Kleber an einem Auto sind nicht so mein Ding. Schon gar nicht welche an der Heckscheibe. Sieht für mich immer etwas billig aus. Ganz nach dem Motto: ich will/kann kein Geld für richtiges Tuning ausgeben, muss aber im Strassenverkehr trotzdem auffallen... Ganz lächerlich sind solche mit Arschgeweih-Verzierungen und irgendwelchen komischen Techno-Logos 
6-speed: Go for the JDM look!!! 
Schau Dich mal im Internet ein bisschen bei Deinen fernöstlichen Landsmännern rum 
just my 2cents 
Gruz
Mätt
C<cool2><cool2>L!!! Auf die Nordschleife bin ich echt gespannt! Werde aber erst nach meinen Ferien ausführlich zum Zocken kommen. Ein Sparco-Schalensitz hätte ich auch noch rumstehen und so ein Lenkrad muss auch noch her.
Wobei... da kommt mir eine ganz andere Idee!
Ich lass mich mit dem Scooby einfach vom Spyker's Celi versägen. Die Front bis zur B-Säule stelle ich mir dann ins Wohnzimmer. Die Frontschutzscheibe wird durch ein grossen Plasma-TV ersetzt und in die Mittelkonsole kommt die PS2 rein. Das wäre dann die ultimative Fahrsimulation
Spyker, wann hättest Du Zeit?
Gruz
Mätt
PS: J, ist der GT-Kombi im Game auch wieder vertreten?
Ja, nur wegen dem Autosalon nach Japan zu fliegen rechnet sich mit Sicherheit nicht (ausser man hat geschäftlich am Salon zu tun). Da muss man schon noch etwas Ferien dranhängen, um das Land kennenzulernen.
Ich bin in der glücklichen Situation, keinen japanischen Guide zu benötigen
Gruz
Mätt
Das wollte ich eigentlich auch nicht explizit erwähnen 
Aber wenn Du's schon schreibst 
Aber sieh's mal von der positiven Seite: Bei der Fotosession werde ich die Hondas mit Sicherheit nicht ausser acht lassen. Werde die Bilder dann hier reinstellen. Versprochen
Gruz
Mätt
Das Bild ist m. E. ein schlechte Photoshop-Arbeit. Das Heck zeig ich Euch jetzt besser nicht Wie gesagt, die definitive Version wird wohl erst am Autosalon in Tokyo gezeigt (14.01.~16.01.05).
Gruz
Mätt
Welchen Nachfolger meinst Du? Den S203? Bilder gibt's z.B. hier: http://response.jp/issue/2005/0103/article66725_1.html
Oder meinst Du das anstehehnde Facelift? Dazu gibt es im I-net nur die übl(ich)en Photoshop-Bilder. Die Enthüllung wird wohl am Tokyo Autosalon stattfinden. Werde Bilder posten, sobald ich sie habe.
Gruz
Mätt
Gopf , wott au GT4 zocke... Bis jetzt sind ja all meh als begeischteret.
Wird aber au Ziit, dass äs äntli dusse isch. Mini PS2 isch scho anderscht verstaubet...
Type J, über's I-net bstelle chan ja jedä. Eifach mega langwielig...
Extra uf Japan flüge und die Atmosphäre imene JDM-Gameshop gnüsse wo fierlich s'GT4 vo fründliche Japanerinne mit ämene süesse Smile übergäh wird, rockt Aber vor mitti Februar chum i leider nöd dazue zum zocke...
Wie isch d'Nordschleife im Verglich zu PGR2? Nomal äs Stuck realistischer? Und ich nime a, äs schadensmodäll händ's bi GT4 nöd igführt oder? Im Prologue han i d'rallye vo dä fahrphysik nöd so dä hammer gfunde. da isch CMR immer no viel besser. Aber la mi bi GT4 gern überrasche.
Gruz
Mätt
Der Kleber ist sicherlich amüsant Vor allem für Fahrer von nicht originalen STi's <aetsch>:D ich empfehle daher folgenden Text: "kills only stock STi's" *fg*
Ich hab voll keine Ahnung wie ein 310PS starker GT4 so abgeht, aber evtl. könnte auch ein STi mit den gleichen Mods etwas ins Schwitzen kommen.
