Beiträge von Giraph

Uii stopp, nicht dass noch ein Heizerthema daraus wird

Erkennungsmerkmale eines Heizerthemas:
- Verfasser gewinnt mit schlechterem Leisungsgewicht
- Es wäre noch mehr gegangen
- Kontrahend hat alles gegeben und war ein super Fahrer

Ich bin beim Trackday am 5.8. auch dabei. Freut mich, dass noch ein paar Holics dabei sind.

Zitat von Fabian

uooo... immer dieses Last-Minute-Gebastel Naja, wenn wir bis heute Abend für unseren ED9 keine Sportbremsbeläge finden, werden wir wohl oder übel auf Originalbeläge zurückgreifen müssen

Schon bei Derendinger gefragt nach Ferodos? Sollten schnell lieferbar sein.

Interessantes Thema

Ich habe mir letztes Jahr meine Ausrüstung komplettiert (ausser HANS), also Helm, Overall, Schuhe, Handschuhe und feuerfeste Unterwäsche. Dies einzig und allein zu meiner Sicherheit. Ich fahre ab und zu mal Slaloms und dort ist für Nicht-Lizenzierte mindestens lange Bekleidung und Helm vorgeschrieben. Einmal passierte es mir, dass ich meine Gedanken ganz aufs Autovorbereiten konzentrierte und weil es ein sehr heisser Tag war, ging ich kopflos mit T-Shirt und kurzen Hosen an einen Event. Das war gleich doppelt peinlich für mich, zum einen weil 1/3 der Leute mit Overalls dastand und der Rest mit langen Kleidern und zum anderen widersprichts meinem Sicherheitsbedürfnis. Dieser Vorfall war der Auslöser, dass ich mir meine Ausrüstung komplettierte. Gebrauchen kann ich die immer wieder und muss mir nicht ständig Gedanken um die passende Kleidung machen.

Da ich die Ausrüstung habe, benutze ich sie auch an Trackdays. Nützt mir ja nichts, wenn was passieren sollte und mein Overall hängt zuhause im Schrank. Auch das Auto rüstete ich mit mehr Sicherheit aus wie Käfig, Feuerlöscher und Gurten.

An Trackdays nimmt eine grosse Bandbreite von Fahrern teil. Von Fahrern mit Strassenfahrzeugen die das erste Mal auf einer Rennstrecke sind bis zu Teams, die ihren Rennwagen abstimmen. Somit ist auch die Nutzung des Trackdays sehr unterschiedlich. Mich persönlich interessiert am Trackday nur, dass ich meinen Spass habe mit der nötigen Sicherheit. Vergleiche brauche ich nicht, wenn dann mit entsprechender Wettbewerbsbasis.

Die Sicherheit des Fahrers sollte mit dem Einsatz des Wagens mitwachsen

1. Strassenfahrzeug mit Strassenreifen + Helm und normaler langer Kleidung -> OK
2. Rennfahrzeug mit Slicks mit div. Modifikationen (Motor, Tank, Carbon etc.) -> Volle Sicherheits-Ausrüstung am Fahrer und Fahrzeug ein MUSS!

Dazwischen befinden sich viele der Leute, die ihre Autos richtung Trackcar umbauen. Somit sollte auch die Sicherheitsausrüstung im gleichen Verhältnis mitgezogen werden. Finde es nicht peinlich, wenn ein Neuling mit Kombi dasteht, ist eher ein Indiz, dass er sich mit dem Thema Sicherheit befasst. Wenn aber einer damit angeben muss, dann ist es was anderes

Denk daran, Luft wandert gerne im System. Beim Entlüften daher immer schauen, dass das System unter Druck bleibt solange man die Schraube geöffnet hat. Nicht das Pedal bis zum Anschlag drücken! Sondern vorher schnell zudrehen und dem, ders Bremspedal bedient, sagen er soll lösen und nochmals Druck aufbauen. Dies immer so wiederholen, bis du keine Luftblasen mehr siehst im Schlauch. Falls du die Schraube offen lässt und das Bremspedal gelöst wird, kann Luft zurück in die Leitung und wenns dumm geht, fängt die Arbeit von vorne an. Auch immer fleissig den Bremsflüssigkeitsbehälter nachfüllen. Falls der leer wird, fängt die Arbeit auch wieder von vorne an

Bei der längsten Leitung anfangen bis zur kürzesten. Wegen der wandernden Luft bzw. bei Flüssigkeitswechsel wegen dem Vermischen. Normalerweise HR, HL, VR, VL. Am besten mehrere Durchläufe und dann sollte das Pedal hart sein.

Wünsche gutes gelingen

So sieht aber LUG wieviel Interesse vorhanden ist Aber stimmt schon, braucht nicht extra einen Thread dazu, es reicht auch, wenn jetzt jeder LUG eine PN schreibt

Endlich geben sie diesem Auswuchs von Idioten den Konter. Für mich spricht nichts dagegen auf einer Raststätte sich zu treffen und gegenseitig die geleasten Kisten zu zeigen <aetsch>. Nur was die Fahrmanöver angeht, absolut hirnlos und peinlich.

Vieleicht war das gar nicht mal so schlecht, dieser Entwicklung mal den Lauf zu lassen. Dies hat gezeigt, dass dieser Freiraum massiv missbraucht wird und das ganze sehr gefährlich wird. Nur leider schaden solche Vorfälle dem Ruf der Tuningsszene...

