Beiträge von malteee8

Das ist wahr, ohne die Kolben machts recht wenig Sinn.

Na dann würd ich doch einfach mal folgendes vorschlagen:
Jeder der grundsätzlich Interesse hat, soll mal hier posten wann er sich eine Abstimmung mit seinem Umbau vorstellen kann. Sozusagen Wunschtermin.

Dann können wir ja schauen wo die Mehrheit liegt bzw. ob man für alle einen übereinstimmenden Termin zustande bringt. Wenns hart auf hart kommt klappt das dann schon mit meinem Urlaub

Was haltet ihr davon? Nur damit wir dann mal ne Übersicht bekommen. Es sollten aber bitte nur die posten die wirklich interesse haben und dann auch kommen. Ist zwar dann nichts verbindliches bis hier her aber ich möchte dann eine realistische Übersicht haben, nicht das wir uns dann total die Gedanken machen und hinerher die hälfte doch nicht will.

Gruß
Malte.

Hi,

Tee: Wieso Hondata... wenn ich dein Profil richtig gelesen habe hast du doch nen Integra - richtig? Wozu dann unbedingt Hondata wenn du von uns selbiges für umsonst bekommen kannst?

An alle anderen... bezüglich des Termins. Den kann man sicher auch verschieben. Allerdings muss ich dann sehen wann und ob ich eine Woche Urlaub bekomme. Der bisher angedachte Termin wäre halt meine letzte Ferienwoche bevor mein Praktikum anfängt wo's dann erstmal vorbei ist mit Urlaub.

Darum ja auch die Bitte an alle die mit ihren Setups noch nicht fertig sind und trotzdem Interesse haben, damit man abklären kann in wie weit eine Abstimmung bei jetzigem Baustand Sinn macht. Leider ist dahingehend auch noch nichts passiert, weshalb ich davon ausgegangen bin das wirklich keiner Interesse hat.

Gruß
Malte.

Der genaue Tag steht noch nicht fest. Je nach Anzahl der Leute hatte ich ohnehin vor gehabt die ganze Aktion an mehreren Tagen durchzuführen weil 10 Autos an einem Tag ein bisschen viel ist wenn man sich wirklich mit jedem intensiv beschäftigen will.

So wie es aber momentan aussieht, sehe ich schwarz für die ganze Aktion.
Die Reaktionen waren bisher sehr sehr verhalten, was mich eigentlich wundert, nachdem hier doch von einigen so arg danach gefragt wurde und Orca und ich uns wirklich intensiv drum bemüht haben was auf die Beine zu stellen.

Fakt ist, das es sich für 2 Autos kaum lohnen wird, bzw. dann meine Reisekosten (die ja nicht unerheblich sind) doch für die einzelnen arg ins Gewicht fallen.

Sofern die zwei Leute die bisher zugesagt haben dies wollen, würde ich vermutlich trotzdem kommen. Schade finde ich es trotzdem :-(

Hätte ein mega Event werden können aber wenn es so weiter geht wie bisher... tja - thats live.

Falls du aber über deinen K20 trotzdem mit mir reden willst, kann ich dir auch gerne mal meine Festnetznummer per PM schicken, dann kann man weigstens mal telefonieren und das wichtigste mal klären.

Gruß
Malte.

Für eine exakte Aussage über die Kompatibilität mit unserer Motormanagementsoftware benötige ich die komplette ECU Bezeichnung.

Gruß
Malte.

Hallo,

nochmal danke an Orca das er sich so schnell Zeit genommen hat den Prüfstand zu organisieren.
Bezüglich der Software, bei allem was nicht mit dem MKR Editor oder mit einem von euch gestellten Notebook abgestimmt werden soll. (also z.B. Hondata S200, S300 oder K-Pro mit meinem Notebook) rate ich jedem vorab mit mir in verbindung zu setzen damit ich einen Testchip zusenden kann um zu sehen ob alles problemlos läuft damit man nicht hinterher auf dem Dyno da steht und irgendwas nicht geht, wäre ärgerlich :-)

Ich hoffe das wir viele Leute zusammen bekommen... wird sicher ein super Event.

