Beiträge von Zorro84

    Ciao fatal... dass problem ist das man einen Katalysator nicht nur mit einer Sichtprüfung bewerten kann ob er noch in Ordnung ist.


    Die Katalytische schicht die ja für die chemische Umwandlung der Abgase verantwortlich ist, ist leider nicht sichtbar.


    Mann sieht erst bei einem Abgastest ob der Kat. ev. defekt ist.


    Z.Bsp. Kommt Kohlenwasserstoff (HC) umgewandelt durch den Kat. teils als Wasserdampf (H2O) aus dem Endrohr. Das heisst der Kat. fühgt Sauerstoff hinzu oder entzieht es... Dafür ist nur die Katalytische Schicht in den kleinen Durchgängen des Keramikkörpers oder Metallkörpers verantwortlich. Ist eine aufgedampfte Chemische Substanz (meist. Sylizium) die mit der Zeit an Wirkung verliehrt durch die Reibung der durchstöhmenden Abgase.




    Daher könnte es schon sein dass der Mechaniker recht hatte....




    MFG


    Ruf am besten einfah da an und gib dich als Garage aus.


    Hab schon mehrmals von da Felgen bestellt und war sehr zufrieden, es gibt auch bezahlbare Felgen die man die Einpresstiefe selber wählen kann. Tel. +41 52 742 00 55


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    Saluti Robi ;)

    Das Massekabel am Zylinderkopf ist um den Massenwiderstand, also den Spannungsverlust über den Zylinderkopf zu verringern da der Zylinderkopf aus Aluguss ist und Aluminium eine ziemlich schlechtere Leitfähigkeit als andere elektrischen Leiter wie z.B Kupfer besitzt...


    Daher reicht der Masseanschluss am Motorblock, der ja meistenst aus Stahlguss ist, nicht aus.


    Unteranderem wie schon erwähnt, wird dies gemacht um die Zündspannung bei hohen Drehzahlen nicht noch mehr zu beeinträchtigen... ;)

    Diese Fahrzycklen womit man diese Effizienzklassen misst sind sowieso unrealistisch, da sie genormt sind.


    Ist ja klar dass diese scheisshybridtechnik so durchsetzen kann.


    Bei diesen "Prüfungen" wird ein bestimmter Fahrzycklus simuliert die für jedes Fahrzeug gleich und genormt ist.


    Jetzt stellt euch vor, um Beispielsweise mit einem 200PS starken vielleicht nur 1200kg schweren Fahrzeug, bergauf von null auf 50km/h zu kommen ist doch ein klaks.... stellt euch jetzt vor wie es wäre mit einem 50PS starken und ca. 1000kg schweren Fahrzeug...? Und jetzt stellt euch vor ihr müsstet mit beiden Fahrzeugen die genau gleiche Zeit brauchen um von 0 auf 50km/h zu kommen... bei welchem Fahrzeug müsstet ihr also mehr aufs Gaspedal drücken? Und Wo hättet Ihr einen grösseren Verbrauch trotz kleinerem Hubraum, leichter und weniger Leistungsverbrauch? WER NENNT DAS REALISTISCH?? WER WüRDE BEI DER 200PS MASCHIENE BERGAUF WENIGER AUFS PEDAL DRÜCKEN UM WENIGER ZEIT DAFÜR ZU BRAUCHEN??? Ich jedenfalls nicht.....

    Grazie a tutti für eure infos.... :-D



    Ich kann mir schon vorstellen dass es knapp wird hatte auch schon mehrere male 17" an crx verbaut, und bisher war das kein problem. Wollte nur wissen ob vielleicht schon jemand von euch bei einer tieferlegung von 35-40mm, 18" verbaut hat. Also das mit dem zum ...kann ich leider nicht zustimmen da es ganz auf den Felgentyp und Bauart darauf ankommt wie es auf das Fahrzeug wirkt.. jedenfalls meiner Meinung nach... :-D mit dem Fahrverhalten sind wir uns einig... doch mir kommts nicht mehr so darauf an wie gut mein kleiner China-donut auf der Fahrbahn klebt oder nicht... die Zeiten sind für mich vorüber... Ich bin ein stiller einsamer geniesser geworden was dass anbelangt... 8) Also kurzgefasst... da diese ACE Felgen einen Ziemlich dicken Felgenhorn haben und die Felgenschüssel erst ziemlich weit innen anfängt, wirken sie trotz den 18" verhältnismässig zu felgen wo die Felgenschüssel, oder die Speichen, weiter nach aussen gehen, ziemlich klein könnten darum sehr schön auf einem crx wirken. So jezt bin fertig mit meinem Roman.... Saluti da don pepuzzo.... 8| ... ...

    Hallo zusammen!!!


    Weiss jemand ob diese Felgen auf einem EE8 passen? 8| ... ich weiss....


    Marke: ACE Rallye
    Dimension: 7.5x18"
    Einpresstiefe: ET 38
    Lochkreis: 4x100
    Reifendimension: 205/35 R18 Y
    Bereifung: Toyo Proxess T1R



    Saluti