ZitatOriginal von barney
Drehrichtung wird immer von der Zahnriemenseite aus gesehen, so wie die Zylindernummerierung auch.
Dies ist nicht ganz richtig. Man sagt gegenüber der kraftabgebenen Seite. Ist bei den meisten Motoren zwar die Seite des Nockenwellen Antriebs, aber es gibt auch Ausnahmen, wie z.B. VR6 Motore von VW
den toyo würd ich nicht nehmen. ist der nachfolger vom t1-s.
fährt sich schnell runter und klebt nicht sonderlich gut. einmal und nie wieder.
kann dir den avon zz3 wärmstens empfehlen.
haben den schon auf mehreren fahrzeugen getestet, liegt ca. im selben preisbereich wie der toyo, hält länger und klebt besser. ausserdem ist die flanke schön steif.
in 195/40 16 gab es den definitiv, da selber so gekauft, wird es dann wohl auch in 195/45 16 geben.
mal ein bischen die reifenhändler nerven das die den besorgen sollen...
wie man oben auf der liste sehen kann, haben die gsr wellen gegenüber den vti wellen gerade mal 0,2mm mehr hub auf der einlass seite. auslass ist gleich.
die öffnungsdauer mit min. 1mm geöffnetem ventil ist gleich, nur die komplette öffnungsdauer unterscheidet sich.
es ist zwar falsch zu sagen, sie sind gleich, aber das profil ähnelt sich stark. 
werde wenn mein motor fertig ist einmal mit den b16a1 wellen abstimmen und danach itr/ctr wellen mit einstellbaren rädern fahren.
der prüfstand sollte dann über vor- und nachteile aufschluss geben....
achso, hab ich vergessen zu schreiben. das kw von meinem bruder ist in einem ed7
hatte schon länger dafür interesse.
er meinte er fährt wahrscheinlich nicht zum hp treffen und er hatte kein bock noch nen monat zu warten.
würd kein kw nehmen. hat mein bruder, bin ich schon oft mit gefahren und gefällt mir voll nicht.
hätte ich das nicht gekauft, hätte ich zum bilstein gegriffen...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Crxflo
Könnte das hier haben:
Ist zwar gebraucht, aber halt nur 5tkm.
Ist von einem von Hp, nur meldet der sich zur Zeit nicht.
Ich hoffe er hats noch nicht verkauft.
Ist das Alu Fahrwerk von Idol in der Härte verstellbar.
Gruß Flo
glaub ich nicht....
liegt nämlich schon seit montag bei mir... 
ZitatOriginal von Benny
Der kleinste Huppel auf der Straße, der im kleinsten Teil an den linken Fuss weitergegeben wird und sich dann aufs Pedal überträgt und man sieht aus wien Anfänger
lol, benny fährt mit gekreuzten beinen auto 
dann ist das ja kein wunder das du fährst wie ein anfänger 
wirth: hast übrigens pn hier
denke werde meine auch erst mit scheibenkleber machen allerdings dann darüber noch eine schicht dachflex.
wie lange braucht der scheibenkleber denn zum durchhärten im motorlager, da es ja doch schon ein wenig mehr material ist als hinter ner scheibe?
barney: scheibenkleber ist nicht sehr uv beständig (jedenfalls der für autoscheiben). wie lange hält er bei dir schon? (ich weiß, du fährst nicht immer mit offener haube rum <laughing>)
ansonsten kann ich das ausspritzen der originalen lagerböcke ebenfalls empfehlen. ist kostengünstig und erfüllt den zweck. wenn man es ordentlich macht, sieht es auch nicht schlecht aus. benutzen bei uns immer dachflex (so eine klebrige, schwarze pampe in kartuschen) aus dem würth (ist ein händler für jegliches montagematerial für firmen). der einzige nachteil dabei ist die relativ lange durchtrocknungszeit.
abraten würd ich dir von solchen gefrästen alu-motorhalterungen wie sie hier z.b. ein hp member verbauen will:
das problem dabei ist, dass der faserverlauf des alus durch das fräsen geschwächt ist. imho dehr gefährlich. nur da zählt wieder, wie bei so vielen amerikanischen produkten: function follows form
ZitatOriginal von Benny
Was wird denn am Motor gemacht ?
Zitat
nope, auto läuft auf saison 03/10, deswegen noch kene hektik....
bin grad erst dabei meinen alten zu zerlegen und die ganzen sachen einzulagern, dann kommt der andere erst dran....
erstmal wird aber der motor gemacht. wenn der fertig ist geh ich an chassis und danach gehts alles nochmal auseinander und zum lacker.....
so, mal wieder neue beobachtungen:
hab die buchsen die ich ersteigert habe mal mit welchen von energy suspension verglichen.
die buchsen von energy suspension scheinen gegossen zu sein im gegensatz zu den anderen, die wohl geschnitten und gedreht sind.
das scheint wohl den preis der energy suspension zu rechtfertigen.
orca meinte damit unibalgelenke wie hier z.b.:
im winter fliegen meine spurstangen samt vorderem querträger raus und werden gegen einen neuen querträger mit vernünftigen stangen mit beidseitigen unibals getauscht.
hehe, das war ich grad.... jetzt komm ich selbst schon ganz durcheinander 
so, die aktion soll in absehbarer zeit starten (denke so in 3 bis 4 wochen)
wer jetzt ernsthaftes interesse hat bitte mit genauem fahrzeugtyp posten.
jup, großer schraubstock, nüsse und rohr reicht. wenn man möchte kann man sich noch werkzeug schweissen zum ein- und auspressen, ist aber nicht unbedingt nötig. machen wir bei kundenfahrzeugen die wir umrüsten genauso.
wenn die buchsen scheisse sind fliegen sie halt wieder raus und ich dreh mir selbst welche aus vernünftigem vollmaterial welches garantiert nie wieder verschleißt.....
also wir benutzen silikonspray meist immer dazu, um an geladenen kundenfahrzeugem samco schläuche (welche ja auch aus silikon sind) besser auf die ladeluftverrohrung zu bekommen.
das spray von kent ist meiner meinung nach das beste
die zeit für selbstständige ist hart. das merk ich grad bei einer neugründung einer firma.
probleme sind da um gelöst zu werden. also immer aufmerksam und mit geschärften sinnen an alles herangehen. nicht den kopf hängen lassen.
solche niederschläge stellen neue herausforderungen an einen selbst die es zu meistern gilt!
in diesem sinne alles gute
und vectra fahren ist auch nicht schlecht. ein 2000er wird wahrscheinlich mein fortbewegungsmittel für den winter...
hier ist jetzt das sammelbestelltopic. falls dort jemand nicht angemeldet ist kann er es auch hier posten, übernehme es dann.....
ich komm aus dem schönen hattingen mitten im ruhrpott