Wer noch nicht ganz fertig sein sollte mit seinen Setups, kann ebenfalls mal mit mir kontakt aufnehmen, ob sich eine Abstimmung bereits lohnt. Gerade bei Saugern ist das ganz nicht so kritisch, wäre schade wenn z.B. jemand wegen nem noch nicht montierten Luftfilter (Beispiel) nicht teilnehmen könnte.

Bei fragen, immer her damit :-)

Gruß
Malte.

Na ne Turbo vs. Sauger Diskussion wollt ich jetzt hier eigentlich nicht draus machen sondern dir nur zu deinem neuen Krümmer gratulieren :-)

Ich finde beide Konzepte haben ihre Vor- und Nachteile und ich würde mir wenn ich das Geld hätte beides hinstellen. Von Austrians Turbo zwangsläufig auf alle anderen zu schließen halte ich für mehr als falsch, gerade weil man beim Turbotuning so viele Möglichkeiten hat.

Wenn du schon beide Konzepte derart miteinander vergleichen willst. Dann bitte richtig. Bau zwei identische Autos, mit identischem Fahrwerk und identischen Rad/Reifenkombi sowie dem gleichen Fahrer und dann kannst du eine Aussage treffen. Ansonsten spielen einfach zu viele Faktoren eine Rolle.

Mag sein das dein Auto im gesamten besser ist als Austrians, vielleicht kannst du auch einfach nur besser fahren oder Austrian wollte garnicht um Zeit sondern primär um seinen Spaß fahren. Alles Dinge die bei solchen Vergleichen all zu oft immer hinten runter fallen und daher für mich persönlich keinerlei Relevanz haben. Das ist aber jetzt Offtopic, daher... egal...

Gruß
Malte.

Sieht echt schön aus der Krümmer. Hytech ist ja auch richtig gut...
Würd mich freuen dein Auto irgendwann mal erleben zu dürfen. Glaub zwar nicht das ich mich nochmal zum Sauger bekehren lasse aber die Dinger haben schon was für sich... vorrausgesetzt man hat das Kleingeld wie du es richtig zu machen :-)

Was mich noch interessieren würde ist was Hytech genau an dem Krümmer für dich angepasst hat bzw. was von deinem Setup haben sie für die Auslegung des Krümmers in betracht gezogen?

Kannst mir auch gerne ne PM schreiben wenn das nicht jeder lesen soll, sofern du es überhaupt verraten magst...

Gruß
Malte.

Hallo,

hab den eingangsthread auch nicht so ganz lesen können aber ich erahane um was es geht :-)

Ohne jetzt Werbung machen zu wollen aber wenn überhaupt etwas nennenswert Leistung bringt dann ist es eine Abstimmung speziell für deinen Motor und deine Modifikationen.

Alles andere ist entweder nicht voll ausgereiztes Potential oder Glück das man möglichst exakt das Setup getroffen hat auf welches der Chip abgestimmt wurde. Einen der aber wirklich richtig Leistung bringt hab ich bisher noch nicht gesehen...

Gruß
Malte.

Hi,

ja ein Tag sollte reichen. Der Prüfstand muss aber ausreichende Ventilatoren und ne gute Wirbelstrombremse haben. 1 Tag sollte reichen wenn man früh morgends abfängt und spät abends aufhört... Wie gesagt ich hab noch keinen Live gemacht und kanns daher schwer schätzen. Hat sicher auch was damit zu tun wie akribisch man vorgeht und sich an kleinigkeiten aufhängt um diese zu perfektionieren. Die fressen meist die meiste Zeit.

