Beiträge von seem

  • CRX Aufbereitung

    Die Antriebswellen sind ein etwas leideres Thema:
    Hier ist ein Ermüdungsschaden in der Tripodeglocke aufgrund der falschen Rollkörper entstanden.
    Grübchenbildung und abblättern der Oberfläche.


    hondaholics.com/attachment/5048/
    EE8 und ED9 benutzen andere Rollenkörper. Die falschen waren verbaut.
    Eine Punktberührung, statt einer Linienberührung sorgte für eine viel zu hohe Flächenpressung.


    Ob die Originalwelle einmal bei einem Unfall kaput ging?

    ED9 und EE8 Laufrollen und Tripode-sterne

  • CRX Aufbereitung

    Motor und Getriebe draussen:



    Zylinderkopf:





    Für das Einschleiffen der Ventile wurde ein altes Ventil als Werkzeug
    benutzt. Der "Griff" wurde dann mit einer klebrigen Knete an das Ventil geklebt.




    Einschleiffen mit Schleifpaste: 500, 1200 Körnung und dann noch mit Polierpaste.


    1 Zylinder Fertig:

  • Schaden durch Falsche Antriebswelle im CRX EE8

    Hab bei meinem CRX EE8 die Antriebswellen ausgebaut und einen starken
    Verschleiss des linken Axialgelenkes(Getriebeseitig) festgestellt:
    hondaholics.com/attachment/2781/
    Das gegenüberliegende Gelenk war aber in Ordnung!
    Bei genauerem Hinschauen habe ich gemerkt, dass auf der kaputten seite die Falschen Rollkörper an der Antriebswelle waren.
    Statt den Zylindrischen VTEC-Körpern mit der Reckteckplatte(Bild) waren da Bullige Rollkörper dran.
    hondaholics.com/attachment/2790/
    Statt einer Linienberührung haben die bulligen Rollkörper nur eine Punktberührung was zu viel höheren Flächenpressungen führt und daduch beim VTEC die Gelenktassen zerstört.


    Was ich nun nicht weiss, ist ob nur die Rollkörper oder sogar die ganze Antriebswelle vom falschen Auto (ED9?) sind.
    Ich weiss, dass die ED9 Welle länger ist, aber bei mir ist ein Vergleich schwierig, weil die eine Welle Radseitig im Kreuzgelenk einen schiebesitz mit ca 20mm spiel hat. (weis nicht ob das so sein muss).
    Gibt es eine andere Methode die Antriebswelle zu identifizieren?


    gruss Simon

  • CRX Aufbereitung

    Die wunderschön gemachte Mechanik des hydraulisch geschaltenen VTEC-Ventiltriebes ausgebaut. Das macht Freude




    Ventile schonend mit der Messingbürste reinigen, damit die Beschichtung (insbesondere der
    Auslassventile) nicht zerstört wird:




    Gerade die Auslassventile waren zum Teil extrem mit Verbrennungsrückständen überzogen.
    Auslassventile nach, bzw. vor der Reinigung:


  • CRX Aufbereitung

    Diesen Blechwinkel hab ich lose im Motorraum gefunden:
    hondaholics.com/attachment/2736/
    weis jemand wo der hingehört?


    Am Linken hinteren Radlauf bin ich jetzt auch dran. Ist auch verrosstet wenn auch nicht so stark wie der Rechte. Vielleicht finde ich ja noch einen zweiten Organspender...


    Bis es soweit ist geht es erst einmal dem Motor an den Kragen!
    Ziel:
    Zylinderkopf neu abdichten
    Ventile einschleiffen
    Pleuellagerschalen ersetzen


    hondaholics.com/attachment/2737/


    hondaholics.com/attachment/2738/

  • CRX Aufbereitung

    Aha, Ok. Danke für das Bild.


    In dem Fall brauch ich dort nichts zu unternehmen. Die schöne Heckschürze werde ich nämlich behalten, da die bereits eingetragen ist.
    Hermit: Die Anbauteile sind allesamt leider nur Nachbauten.

