Danke auch von mir für die tolle Organisation! Essen war auch super!
Beiträge von MasterV
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Bin auf jedenfall dabei wenn das Wetter passt
Jemand von Uster Umgebung oder muss da durch? Man könnte gemeinsam zum Treffpunkt fahren falls Interesse besteht.
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An Ostern ist er auferstanden! Dann will ich auch mit...
Ich erinnere mich da an eine düstere, längst vergangene Epoche...
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Ist denn schon was Grobes bekannt? Ganzer Tag/halber Tag/vormittag/nachmittag?
Würde auch gern mitkommen, momentan aber noch unter Vorbehalt.
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Inwiefern das Zeug deinen Vorstellungen entspricht weiss ich nicht, aber ich habe da auch schonmal angefragt und die machen das bei allen Autos, nicht nur bei Nutzfahrzeugen. Kann auch verschieden dick gespritzt werden, vielleicht ein Versuch oder eine Anfrage wert.
Lassen wir bei Nutzfahrzeugen mit Ladefläche hauptsächlich ausspritzen (Rhino Linings).
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Nur das Teil ja, da kommen aber noch Motorenöl (sollte meines Wissens nach auch gewechselt werden) und ein paar andere kleine Teile dazu und die Arbeit. Die letzte Rechnung die ich dafür geschrieben hab belief sich auf ca. CHF 3300.-, bei BMW wird das wohl noch etwas mehr.
Aber man soll ja immer positiv denken
Ärgerlich wäre es halt wenn es wirklich wegen des Tunings ist und nach der Instandstellung (wie auch immer) immerwieder auftritt.
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De Quick sött halt nöd alles tune waser id Finger überchunt
Hoffe echt für dich du kannst das noch ohne DPF ersetzen lösen, sonst geht vermutlich n halber Monatslohn flöten
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Normalerweise empfehlen wir zuerst, sofern nur DPF angezeigt wird, das Auto bei etwas höherer Drehzahl länger auf der Autobahn zu fahren (also nicht gerade im 5ten oder 6ten Gang), so ca. 15-30min, was in den meisten Fällen klappt.
Falls DPF zusammen mit ner anderen Anzeige wie Motorkontroll-Lampe leuchtet, ist eine Regenration meistens nichtmehr möglich, dann wirds aber arg teuer. Würde in dem Fall sicher mal bezüglich Garantie "forsch" nachfragen.
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Kann nur von Nissan sprechen, wird aber bei BMW (sofern es um die Karre geht) nicht viel anders sein. Mit dem Diagnosegerät müsste das im eingebauten Zustand problemlos machbar sein, da gibts ein Programm für die Reinigung. Was es kostet ist die andere Frage (ich würde mal sicher mit CHF 500.- rechnen).
Hast du denn Probleme mit dem DPF, sprich Kontroll-Lampe leuchtet, oder willst du das einfach zur Vorbeugung machen? Dachte eigentlich diese Probleme seien inzwischen Geschichte, haben bei uns eigentlich nur die ersten Modelle mit DPF, und da auch nur bei Kurzstrecken-Betrieb.
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Ja haben den Poti von der originalem genommen.
Das hast du nicht ganz richtig verstanden:
Du fährst auf z.b. eine rote Ampel zu, schaltest runter und kurz vorm Anhalten nimmst du den Gang raus und rollst noch 1-2m im Leerlauf. Die Drehzahl ist nach wie vor bei ca. 2000u/min, sobald das Auto still steht, fällt die Drehzahl direkt auf 800u/min runter.Muss glaub einfach mal zu ner anderen Garage wegen dem Poti.
Jery nöd OT spamme
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Pezzo, Ich hab nicht gesagt dass ich nur die DK verbaut hab, nur das wir an dem Tag nur dieses Teil gewechselt haben
Alles was nicht die Motorinnereien betrifft ist schon geändert oder modifiziert.
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Hi Metrakit
Danke für den Hinweis, werde ich demnach auch mal überprüfen.
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Hi Holics
Melde mich auch mal wieder
Letzten Sommer hab ich mir nen Integra zugetan. Vor 3 Wochen haben wir die Drosselklappe (Skunk2 66mm) gewechselt und seither hab ich ein sehr ähnliches Phänomen wie der TE.
DK gewechselt -> recht hohe Leerlaufdrehzahl -> Leerlaufdrehzahl auf ca. 800 u/min eingestellt (der Regler war auch nicht verklemmt oder verhockt), lief eigentlich wunderbar im Stand. Dann bin ich nach Hause gefahren und musste feststellen das sich der Wagen ab ca. 3000 u/min wie mit eingeschaltetem Tempomat verhält, sprich die Drehzahl sinkt nichtmehr weiter runter und das Auto wird nicht langsamer.
Erste Vermutung war, dass die Drosselklappe klemmt, dem ist aber nicht so. War dann noch kurz was einkaufen und die Drehzahl fiel nie unter 3000 u/min, auch im Stand (ausser beim Runterbremsen).
Inzwischen hat es sich zwar etwas gebessert, ist aber noch weit weg von "in Ordnung". Am Anfang war es wenigstens konstant immer gleichhoch, jetzt ists mal so mal so (ob kalt oder warm spielt nicht wirklich ne Rolle). Leerlaufdrehzahl wenns schlimm ist um die 2000-2500 u/min, sobald man steht fällt die Drehzahl auf die eingestellten 800 u/min.
War inzwischen auch bei ner Honda-Garage, da jemand meinte ich soll mal den DK-Poti einstellen lassen, der meinte aber er könne da nichts machen, seiner Meinung nach klemmt die Drosselklappe (er hat sich das kurz 2,3min angeschaut). Wie gesagt, ist das definitiv nicht so, fände ich auch nur schon unlogisch da im beim Anhalten die Drehzahl massiv sinkt.
Was ich hier so im Forum gefunden habe (Zündverteiler etc.), kann man eigentlich ausschliessen, da wir an dem Tag nur die DK gewechselt haben und sonst nichts.
Jemand ne Idee?
Gruss
Valentin -
Was figgsch min Charre a??? Und wer bisch du überhaupt??? Jerry... tz...
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Nei häsch vollkomme rächt beat, diräkt us dr höll!! hät mi nur gad vertätscht gha
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Zitat
Original von Jones
zudem het DMC e kameraprogrammierig diräkt us dr höll! -
Ich warte eigtl nur auf Army of Two, andere kommende Spiele (ok Halo 3 sollt ich mal noch kaufen) machen mich nicht wirklich an...
Hoffe das hat dann was GoW-mässiges, auf jedenfall siehts echt hot aus was ich bis jetzt gesehen hab
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Hoi widermal
Hät öpper s Mario Galaxy scho zockt? Isches die lobende wort i jedem heftli wert? Beat häsches sicher scho
En grund ha de Wii z chaufe oder de Beat mal wider z bsueche
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