Hoffe man sieht sich mal an einem der nächsten Trackdays
Gruz
Mätt
Wünsche Euch ebenfalls ein gutes neues Jahr und freue mich jetzt schon, den einen oder anderen wieder bei einem Treffen zu sehen
Gruz
Mätt
Hallo Spyker
Na, auf die Impreza-Säge bin ich echt gespannt *g*
Ist es wirklich möglich, nur durch die Abgasanlage + minimale Erhöhung des Ladedrucks auf 300~310PS zu kommen?
Welches Drehmoment hält eigentlich so ein GT4-Getriebe aus? Und wieviel Leistung kann maximal der origianle Lader bringen?
Beim Impreza (~ Jg. 2000) sind es max. 260~270PS (Lader) und knapp 400Nm (Getriebe).
Deine ganzen Modifikationen hören sich ja gut an, aber wie sieht's mit Bremsen-Upgrade aus? Die Mehrleistung will ja auch entsprechend gestoppt werden? Oder haben die GT4 schon von Haus aus eine gute Bremsanlage?
Fragen über Fragen *g* Aber wenn man später versägt werden soll, muss man ja wissen, von was man genau versägt wurde
Gruz
Mätt
ZitatOriginal von orca
Wieso vorbeilassen? Der Scooby hielt zwar mit, aber mehr auch nicht.
In gewissen Kurven wäre der Scooby mit Sicherheit schneller gewesen Ich sage ja nicht, dass der Impreza nachher locker davongezogen wäre, aber IMO hatte der Imprez vor allem in den Kurven mehr Reserven.
Aber es ist nicht passiert und deshalb können wir nur Vermutungen anstellen. Es war ja auch mehr ein Joke von meiner Seite
Wie die Nordschleife im GT4 umgesetzt ist, kann ich nicht sagen. Aber bevor ich dieses Jahr zum ersten Mal auf die NS bin, hatte ich schon intensiv auf PGR2 (Xbox) geübt und es hat im Hinblick auf die Streckenführung sicherlich etwas gebracht. Aber dennoch ist das Feeling auf der realen NS doch ziemlich anders. Manche Kurven kamen mir auf der NS viel enger vor, welche man im Game fast ohne Bremsen durchfahren konnte. Auch die ups and downs kommen im Game nie so gut rüber.
Bis jetzt habe ich gerade mal 6 Laps absolviert und ich konnte gerade mal so den Streckenverlauf einprägen. Ich glaube auch, dass es noch Dutzend weitere Runden braucht, bevor man dann mit der Ideallinie etc. anfangen kann...
Sammy, sag bitte Bescheid, wenn Du nächstes Jahr auf die NS gehen willst. Würde mich Dir allenfalls gerne anschliessen
Gruz
Mätt
@Moonie
Du würdest nie freiwillig auf dem Ring fahren? Das wird sich nach dem ersten Mal ganz sicher ändern. Ich finde die Strecke absolut Hammer! Aber werde meine Kiste wohl noch lange nicht so am Limit bewegen können/wollen.
Auf der Nordschleife gilt die normale Strassenverkehrsordnung und somit gibt es keine Helmtragepflichten. Es gibt aber schon einige, welche freiwillig einen tragen.
Ja, die Schmitz hat den M5 bewegt und nein, es war kein offizielles Rennen. Hätte die Schmitz den Scooby vorbeigelassen, wären wohl Ihre Fahrgäste in den Scooby umgestiegen. Das wollte Sie wohl nicht
@Sammy
Dass das Auto auch eine Rolle spielt ist ganz klar. Mit einem originalen Impreza GT wär das mit Sicherheit nicht möglich gewesen (nur schon fahrwerks- und bremsentechnisch).
Ich wollte damit nur sagen, dass unsereiner auch in dem EMS Scooby wohl nie und nimmer dem M5 hätte folgen können. Ein Grossteil des Resultats hängt vom Fahrer ab.
Wie die ganze Geschichte bei freier Strecke ausgegangen wäre, lässt sich nur vermuten. Aber dennoch glaube ich nicht, dass der M5 davongezogen wäre (man sieht's nur schon auf den kleinen Geraden). Ich kenne die Details zu diesem EMS Scooby nicht. Nehme aber an, dass am Fahrwerk mit Sicherheit so ziemlich alles gemacht wurde, was ich beim Ringtaxi nicht vermute ergo ein Plus für den Scooby vor allem in den Kurven (sieht man im Vid auch sehr schön -> Adenauer Forst :D).