  • CRX Aufbereitung

    nene, Hast du den anderen crx mal von links angeschaut?
    Da ist ein Töff oder etwas reingedonnert. Karosserie total futsch.


    Dem Reto gets da bereits viel besser :thumbup:



    Kann mir mal einer Sagen was hier fehlt? oder besser noch ein Bild hochladen?
    Sieht irgendwie wie eine abgeflexte Stossstange aus:
    hondaholics.com/attachment/2716/

  • CRX Aufbereitung

    Erstmal vielen Dank für die Ermutigungen


    @uNusal: Kein motor mehr drin? --Ja,
    Mein Kotflügelspender steht in Uetendorf bei Thun (sozusagen bei dir zu Hause) siet so aus:
    hondaholics.com/attachment/2708/


    Von dem hab ich mir auch die Originale Front, Seitenschweller, vordere Kotflügel und viele Kleinteile besorgt.


    blackraven: Tja, die Mugenfront ist eben stark beschädigt und verbastelt, deshalb hab ich mich entschieden eine Originale Front zu besorgen. Die Mugenfront ist also günstig abzugeben, falls die noch jehmand reparieren will. Die Seitenschweller auch.


    Hab übrigens jetzt den Kotflügel angepasst. Hat etwa eine Million Arbeitsstunden in Anspruch genommen. :(
    hondaholics.com/attachment/2709/


    dann Gepunktet und mit dem Dremel und der Flex lange Feinanpassungen gemacht.
    hondaholics.com/attachment/2710/


    Tataaaa!! :rolleyes:


    hondaholics.com/attachment/2711/


    hondaholics.com/attachment/2712/


    Organtransplantation geglückt...

  • CRX Aufbereitung

    Naja, ich weis ja nicht was der Vorbesitzer von Beruf war. Auf jeden Fall nicht das selbe wie ich...
    Da gab es eine sicherheitsrelevante Schaube am Fahrwerk die war total losgedreht, im Motorraum fand ich bisher
    2 Teile die nirgends befestigt waren und immer wieder finde ich fehlende Schauben! eieieieiei!


    Ich kann ja von Glück sprechen dass ich überhaupt bis nach Hause gekommen bin. Wie viele Teile ich zwischen Zürich und Bern
    verloren habe will ich gar nicht wissen.


    Egal, ich zeig noch wies weiterging:
    Da der rechte Radlauf nicht mehr zu retten war,



    Wurde ein Organspender genötigt

    Entschuldigt das traurige Foto, liebe CRX Enthusiasten! ;(
    Dieser Rex war aber bereits Tot...

  • CRX Aufbereitung

    Hallo meinerseits,
    Ich schnüffle schon eine weile im Forum rum, da wird es Zeit dass ich mal mein Porjektauto vorstelle:


    CRX EE8 195 000km
    Verbastelt und nicht unfallfrei.
    Rechte Seite auf der ganzen länge verkratzt, rost an den Radläufen, Verbastelte Front, Tieferlegungsfedern ohne Eintragung, Seitenschweller ohne Eintragung usw.


    Hab ihn im Februar 2011 gekauft und es immerhin bis nach Hause geschafft.








    Am Anfang wurde erst einmal der Zustand näher abgeklärt:
    Vorne links und hinten rechts ein kleiner reparierter Blechschaden, sonst für ein CRX gar nicht so schlechter Zustand
    hier und da etwas Rost, und die Radläufe halt. Vorallem sind die noch Gezogen und zwar nicht etwa von einem Begabten spengler!


    Aber für 1500.- eigentlich recht viel Auto... Hab auf jedenfall Freude dran
    Ach ja, hab für den Preis noch unverbeulte Türen und ein Originalfahrwerk dazubekommen.



    Jetzt soll als Erstes mal der Originalzustand möglichst gut widerhergestellt werden, damit der CRX ohne Probleme durch die MFK
    kommt und gut und sicher läuft.


    Nachtrag: es wurde eine etwas längere Geschichte aber lies selbst...