Das wird man dann vor Ort sehen wenns so weit ist. Sorry das ich da keine weiteren Erfahrungswerte habe aber ich kenn halt die komplexität der K20 Maps :-) Da geht einiges...

Aber frag ruhig mal...

Gruß
Malte.

Hi,

also das es ein Sauger ist, steht fest... kein Turbo oder Kompressor dieser Welt hat so einen Drehmomentverlauf. Auch wenn ich diesen Dremomentverlauf nicht besonders gelungen finde...

Der Prüfstand ist ein DynoPack, die sind im normalfall eigentlich alles andere als optimistisch sofern sie korrekt eingestellt sind. Per Software kann man mit jedem Dyno alles hinfaken was man will aber das wollen wir ja hier mal nicht unterstellen. Ich find die Leistung aber IMHO realistisch. Hoffe das mir irgendwann mal jemand die Chance gibt sowas auch mal zu machen

Gruß
Malte.

Hi,

cool, hab mich lang nicht mehr auf der Hondata Seite rumgetrieben *fg* Bei den S200 war die Software ja noch Kostenpflichtig... wenn das so ist, seh ich dem ganzen recht positiv entgegen...

Bin auch gespannt was noch so möglich ist... Potential soll ja noch einiges da sein wie ich gehört habe... naja sucht euch mal nen günstigen Stedy-State Dyno und dann kanns los gehen

Hi,

grundsätzlich könnte ich ein K-Pro schon abstimmen (hab nur da ich selber keins hab die Software nicht - wenn du sie aber hast ist das kein Thema)

Ich weis aber das er Tuningaufwand und die damit verbundenen Dynokosten wesentlich höher sind als bei nem normalen Vtec Motor. so 8-12 Stunden (ohne Vorarbeiten, d.h. reine Tuningzeit) gehen da schon locker bei drauf wenn mans richtig machen will.

Und ohne Prüfstand macht das ganze wenig Sinn da man auf der Straße die feinheiten des K-Pro meiner Meinung nach nicht exakt genug erfahren kann.

Ich muss aber sagen das ich bisher noch keinen Live gemacht habe da die Prüfstandkosten den Deutschen CTR Fahrern immer zu teuer waren. Mein Honorar fällt dagegen ja kaum ins Gewicht :-) Ansich seh ich aber keine größeren Probleme sowas abzustimmen. GPTuning hat da zwar sicher mehr CTR Erfahrung - muss man ganz klar so sagen aber vom Prinzip her ist der CTR auch nicht anders als alle anderen Motoren auch. N Besuch in der Schweiz würd mich aber auf jeden fall mal reizen :-)

Gruß
Malte.

Hallo,

wie Orca schon gesagt hat... bezüglich Einbauhilfe, Teilebeschaffung und Abstimmung können wir dir ebenfalls behilflich sein. Vermutlich hast du es auch etwas weiter zu uns, aber ich biete es dir trotzdem mal an...

Gruß
Malte.

Hi,

danke erstmal für das Lob. An der Seite wird wie gesagt noch gearbeitet. Besonders an der Sektion Produkte und Kits.

Bilder von uns wird es demnächst geben wenn wir endlich mal dazu gekommen sind welche von uns zu machen. Dafür sind ja auch extra schon die Felder vorgesehen.

Falls jemandem noch Rechtschreibfehler auffallen sollten bitte kurz per PM melden... ist keine Absicht, aber wenn man die eigene Seite zum 10.000mal liest, weis man eh schon was da steht ohne es zu lesen und dann fallen Fehler einfach nicht mehr auf.

Preise wird es geben sobald unsere interne Preisliste komplett ist (hoffentlich bald). Genauso verhält es sich mit Leistungsangaben. Die werden mit der Zeit kommen. Da wir bisher noch nicht alle unsere Kits so wie sie da beschrieben sind praktisch testen konnten, haben wir die Leistungsangaben erstmal wegelassen um nicht versehentlich eine Fehlaussage zu treffen. Wenn aber jemand Interesse hat gibts ja auch noch die Möglichkeit per Mail nachzufragen, da bekommt jeder dann individuell und Detailiert auskunft.