Aber wie gesagt, sind alles nur Mutmassungen meinerseits ohne handfeste Fakten
Dein Eindruck im TopGear-Bericht teile ich auch (vor allem beim direkten Vergleich mit dem Lambo in der einten Rechtskurve). Jedoch können die Gründe dafür nicht davon abgeleitet werden, dass der EVO im Rallyesport eingesetzt wird.
In Japan und auch anderen asiatischen Ländern gibt es übrigens Tourenwagenmeisterschaften in welchen vor allem Imprezas und EVO's eingesetzt werden.
Was die Abstimmung eines EVO's oder Type-R betrifft, ist wohl ein Vergleich ziemlich schwierig. Nur schon vom Aufbau und den Antriebswellen. Da lässt sich der EVO besser mit einem Impreza vergleichen welcher in einem ähnlicheren Konzept mitmischt.
Gruz
Mätt
ZitatOriginal von spyker
Mätt.. was sagt das Video aus!? Dass ein "gemachter"!? Subi gleich schnell ist wie ein M5 oder wie!?
spyker
Nee, ich wollte nur mal kurz aufzeigen, dass es eben auch andere gibt, die den Ring im Griff haben und eine Schmitz nicht so ohne weiteres abziehen kann. Das Auto ist da sekundär.
orca
Klar hat der EVO oder auch der Scooby Wurzeln in der WRC. Aber ich denke nicht, dass man die Fahreigenschaften einer Strassenversion auf den Background der Rallye beziehen kann. Schliesslich kommen die Strassenversionen (wie der Name schon sagt) auf der Strasse zum Einsatz und sollen auf diesem Terrain auch gegen die Konkurrenz bestehen können.
Gruz
Mätt
ZitatOriginal von Speedsta
war sicher die die das ringtaxi fährt - bis der mal einer hinterherkommt dürfte es noch ne weile dauern
Sie fährt erstklassig, aber sie ist bestimmt nicht die einzige Person die sich auf der Nordschleife auskennt
S. Schmitz im Ringtaxi vs. EMS Scooby
http://www.8200rpm.com/Video_S…Ringtaxi_DivXComplete.avi
Hier noch kurz was zum Mod. von TopGear:
http://www.bbcworld.com/conten…clickpage.asp?pageid=2231
Gruz
Mätt
LUG
Du meinst wohl diesen hier:
http://www.8200rpm.com/stuffvids/TGRing.wmv
Ich denke, es ist schon ein grosser Unterschied, ob man auf dem Ring bereits 15'000 Runden abgeschlossen hat oder seine ersten Runden dreht. Da sieht wohl jeder Mann gegen die Schmitz aus.
Wie michi_k erwähnt, braucht es extreme Streckenkentnisse und auch Mut, um auf dem Ring eine gute Zeit hinzubekommen. Den Mut dafür auszubringen ist nicht gerade einfach bei den Auslaufzonen...
Die Turbolag Demo find ich irgendwie lächerlich. Oder gibt es vielleicht jemanden, die sich jetzt deswegen für einen 1.6l Stilo entscheiden?
Gruz
Mätt
ZitatOriginal von White
Sieht man gar nicht so selten das Teil. Auch mein Garagist hat so einen rumstehen.
Ist wohl einer der hässlichsten SUV. Wenn schon aus Kanada importieren, dann gleich einen Infiniti.
Das sehe ich auch so. Der MDX könnte vorne gerade so gut ein KIA-Emblem drauf haben... 
Gruz
Mätt
Dass es vom Accord Coupé auch einen Type-R gibt/gab, hab' ich nicht geschrieben Wollte einfach klar machen, dass es den Accord als 3-türer gibt 
Gruz
Mätt, dä tüpflischisser *g*
PS: Spyker, was gibt's denn eigentlich für eine Subi-Säge (Leistung)? Da bin ich ja mal auf den nächsten Trackday gespannt
ZitatOriginal von spyker
Naja, der ITR ist wohl eher das Trackauto als der ATR..
Aha 
Und den Accord gibt's auch als 3 Türer
Gruz
Mätt
