Beiträge von Gohst_oc

Ausgehend von der Anfangssituation hätte ich zuerst die Brenner rechts/links vertauscht um zu testen.

Mal eine andere Frage, was ist für eine Xenon "Birne" drinn?
Es sind massiv viele Fälschungen im Umlauf, gerade wenn es um Markenware wie Philipps oder Osram geht (nur so als Warnung).
Habs leider selber erlebt, bei Ebay Deutschland Philipps Xenon gekauft, geöffnet und gleich die Fälschung bemerkt (ist nur fürs geübte Auge zu sehen).

Ich denke mal wenn das Bild nicht stimmt, und das nur bei einem Scheinwerfer kann es schon an der Höhenverstellung liegen.
Oder der Brenner sitzt schief drin bzw. ist beschädigt.

Wir sollten eigentlich jetzt extra alle Windabweiser an unsere EK4 Civics anbauen.
Und eine Kopie des ganzen Papierkrams von Dani76 bei haben

Acidesign

Er meint hoffentlich schon den Remote zum ein und auschalten mit dem Radio zusammen.
Der ist meist (fast immer) zwischen + und - Pol des Verstärkers.

Remote-Control, also ein Anschluss für eine Kabelfernbedienung ist immer mehrpolig (oft sind sogar RJ11 Netzwerkstecker dran).

Aber als erstes muss einfach die Funktion davon geprüft werden (Kabel nicht gebrochen, Funktion des Relais im Verstärker und Kabel richtig am Radio angeschlossen).

Hast du überprüft ob die Remote-Leitung funktioniert und nicht zum Dauerplus am Kabelbaum des Radios führt?
Es kann nur ein kaputtes Kabel oder falsch am Radio angeschlossen sein.

Wenn das Radio ein Remote hat, dann muss der eigentlich auch richtig funktionieren.

Was ist es für ein AMP und was für ein Radio?

Ganz blöde Frage, mal diverse Sensor-Werte überprüft z.B bei der Drosselklappe und das Steuergerät überprüft?

Hallo zusammen

Der Stecker vom Geschwindigkeits-Sensor ist defekt da er weg oxidiert ist
Jedenfalls muss ich nun einen neuen Sensor + Stecker haben.

Bei der Teilenummer bin ich jedoch stutzig, müsste doch Honda 78410-S04-912 sein.
Oder auch 78410-S04-911?

Es gibt auf jeden Fall mehrere Modelle für meinen 1997er EK4.
Auf dem defekten Sensor steht nur die Nummer 42009102.

Die hilft mir leider nicht.

Geilster K-Swap wos je hätts gitz

Möchtest du Rennen fahren?
Wenn er dicker ist, hast dunweniger Platz. Kann gerade wenn du noch ne Klima hast kritisch sein.

Ansonsten dürfte genug Platz sein (kannst ja nachmessen).

Sonst ist er gleich gross?

so ne dumme Idee.... Sorry aber das Auto war nicht tief sonder massiv zu tief...

Ich weiss jetzt wieso...

Da war jemand offensichtlich nicht in der Lage die Gabel korrekt auf die Dämpfer zu montieren.
Eigentlich wäre da ne Einbuchtung wo die Schraube welche durch die Gabel geht aufnehmen sollte.
Das macht gut 3cm aus...

Hahahaha PEZZO

Irgendwann werden die CRX' selten und doch einiges Wert sein.
Folglich ist der Erhalt Sinnvoll und zu Unterstützen.

... Jetzt bekomme ich langsam auch Lust auf einen CRX

Der Stecker war bei meinem EK4 (Preface) nahe der ECU und nicht in der Mittelkonsole.
Gibt da offenbar einige differenzen.

Es gibt da einen 2-Poligen Stecker nahe der ECU im Beifahrer-Fussraum.
Der Stecker ist grün.

Musst ihn abziehen und die Pole überbrücken und schon blinkt es in der Instrumenten-Anzeige.

Ich würde auf jeden Fall den Fehlercode ausblinken.
Das kannst du einfach selber machen.

Muss zustimmen, vorerst ist es sicher am besten einen gut erhaltenen D16 einzubauen.
Das gibt am wenigsten Arbeit.

Puhhh schon nur einen ganzen Kabelbaum auszubauen ist ne riesen Arbeit...
Gerade als laie, mach den Kopf und lass es vorerst sein.

Ich habe z.B als Laie mit einem Automechaniker zusammen den B18 aus meinem Integra in 3h ausgebaut gehabt.
Aber der Einbau eines Motores geht noch ein bisschen länger würde ich mal sagen.

Vorallem wenn man es sauber machen will.
So viel Geld in die Carosserie zu stecken und unter der Haube nichts zu machen passt m.M.n nicht zusammen.
Er Ej1 mag zwar ein ganz schönes Auto sein (da stimme ich dir voll un ganz zu) aber ich finde bei der Summe macht man besser alles.

Da kannst du gleich alles auseinander nehmen und erneuern (später).
Daher mach doch die Kopfdichtung zuerst.

Wer rennen fahren will, darf sein Auto nicht lieben
Schon mit der Aussage "ist eigentlich zu schade dafür" würde ich umdenken oder eben ein anderes Auto kaufen und umbauen.

Die Konis sind nicht tiefer als OEM.
Darum Werkstieferlegung

Ich bin noch am rätseln welche Nut vorne richtig ist...

Nein, keine Spurplatten, Fahrwerk ist ja wieder im Auslieferungszustand (Koni Gelb + Eibach Pro Kit).
Kann es sein dass ich einfach zu blöd bin und vorne die falsche Nut eingestellt ist?