Beiträge von EP3-TYPE-R
-
-
ah ok danke... ja ok lenkbuchsen können sehr gut sein, meiner ist tiefer... wo befindet sich rikli genau? oder weiss jemand wie weit es von Luzern aus ist?
-
Na toll, als ob das ganze mit dem motor nicht reichte funktioniert der Klimakompressor auch nicht, zudem macht die Lenkung extreme knartz geräusche und die bremsen quitschen nur noch so vor sich hin... dachte bei den japanischen autos habe man ruhe, aber hat sich leider nicht bestätigt... hat jemand anders noch so viele probleme mit dem ep3 oder hab ich einfach pech?
-
Bei den Japanischen autos ist immer der Kat ein Problem, das weiss ich von Subaru seite aus. Der WRX STI hat glaub 2 oder 3 Kats drinne...
-
Klar weiss ich, dass der CLio ein 5 Gänger ist
EP3 macht auch spass, aber da muss man viel investieren, damit man spass hat und optisch auch schön aussieht
Wollte deine Kenntnisse in keinster weise in Frage stellen! Ich hatte beides mal, und ehrlich gesagt, beide Original finde ich den Civic einiges schöner.... und schneller
Ausserdem alles was man macht um das auto "schöner" zu machen ist reine Geschmackssache... dem einen gefällts dem anderen nicht...
Wegen der leistung, leider ist Saugertuning immer Teuer...
-
Was hast du an deinem EP3 denn alles schon gemacht?
Sofern ich weiss läuft der EP3 max. 235?
Hab nichts gemacht, nur ESD ist ein anderer, und der macht wohl nicht so viel aus...
-
@ Quick: schon klar, ist ja ein 5-Gang getriebe, der ist nunmal anderst übersetzt. ausserdem kommt es darauf an wie man auf die 150 kommt, und da hab ich den mut zu sagen, das macht mit met civic einiges mehr spass als mit dem Clio...
so hab die Offerte bekommen um Ventile einzustellen und Kerzen zu wechseln. etwas um die 330.- inkl Arbeit...
-
@ quick + sparki: finde auch 235 für einen 2000 ccm sauger ein sehr guter wert... Hatte früher einen clio sport, da war bei 220 fertig...
-
Ja gut, ich kann sie über di garage beziehen, da haben wir eh ca. 40% drauf...
-
Mattrot sieht hammer aus! Und mattschwarzer flügel... Hammer...
-
Ok... Danke euch... War gestern in deutschland, die nadel passierte die 250 kmh marke... So schlecht isser alsonicht
-
nehme originale... kann man nix falsch machen...
weiss jemand die ungefähren kosten für ventile einstellen?
danke euch... einfach super...
-
hehe, ja das wäre doch von vorteil... nehme einfach die originalen... oder gibt es bessere?
-
Ja das hört sich gut an (oder eben nicht)
Wie viel kostet dieser spass ca.? Ölwechsel und zk kann ich bei mir in der garage machen (subaru) also bleibt nur noch das ventilspiel...
-
Hast Du mal das Öl kontrolliert? Ist zu wenig Öl vorhanden, schaltet er auch nicht mehr in den VTEC!
Öl habe ich erst vor 3 tagen nach einer längeren reise kontrolliert... hat ganz knapp unter dem maximum... er schaltet schon in den V-Tec...
-
Also letzte woche hab ich den Sebring rangeschraubt und der msd gewechselt, da der flansch verrostet war und meiner kraft nachgab. da hab ich in den kat geschaut, der sah top aus... aber eben nur von der msd seite her...
Wenn man den service macht merkt man einen grossen unterschied der motorenleistung? oder vllt. ventile einstellen?
schonmal
antworten! ich danke... -
Sollte dann nicht die motorenlampe aufleuchten? Oder sind die abgaswerte dann noch in ordnung? Wenn dies der fall wäre kommt eh kein originalkat mehr rein...
Aber jetzt da du dies erwähnst, ich hatte das gefühl dass die auspuffanlage nach und nach leiser wurde...
wie sieht man das dem kat an? Muss der kat runter oder nur der MSD?
Danke
-
Hallo zusammen...
Habe seit ca. 2 Wochen einen CTR jg 02 mit 96000km. Seit ein paar Tagen habe ich das Gefühl er laufe nicht mehr so recht. Vllt. habe ich mich an die leistung gewöhnt!? Auf alle fälle höre/spüre ich den v-tec nicht mer so recht, und er fühlt sich träge an... Der service steht kurz vor der tür, könnte dies ein grund sein? Gibt es holics aus dem kt. Luzern die mal kurz lust und zeit hätten eine kleine vergleichsfahrt zu machen? Komme aus dem Seetal!
Für sinvolle Beiträge danke ich euch im Voraus!
Adios