Gruß
Malte.

Zitat

Original von hosti
öhm das hat auf Hondapower angefangen und wird hier fortgeführt??
Ist doch egal wer ein tollers besseres schnelleres teureres Auto hat.

Ich empfehle dir und allen anderen Interessierten einfach mal oben verlinkten Thread im HP ausführlich zu lesen... dann wirst du sehen worum die Diskussion tatsächlich ging. Ist zwar teilweise etwas langathmig aber lohnt sich ;-)

@Ralf: Danke fürs Lob. Das was du vorhin festgestellt hast, hab ich doch schon direkt nach Orca im HP gesagt... Stichwort: PS-Krieg mit Kundenautos und unsere Haltung dazu. Letztendlich sind sowohl Santi als auch Gerd mit ihren Autos zufrieden - und das ist doch das was primär zählt. Die Diskussion (oder besser Frage) im HP war ja eigentlich (zumindest von mir) ne ganz andere.

Aber das wurd ja alles schon diskutiert, Ich finde nach wie vor beide Autos gelungen. Also von daher kein Grund für Streß.

Gruß
Malte.

Hi,

bezüglich der Kosten, muss man nicht zwangsläufig Santis Umbau als Referenz betrachten. Natürlich geht es weit teurer aber auch weit günstiger. Je nachdem was man möchte.

Ich würde erstmal in erfahtung bringen ob es gleichgesinnte gibt die Interesse an einem legalen Umbau haben. Danach sollte man Leistungstechnisch einen gemeinsamen Nenner finden der auch finanziell für alle beteidigten im Rahmen liegt.

Wenn das alles geklärt ist, kommen wir ins Spiel und müssen beurteilen ob Preis, Leistung, Technik alles unter einen Hut zu bringen ist und ob man ggf. irgendwo noch was rausholen oder kompromisse machen muss.

Hoffe das sich einige finden...

Gruß
Malte.

Hi,

ich würd sagen da meldest du dich mal per Mail bei mir.

malte@mkr-turbo.de oder malteee8@alpenjodel.de

dann kann ich schonmal schauen was du alles bereits hast und den Rest machen wir dann per Mail oder am Telefon aus. Dann kann ich dir auch sagen ob evtl. neben der Abstimmung die sicherlich nötig sein wird noch andere Sachen von unserer Seite aus dazukommen.

Zusätzlich müssten wir dann halt noch abklären, wie weit du bereit bist zu gehen :-)

Aber das gehört dann alles nicht mehr hier ins Forum - abgesehen vom Ergebnis vielleicht

Gruß
Malte.

Zitat

Original von vtecmatze
wäre es denn möglich 2 kopfdichtungen zu fahren?
malteee8 sieht darin die gefahr des klopfens im prinzip ersetze ich doch nur das fehlende material des kopfes...oder???

Zwei Kopfdichtungen alleine würde ich aus dichtigkeitsgründen nicht machen, mag zwar sein das es dicht wird, aber die Gefahr das es leckt ist eben sehr groß.

Bezüglich der Quetschkante, spielt eben die Kopfdichtung genau diese Rolle. Die Quetschkante kann NUR durch Kolben und/oder Zylinderkopfdesign beeinflusst werden. Sämtliche erhöhung bringt da eher Nachteile. Wir haben bei unseren Turbos (die ohne andere Kolben) das selbe Problem. Allerdings ist das dort nicht so schlimm da wir auf Verdichtungen <=9:1 zurückgehen und dadurch den Nachteil der schlechten Quetschkante wieder kompensieren. Sowas ist aber für einen Saugmotor absolutes No-Go.

