Beiträge von Giraph

kein Regress bitte

Es gibt IMHO 1 Liter Flaschen und 4 Liter Kanister

Ich würde den Motor nicht anlassen, sonst gehts umso länger bis das Öl wieder in der Wanne ist. Zuerst würde ich im kalten Zustand den Ölstand auf Max begleichen. Dann eine Runde den Motor auf Betriebstemp. fahren, abschalten, 15min warten und dann Nachmessen...

Bei meinem ED6 kommt auch 10W40 teilsynth. rein. Vollsynthetisch gibts IMHO erst ab 5W40.

Schätze mal 1,5 Liter musst du reinfüllen. Aber nicht alles auf einmal. Warte mindestens 2-3min nach dem Einüllen bis das Öl einigermassen in der Wanne ist zum Messen.

Shogun
Wenn du das quitschen im Innenraum meinst, kommt es vom "Pedallager". Ist eine Krankheit beim ITR. Quitscht/harzt mal mehr mal weniger. Bei mir quitscht es im Moment auch so nervig. Ich versuche mal bei Gelegenheit das Lager zu fetten.
Sollte das Geräusch vom Motorraum her kommen, ist vermutlich das Drucklager wie Black Metal geschrieben hat.

HI
Powerrohr ist ein Auspuffhersteller der die Namensrechte von der ehem. Firma Mohr aufgekauft hat. Baut also Mohr-Töpfe aber so wie man liest, nicht mehr in gleicher Qualität.

"Powerrohr" heisst auch ein Luftansaugkrümmer von Comptech

Genau, ich würde auch zu einem EG-Civic (92-95) raten
Für einen EG6 reichts wohl eher nicht, aber an einem EG4 oder EG5 wird sie bestimmt länger Spass haben. Zuverlässig sind die allemal

300km/h und Fiat Coupé 260PS

Also für mich klingt das nach "addierendem Tuning". Chiptuning + Flügel + Ragazzon + Pop-Off = 300km/h mindestens

Man bedenke dass bei zunehmender Geschwindigkeit die Leistungsanforderung quadratisch steigt.

Bei Klasseneinteilung von Turbofahrzeugen wird der Hubraum mit einem bestimmten Faktor multipliziert damit ungefähr gleiche Voraussetzungen herrschen. Macht man im Automobilrennsport so

WRX STI 2.0Liter Turbo entspricht in etwa einem 3.3Liter Sauger so wie ich es im Kopf habe

Also der ITR ist immernoch ein Spitzenauto für sein Hubraum und Frontantrieb. Verbläst immernoch so ziemlich alles auf der Rennstrecke in seiner Klasse. Ich spreche hier NUR vom Serienzustand. Der ITR schlägt auch ein paar Wagen höherer Klassen, was so manchen überrascht. Aber bitte keine allzugrossen Illusionen bilden.

Der WRX STI hat im Vergleich zum ITR zwar deutliches Mehrgewicht, höherer Schwerpunkt und damit sind eigentlich die Nachteile schon aufgezählt. Die Kurvengeschwindigkeit ist Antriebsbedingt beim STI ziemlich hoch. Schätzungsweise, wenns gut kommt, kann der ITR in dieser Disziplin mithalten durch die gennanten Nachteile des Subarus. In Beschleunigung und Durchzug hat der STI klar die Nase vorn. So gesehen hat der ITR wenig Chancen in Bezug auf die Rundenzeit. Gleicher Fahrer vorausgesetzt. Der Vergleich ist aber schon fast wie Äpfel mit Birnen. Unterschiedliche Antriebskonzepte und Hubraum 1,8L vs. ~3.3L. Spielen einfach nicht in der selben Liga, wobei höhere Liga nicht gleich mehr Spassfaktor bedeutet

Schöner Wagen
Der wird mal auch entsprechend abgehen mit "B20" und KW3

Immer fleissig berichten!

Willkommen im neuen Board! Kenne dich noch. Bist du der mit dem gelben ITR?

Gruss Giraph

Auch wenn ich davon gewusst hätte, ich wäre nicht mitgekommen, ich war den ganzen Mittwoch und Donnerstag in Hockenheim auf der Piste mein Wagen braucht Erholung

Rikli @ Dijon kommt bestimmt

...und dazu noch die Geschichte auf meinbild.ch, die sind einfach die Oberbastler

aaa-anja

Danke, mal gucken was man so findet bei mir in der gegend...

Und was gibt es für empfehlenswerte Produkte? Wo zu kaufen?

Zitat

Original von toeny
aber wenigstens nicht irgend so ein 0815 gt3 wie man sie en masse in zürich sieht...

also der GT3 ist eher selten, ich denke du meinst 0815 Carreras

dälli, wow 964er ist für mich das schönste Modell aller Porsches und dann sogar noch der Turbo

Was ich so über den 964 Turbo gehört habe, muss der sehr wild sein zum Fahren, das hat aber gerade den Reiz dass der nicht für jedermann geeignet ist.

Heutzutage kommem fast nur noch Fahrzeuge auf den Markt die dank vollgestopfter Elektronik kinderleicht zu handeln sind (ESP, ASR sonstiger Gugus). Ich muss immer grinsen wenn Autotester bei den Hondas, Porsches, Lotus etc. das fehlende ESP bemängeln Back to the roots!

Viel Spass mit deinem Porsche

ist sogar eine Catback Anlage so wie ich das sehe, allerdings kommt mir der Preis doch seeehr günstig vor

Ich meinte eigentlich schade, weil der von TSS evtl. mal durch ARAG in der Schweiz "eintragbar" werden sollte. Bei einer racig klingenden Anlage ist mir die Genehmigung irgendwie schon wichtig

We'll see

Schade gibts den nicht für den Integra, wäre ein exklusives Teil

Das Kit steht dem Accord sehr gut Es käme nochmal besser zur geltung wenn der Wagen eben stehen würde.

PS: Muggen, komischer Name für das Kit

www.kingsgun.de