ok, dachte es sei der weisse EK4 von Sam
hat zeitlich so schön gepasst... dein kauf und das löschen den verkaufs Threads von Sam
dan bin ich ja mal gespannt
Den von Quick habe ich auch gesehen und Cyrin hat mich darauf aufmerksam gemacht, aber es wurde dann ein andere..
Weisses UFO? Nein weiss ist er nicht...
Also Leute, hier die gewünschten Fotos...
Es gehören aber Bilder hier rein.. warum machst du den nich erst einen Beitrag auf wen du Bilder hast
Damit du deinen Senf dazu geben kannst, genau desshalb... 
Jo, dann zeig ma her, dein Evo
Nö, der gehört nicht hier hin..
Das beste das bezahlbar ist.. 
Ouw das werden dir jetzt einige übel nehmen, du hast einen Thread eröffnet im Media Corner ohne BILDER!
Ich kann ja schon mal ein Bild von deinem und meinem Evo einstellen
Werde morgen meinen EK4 abholen und dann mal Fotos schiessen und euch auf dem laufenden halten..
Der geplante Umbau ist riesig und bis ende März '12 muss das Auto laufen.. 
- Komplett Ausräumen
- Einschweisszelle
- Hebevorrichtung
- Scheiben ersetzen
- Querlenker tauschen
- Fahwerk
- Komplette Bremsanlage mit Bremsdruckregler
- Sicherheitstank
- Motorumbau
- etc...
Daten:
Honda Civic EK 4 Jg.98
Gewicht: <1000kg leer
Motor: B16A2
Leistung: ca. 190
Getriebe: Civic Y21 gekreuzt mit Integra S80 mit Differenzialsperre
Fahrwerk: KW Competition 2-Weg
Bremsen: vorne AP Racing 4-Kolben, schwimmend gelagerte Bremsscheiben
Bremse: hinten ITR Sattel mit Scheiben
Felgen: 7x15 OZ / 7x15 ATS DTC
Sicherheitszelle: Sparco
Uniball gelagerte Querlenker hinten
Uniball gelagerte Längslenker hinten
Uniball gelagerte Sturzversteller hinten
Uniballgelagerte Querlenker vorne
Cobra Vollschalensitz
Fullsize Kühler
Fastline Shortshifter
Custom Air Intake
Custom Frontsplitter
Scheiben aus Polycarbonat
Das kompetition ist schon seeeehr lecker.
Ein Kollege hat auf seinem ITR das competition 2, super fahrwerk, aber ich geb doch nicht 10'000.- nur für das FW aus 
Lieber das normale competiton..
So, habe mir nun einen EK4 gekauft welcher für die Rennstrecke aufgebaut wird.
Welches Fahrwerk könnt ihr empfehlen? KW?Tein? etc?
Das Fahrzeug wird NUR auf der Strecke bewegt!
zoas (Kamikaze)
K EG hat ja 300 ps ohne Kompressor oder Turbo
weiss aber nicht ob es ein K20 oder ein K24 motor ist den er in den EG eingebauen hat
Ja soviel ich gehört habe ist es ein abgeänderter K24 Motor.
Wenn ich ehrlich bin, verbaue ich lieber einen Kompressor um auf die 300PS zu kommen als mehrere 10'000.- in den Aufbau eines Motors zu stecken.
Die Leistung wird etwa die selbe sein, aber der Kompressor ist um ein vielfaches günstiger..
Genau, der K24 ist vom Accord.
300PS sind mit einem Sauger K20 sehr optimistisch, 280-290PS sind gut realisierbar bei 2liter Hubraum, kosten aber schon reichlich Asche. Mit mehr Hubraum ist auch mehr zu holen, dabei reicht aber ein OEM Block nicht. Mit einem 2.5l Block, EDKA und kompletten Innereien sind auch 350-370PS und etwa gleichviele NM zu haben, für so einen Motor kannst dann aber auch einen neuen Kleinwagen mit Komplettaustattung kaufen.
Bei OEM K20 Motoren sind mit Turbo ca. 360PS, und mit einem Kompressor ca. 280PS zu hohlen, sobald aber die richtigen Komponenten im Motor getauscht werden sind auch deutlich höhere PS Zahlen zu erwarten, genaue Angaben kann ich aber nicht machen, da ich niemanden kenne der so ein Upgrade gemacht hat.
Danke Pipo für deine Ausführungen.
Welches sin denn die richtigen Komponenten? 
Beim K20 sind locker 300PS herauszuholen ;).
Der Vorteil des K20 gegenüber dem F20 ist das du beim K20 mehr reserven hast, da dieser nicht so auf peak-Leistung ausgelegt ist wie der F20.
Sprichts du von 300PS mit oder ohne Kompressor?
Ich würd gleich einen K24 nehmen und den noch etwas bearbeiten
Ou man, all die vielen verschiedenen Motorkennzahlen.. K24 ist der 2.4 vom Accord, richtig?
Hey Vale
Du hast ja einiges gemacht in der letzten Zeit! 
Ich hab das Video nicht gepostet zum angeben weil ich einen Honda überholt habe. Ehrlich.
Ich finde den Ton einfach so geil. Zuerst hört man den Honda saumässig und sobald ich an der Kamera vorbei bin Röööhrt es brutal aus meinem Auspuff.
Die Leute an der Boxengasse hatten reichlich Spass an der Geräuschekulisse
Ich werde auch da sein, aber nur als Zuschauer 
Da gebe ich dir recht, das wäre 100x einfacher.
Es geht mir aber darum, im ersten Schritt einen sehr starken Sauger zu haben der hoch dreht und den ich später mit einem Kompressor aufladen kann. Turbo kommt leider nicht in frage da ich eine möglichst lineare Leistungsentfaltung haben möchte.
Weisst du was man aus einem k20 mit Kompressor herausholt?
Beim F20c habe ich herausgefunden das ca. 360PS machbar sind mit einem grossen Kompressor-Kit.
Danke für eure Tipps, bin offen für alles..
So, mal meine erste Frage.
Gibt es ein Getriebe das man an einen F20c (S2000-Motor wenn ich das richtig mitbekommen habe) anflanschen kann um den Motor Quer einzubauen?
