Beiträge von stbe

  • Projekt stbe EK4

    So es gibt wieder etwas zu berichtem :)


    Am letzten Weekend war die 2. Veranstaltung des Gordini-Cup 2013 in Rijeka.
    Entlich konnte ich mit meinem Civic an den Start <hurray>


    Das Ziel war möglichst lange auf der Strecke zu sein und viel Erfahrung mitnehmen.
    Das positive, das Auto verhebt! Ich konnte alles Trainings und Rennen bestreiten mit nur einem kleinen Zwischenfall.
    Allerdings bin ich nicht ganz zufrieden, aus jeder schnellen Kurve (davon hat es in Rijeka diverse) fehlte mir der Vtec, sprich erst auf den
    Geraden schaltete das Ventil. An was es genau liegt weiss ich noch nicht, es hat sicher mit einem im allgemeinen tiefen Öldruck zu tun.


    Mit diesem doch recht grossen Handicap gelang es aber trotzdem den einen oder anderen Gegner zu ärgern.
    Spass hat es riesig gemacht, nun muss es noch ans Feintuning am Auto und im speziellen bei mir gehen <rofl>


    Hier einige Schnappschüsse.























  • B18C6 Bolt on Tuning - was bringt echt was in welche Kombination?

    7/10 = 0.4 mehr Verdichtung? *huch* 8| Meint Kopf liegt noch tiefer..


    Nimm mal den Kopf weg und shcua nach, aber ich denke das kommt weniger von den Kolbenringen. Sonst hättest du auch wenig Leistung.


    Ich musste das schnell nachrechnen.


    7/10 ergeben ein Volumen von 3.6cm3
    D.H du hast noch ein Verhältniss von 400ccm/38.9ccm = 11,28:1

  • Projekt stbe EK4

    Zitat von eg6 pilot

    aha, dass warst also du in AdR hab mich noch gewundert warum Ich dich nirgends auf der Strecke gesehen habe. So musste ich leider
    die Civic Ehre alleine verteidigen.


    Battosai
    werde dir in Bresse wieder im weg rumstehen <good>


    Ja war nur kurz am Morgen auf der Strecke.


    Du fährst beim Gordini in Bresse? 27.4.+28.4.?

  • Freies Fahren Bresse (F) 27.4. + 28.4.

    Hallo zusammen


    Ich möchte euch eine super Gelegenheit offerieren für freies Fahren in Bresse (F)


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    Aktuelles Programm wird vor Ort verteilt.


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  • Projekt stbe EK4

    Zitat von mediAz

    mein beileid zu den ganzen pannen <sick>


    hoffentlich lässt du dich nicht demotivieren.


    civic kommt gut, optisch gefallen mir diese lufteinlässe an der front aber nicht so :P jaja function form follow oder so :D


    Ja die Front ist gewöhnungsbedürftig, aber hauptsache die Bremsen sind gut belüftet ;)


    Zitat von Battosai

    8| Fuck!


    Der Motor ist glaub ich verflucht. Ist echt unglaublich was du alles schon durch hast. Flo hat Recht schmeiss mal nen OEM B16 rein, dann hast du genug Zeit für de starken Motor. Sonst hab ich ja niemanden zum spielen in Bresse!


    Der OEM Motor ist eine Option, allerdings hätte ich schon gerne meinen gemachten Kopf oben drauf, du weist ja wie ein "OEM" B16 läuft..
    Dann hast du niemanden zum spielen sondern ich fahre weit hinter dir her <nono>

  • Projekt stbe EK4

    Ja momentan steck echt der Wurm drin.
    Ich hoffe nachdem die Motorprobleme behoben sind taucht nichts weiteres mehr auf :thumbdown:


    Bis jetzt habe ich erst rund 20 Runden in Anneau absolviert ;(

  • Projekt stbe EK4

    Wir waren eigentlich der festen Überzeugung dass sonst nichts defekt ist.
    Ist ja einigen anderen auch schon passiert und war oft nur der Kopf beschädigt.

  • Projekt stbe EK4

    So mein Thread ist etwas in Vergessenheit geraten.


    In der Zwischenzeit sind meine ATS DTC eingetroffen.


    Wie es der Zufall wollte, wurden nur 7 angeliefert, wo die 8. blieb weiss leider bis heute niemand <fire> Abklärungen laufen.



    Leider ist doch mehr kaputt gegangen beim Verschalter ende letzten Jahres als angenommen.
    So Zeug stellt sich leider erst sehr spät und in den dümmsten Momenten heraus, nämlich auf einem Prüfstand oder auf der Rennstrecke.


    Nachdem der Kopf wieder und montiert war lief der Motor zuerst nicht an. Schuld war ein defekter Zündverteiler.
    Nachdem dieser ersetzt war, gab es komische Geräusche vom Motor.
    Nach Stunden langem suchen im Kopf, im Kurbeltrieb usw. ohne Ergebniss haben wir den Motor wieder zusammengeschraubt
    da der Prüfstandtermin mit Roman Kaps unmittelbar bevorstand.
    Beim verladen auf den Anhänger bemerkte ich dass die Kupplung nicht richtig funktioniert (das waren die komischen Geräusche wie sich später herausstellte).
    Nach Rücksprache mit den Verantwortlichen haben wir uns geeinigt dass wir es trotzdem versuchen.


    Es kam wie es kommen musste, auf dem Prüfstand hat die Kupplung mit lautem Knall und rasseln den Dienst aufgegeben und es entstanden
    erhebliche Vibrationen beim hochdrehen des Motors.
    Nachdem Zoatec mir eine neue Kupplung/Schwungrad und einige weitere Kleinigkeiten gewechselt hat war das Auto soweit wieder ganz.


    Nach dem erneuten Radlast und Achsgeometrie einstellen war am Freitag 5.4.13 ein erneuter Test in Anneau du Rhin angesagt.


    Schon in der zweiten Runde bemerkte ich ein Geräusch am Auto das nicht sein sollte. Es wurde immer lauter und so musste ich bereits nach 5 Runden aufgeben.


    Am Freitag Abend wurde die Ursache gesucht und schnell stand fest es muss von der Kurbelwelle kommen.


    Bereits heute habe ich zusammen mit meinem Motorenbauer den Motor komplett zerlegt. Was wir sahen war nicht gerade schön anzusehen.
    Sämtliche Lager defekt, ein Pleuellager hat sich fest gefressen und drehte mit.
    Alle die wissen wie so etwas aussieht verstehen mich, den anderen erspare ich die Bilder dazu.
    Fazit: Kurbelwelle defekt, ein Pleuel defekt, Ölpumpe defekt..