Beiträge von Harlekin

  • War heute am Dyno !

    Ja, die Mods wüßte ich auch gerne!! Dann bräuchte ich nicht mehr mit einem Kompressor liebäugeln.
    Aber selbst wenn es möglich wäre <rotaeye>, sind die Kosten garantiert einiges höher als auf Kompi um zu bauen.

  • P28 Ecu

    P28 im Targa Esi,EH6 z.B.


    Hab eine Ami P28 da, nur leider grad kein Bild. Die Platine ist die selbe, unterscheiden sich nur im Grad der Bestückung. Bei der deutschen sind halt manche Funktion weggelassen worden und die dafür benötigten Bauteile deshalb erst gar nicht auf der Platine verbaut.

  • War heute am Dyno !

    Hm, Devin´s ITR hatte auf dem Bosch Dyno ja auch 11PS mehr als auf dem in Wernau. Jetzt rechnest du auf die 212PS die der Dyno in Wernau angezeigt hat nochmal 11PS drauf und dann bist auch bei 223PS <devil>(die dann möglicherweise auf dem Bosch Dyno rausgekommen wären).


    Ich persönliche halte 212PS für realistischer.


    Ergebnisse von verschiedenen Prüfständen zu vergleichen haut halt einfach nicht so richtig hin.....

  • War heute am Dyno !

    Wenn alles klappt könne wir ja bald vergleichen zwischen dem Dyno in Wernau und dem von J.H. Keller.... Bin auch mal gespannt wie unterschiedlich die Meßergebnisse sein werden. <aetsch>

  • VIS Sammelbestellung Part II

    Das ist ja echt ne richtige Odyssee die ihr da mit VIS habt...
    Wenn´s nicht so traurig wäre, könnte man grad drüber lachen.


    Kennt jemand die Scene aus "Das fünfte Element" wo der Zorg den schwarzen am Telefon in die Luft sprengt... Sowas sollte man mit solchen Safläden machen können!!! (Aber dann ginge bei dennen nicht mal mehr einer ans Telefon :D :D).

  • NSX Testfahrt

    Da bin richtig neidisch auf dich, das Auto würde ich auch mal gerne probefahren.


    Ich glaube auch das "Vtec-Schaltpunkt spüren" kommt mehr davon wenn man einen offenen Luftfilter hat und dann auch noch höhrt das sich was verändert.
    Ich dachte auch immer es wäre "optimaler" wenn die Leistungkurve etwas ausgeglichener ist und am Schaltpunkt nicht einen 90 Grad Schneller nach oben macht.


    Das mit den CTR´s find ich auch krass. Ich bin an dem Dynoday in Wernau neben einem CTR gestanden als das Teil in den Vtec geschaltet hat und dachte "Man oh Man, da wackelt ja die ganze Karre!!!! Der muß ja Leistung haben ohne Ende!!!" Naja, als ich mir dann die Kurve angeschaut habe wußte ich warum der so gewackelt hat.... Nicht weil die Kurve so steil nach oben ging, sondern weil sie erst mal steil nach unten gegangen ist <laughing> <laughing> <laughing>.
    Wenn ich mir da meinen Dyno anschaue ist der auch eher flach, und wenn ich den offenen Lufti nicht hätte würde ich vom Schaltpunkt warscheinlich gar nicht viel mitbekommen.

  • Prüfstand mit S2000

    Patsch


    Ne, ich glaube den kann ich an meinem EE8 lange suchen :D.
    Aber ich werde auch zu dem Dynoday kommen und da wäre es vielleicht nicht schlecht wenn ich die Datenschnittstelle bis dahin auch noch eingebaut habe.
    Wenn ich das im Schaltplan richtig sehe ist das ein 3poliger Stecker, +/Gdn/Daten.
    Und um genau zu wissen was für einer, wäre ein Bild nicht schlecht (am besten direkt von vorne, so das man die Außenkonturen des Steckers und die Kontakte sieht). Oder weis vielleicht jemand grad ein geschrottetes OBD2 Fahrzeug wo man den Stecker raus machen könnte...?

  • Wir sind die coolsten wenn wir Cruisen!!

    <laughing> <laughing> <laughing>
    Ne, also das war ja wohl Dummheit/Blödsinn pur.
    Aber die habens ja anscheinend relativ gut überstanden, und wenn sonst niemandem was passiert geht´s ja nochmal. Hoffentlich haben die das unter "schlechte Erfahrungen" verbucht und was daraus gelernt.

  • Radlager ED9

    Die hinteren Radlager am ED9 kann man Formel1 mäßig tauschen. Wenn alle Schrauben gängig sind ist das in einer halben Stunde passiert. Für hinten bekommt man nämlich nur die komplette Nabe.
    Also Bremssattel mit Halter wegschrauben, Bremsscheibe demontieren, Deckel der in der Mitte der Radnabe eingepresst ist abziehen, Sicherung der Mutter aufbiegen, Mutter lösen, Nabe runter, neue Nabe drauf und das ganze in umgekehrter Reihenfolge...