hast du auch die sicherung der uhr kontrolliert? hatte das mal, die sicherung der uhr im armaturenbrett durchgebrannt, da ging die 4ws auch nicht mehr..
Beiträge von EE9V-TEC
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hast wahrscheinlich recht, mal schauen wies endet
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die überarbeitung vom zylinderkopf hab ich mit meinem motorenbauer schon angeschaut, saugrohr und drosselklappe waren sowiso geplant, auspuffanlage war in 2.5zoll eigenbau geplant, nockenwellen evtl schrick? oder gibts da was besseres? dann werde ich das ganze auf dem a2 aufbauen, wäre ja besser wegen der kühlung
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das auto wird nur auf rennstrecken eingesetzt, daher auch die drehzahlen da es auf gewissen rennstrecken mit der geraden und der drehzahl nicht ganz stimmt, schalten lohnt sich nicht mehr also fährt man im begrenzer, geplannt wären auch saugrohr, drosselklappe, kanäle usw.... aber den kurbeltrieb wollte ich serie lassen wenns hält, auch eine budget frage, denke werde bei 10000-10500 aufhören.
aber notfalls hab ich noch 2 reserve b16a2, worin besteht der unterschied vom a1 zum a2 ? woher kommen die 10 PS mehr?
danke schonmal für die vielen antworten
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hab da was im sinn und möchte wissen wie viel drehzahl der b16a1 mit erleichterter und feingewuchteter serienkurbelwelle und kolben mitmacht? sind da 12000u/min drinn? oder ab wann muss ich mit einem pleuelabriss rechnen?
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bremscheiben demontieren und mit einer messuhr den schlag der radnabe messen evtl ist die verzogen oder verschmutzt das würd ich mal schauen!
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ee9
jg91
garantiert erst 342000km erster motor
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baue mir gerade eine 3 zoll auspuffanlage ab fächer für mein mr2 2.0 mal sehen wie das wird, kann mir gut vorstellen das der rohrdurchmesser etwas gross ist für nen 2.0 sauger, beim ee9 werd ich dann wohl etwas kleiner fahren
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wenn du extrem grip willst toyo r888 ist jedoch im alltag nicht unbedingt ideal, der hankook s1 evo hab ich aufm ek4 und der passt meiner meinung nach pefekt aufs auto!
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warum nicht supersprint?? die edelstahlversion!
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nimm doch die von hostettler, da kriegst meistens ATE die sind glaub ich den oem in nichts nach! hatte mit den ATE noch nie probleme!
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mit supersprint machst meiner meinung nach nichts falsch, musst nur schaue das du den edelstahl kaufst, gibt 2 versionen einmal stahl und einmal edelstahl, wenn du die billige version nimmst must halt damit rechnen das sie dir irgendwann wegrostet!
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meint ihr, wenn der B18C6 in Deutschland getüvt ist, kann er ihn in der CH durch die MFK bekommen ohne grosses Tam Tam?
also soweit ich weis kannst den civic importieren mit dem motorumbau wenn er im deutschen tüv eingetragen ist, wenn ichs richtig im kopf habe beim DTC abgas, und lärmmessung dann sollts klappen! aber ohne gewähr
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denke mal das die den zahnriemen zuerst zu fest gespannt haben daher das summen, dann haben die einfach den riemen gelöst und jetzt schlägt er an die zahnriemen abdeckung. nur so eine vermutung! woher kommst du denn?