Dumm gelaufen (im wahrsten Sinne es Wortes)

Ich werde mich auch anmelden für den 5.8.09. Da ich nur noch mit Slicks/Regenslicks fahre auf der Strecke, ist für mich nur der Trackday interessant. Slicks sind dann erlaubt, ist das richtig?

Endlich mal die vielen Mods der letzten Monaten austesten

Ich unterstütze die Meinung, dass "Killerspiele" einem kleinen Anteil von Leuten nicht gut tut. Aber wären diese durch ein Verbot geschützt? Ist denn das Problem dann gelöst, wenn man es allen verbietet? ...

Zu dem Kommentar im Blick-Artikel: Genau so stell ich mir den typischen Blickleser vor Eine massive Benzinpreiserhöhung würde diese Strassenprolls nicht davon abhalten. Viel eher werden Jungfamilien darunter leiden, will der Leser denn das?

Ich finde die Strassenprolls auch lächerlich und ab und zu nerv ich mich auch ab denen (gefährliche Situationen). Statt immer mehr zu verbieten, müsste man halt einfach die vorhandenen Gesetze gezielter und konsequenter anwenden (Polizei und Justiz).

=> Dann brauchts auch keine Hilfssheriffs mehr, wobei die wirds immer geben

orca, guter Text, sehe ich genauso

Zitat

Original von Jery
ja eh kein problem das mach ich auch immer wieder

Wenn du so vorgehst wie bei deinem Heckscheibenwischer, brauchst du dafür 165 Stunden in 570 Tagen

ITR2009
Ist das Problem irgenwie reproduzierbar? Z.B. wenn du im Stand vielmal rumschaltest oder kommts nur bei Kraftübertragung? Ist es nur beim 4. Gang oder gehts auch bei anderen Gängen ab und zu schwer? Es könnte auch dem Schaltgestänge was im Wege sein... Sonst teste mal die Kupplung indem du schaust, wo der Druckpunkt liegt (sollte nicht erst kurz vor dem anschlag trennen) und teste mal ob du Schlupf hast (->Search Kupplung ITR).

Besten Dank, da fahr ich ab und zu mal durch

Alles jute

Ja es ist gewollt, dass sämtliche Verbraucher beim Anlassen unterbrochen werden. Wenn man das Elektroschema des Zünschlosses anschaut, gibt es auf Startposition zwei Abgänge des Pluspols. Einer wird während des Anlassens unterbrochen (Heckscheibenheizung, Radio etc.) und der andere bleibt beständig, um die Teile mit Strom zu versorgen, welche nicht unterbrochen werden dürfen.

Ich würde den Radio trotzdem nicht anders anschliessen und den Unterbruch in kauf nehmen, denn die Stromschwankungen während des Anlassens könnten dem Radio schaden zufügen.

Auch von mir ein

Läck bisch du alt Nei seich, mer isch nur
so alt, wie mer sich fühlt.

I dem Sinn, alles Gueti!

<louder><birthday>

Den hats unter die Leitplanke geklemmt. Die Leitplanken wurden mit Strohballen abgedeckt und schützen vor dem Masten. Dumm gelaufen Diese Passage ist nicht weit vom Start weg, da wird voll beschleunigt...

Zitat

Original von Fabian
Kommt schon gut... Ich glaube ich lasse die Semislicks zuhause.

Den ITR noch nie bei Regen bewegt haben
Noch nie im Regen auf der Rennstrecke gewesen sein

Wird witzig

Ich würde sie aber mitnehmen. Hast du Toyo R888? Habe mit diesen gute Erfahrungen gemacht bei feuchter Fahrbahn. Bei starkem Regen funktionieren sie nicht mehr, aber sobald kein Regen fällt und die Piste nur noch nass ist, fängt er an zu grippen und ist besser als ein Strassenreifen on track. Ein Regenslick ist aber nochmals eine andere Liga.

moonman
Ich habe noch den gleichen Eindruck vom Yellowstuff nach einem Jahr. Einzig habe ich das Gefühl, dass die Bissigkeit etwas nachgelassen hat. Habe noch ca. 50% Restbelag und ich denke, er hat sich nach etlichen Belastungen nicht mehr ganz erholt. Die Zusammensetzung des Belags hat sich in den letzten Jahren ein paar mal geändert. Von daher ist wohl mein Belag nicht mehr ganz repräsentativ und es wäre möglich, dass sie die Brüchigkeit/Abstumpfung inzwischen im Griff haben.

Die Satteltemperatur messe ich mittels Infrarottermometer, gerade nach Einfahrt in die Boxengasse.

Bei mir wird aber demnächst eine grössere Anlage folgen...

Happy Birthday

Zitat

Original von Battosai
Da gibt es doch neu einen Standard nicht?

Ja, der Standart wären die ISO-Stecker (2 Stück x 8-Pin). Ein Stecker führt alle Lautsprecheranschlüsse (4 x 2 Pin) und der andere die übrigen Signale/Speisungen.

Um den fahrzeugspezifischen Radiostecker mit den ISO-Steckern verbinden zu können, brauchts ein Adapterkabel. Evtl. ist das mit deinem Werksradio schon verbaut (da Pioneer) oder du musst es nachkaufen.

Die meisten Radios haben einen ISO-Anschluss oder ein radiospezifisches Adaperkabel mit ISO-Anschluss bereits dabei.