Glaub mir, bevor du irgendwelche spielchen mit der Kopfdichtung treibst, nimm lieber die 12.9:1er Verdichtung. Dait fährst du wenns richtig gemacht ist sicherer als mit einer 11.5:1 oder 12:1 mit versauter Quetschkante und einem klopfenden Motor.

Aus einem 12.9:1er Motor kann man eine Menge rausholen wenn man es richtig anstellt. Kevin und ich können dich dabei gerne beraten wenn du magst. Ein derartiges Projekt hatten wir ohnehin mal vor, nur bisher fehlte immer das passende Auto und uns persönlich das Geld dafür. Setup liegt aber schon mehr oder weniger in der Schublade. Ich an deiner Stelle wäre happy über die Möglichkeiten die sich aus dieser Verdichtung ergeben.

Gruß
Malte.

Hi,

also von dicherer Kopfdichtung würde ich persönlich abraten, da dadurch die Quetschkante vergrößert wird und die Gefahr von Klopfen noch mehr steigt als durch die höhere Verdichtung alleine.

B16A Kolben mit grundsätzlich geringerer Verdichtung wären wenn du unbedingt geringer verdichten willst die eleganteste Lösung.

Kolben bearbeiten würd ich ebenfalls lassen ;-) Grund hast du ja bereits genannt.

Ansonsten ist 12.9:1 zwar schon recht hoch aber noch nicht zu viel. Wenn man gescheit abstimmt und dazu entsprechenden Kraftstoff (welchen wird man sehen müssen) oder ggf. andere kleine Triks (die ich jetzt hier nicht verraten will) anwendet, kann man dadurch sicher einiges rausholen.

95 Oktan ist dann halt nicht mehr, aber das wird auch mit 11,5:1 vermutlich nicht mehr der Fall sein. Die Abstimmung macht in dem Fall dann einen gewaltigen Unterschied ob das ganze hält oder nicht.

Bei bedarf kann ich ja mal den Taschenrechner anwerfen

Gruß
Malte.

Hallo allerseits,

bezüglich des Themas Eintragung in der Schweiz:

Lärmmessung denke ich sollte mit genügend Schalldämpfern und Kats kein Problem werden. Da kann man dann ja auch für die Messung ne Flöte (oder wie man das Teil nennt) in den ESD machen.

Abgasnormtechnisch wird es erst einen Umbau nach dieser Bauart geben müssen mit dem wir dann den Test durchführen. Ich denke die Abstimmarbeit für das ganze damit er die Euro-Norm perfekt schafft (wenn er sie schafft) dürfte noch einiges an Mehraufwand bedeuten. Technisch würde aber erstmal nichts grundsätzlich dagegen sprechen nur eine Garantie ist halt schwer wenn mans noch nicht gemacht hat.

Bezüglich der Mehrleistung für die Eintragung kann man ja an der Ladedruckschraube drehen. Ich hoffe das alle beteidigten wissen was damit gemeint ist ;-)

Klar wird man abstriche bei absoluten Monsterzahlen machen müssen, einfach aufgrund des designs für die Eintragung... aber langsam wird so ein Auto dadurch ja dann noch lange nicht und für die meisten wohl mehr als ausreichend.

Kostentechnisch kommt von seiten vom MKR eigentlich nur etwas mehr Material, z.b. zweiter Kat, mehr Schalldämpfer hinzu sowie der höhere Kostenaufwand (Prüfstände, Kältekammer, AU Messungen) im Bezug auf die Abstimmung hinzu. Ansonsten bleiben die Preise gewohnt moderat.

Richtig Sinnvoll ists aber wie erwähnt sicher erst wenn sich mehr als einer findet weil dann Abstimmkosten etc. geteilt werden könnten.

Näheres möchte ich aber nicht hier im Forum besprechen. Wenn Interesse besteht, schließt euch zusammen und nehmt mit uns per Email oder Telefon kontakt auf dann kann man auch die heikleren sachen in Ruhe besprechen.

Gruß
Malte.