Hi @ll
ich wollte mein Lenkrad wechseln aber die lenkrad sperre geht nicht mehr rein????? warum das?!?!?
geht das elektrisch(kann ich mir fast nicht vorstellen)?? also das ich eine sicherunge schossen habe.
oder mechanisch?!?
aber warum geht die von heute auf morgen nicht mehr???
vor ein paar monaten hat alles noch super funktioniert?!?
hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!!!
mfG Dano
haben ja auch das Concept Car schonmal vorgestellt HSC war das glaub ich! also wirds sicher noch einen nachfolger geben, den umsonst macht man ja kein concept für einen sportwagen wenn man nicht mehr vorhat einen zu bauen oder?
es geht generell mehr um das geräusch wie ums anspringen!
anlasser wurde vor kurzem gewechselt, zündkerzen auch!!
ich werds mir wie gesagt erst morgen anschaun aber wollte mal einfach tipps was das geräusch verursachten könnte!
werds mir morgen mal ansehen!!
aber warum ist das dann nur wenn er kalt ist??? müsste ja dann immer sein wenns der keilriemen wär oder?
Hi @ll
einer meiner freund hat seit neuestem irgendwelche komischen geräusche bei seinem EG4 im motorraum!!!!
wenn er jetzt im regen drausen steht dann springt er net an und wenn er anspringt und er ist noch kalt dann ist beim motor vorne so ein komisches geräusch wie wenn irgendwas streifen würde oder locker ist des kommt vom motor aber ist nur wenn er kalt ist!!!
hat jemand eine ahnung was das sein könnte??
bin für alle tipps dankbar!!!
Gruß Dano
ok stimmt hast recht!!
hatte gedacht der NSX hat 4kolben???
naja dann werd ich wohl doch lieber ITR Sättel nehmen!! und mal brembosättel bei ebay ersteigern *gg* ist wohl die beste lösung :-)
thx nochmal
ja darum hab ich gefragt wegen hinten!
also würde eine normale ITR Bremse hinten vollkommen genügen denk ich!!!
also geht sich das aus ohne Spurplatten sehr gut!! danke mehr wollte ich eigentlich garnicht wissen!!!
wurde das thema Felgengewicht nicht schon oft genug bei hondapower besprochen???? bei der beschleunigung und vorallem beim bremsen!!!!!
ich will leichte 7,5x16 felgen und die gibts nur in 5loch!!!
mir gehts generell mehr darum ob man spurplatten brauhcht bei 28mm dicke!!!
und ob ich hinten überhaupt NSX Sättel nehmen sollte (denke ja eher nicht aber ich will andere meinungen hören)
Aso stimmt Felgen werden Volk TE 37 in 16x7,5 daher brauch ich 5loch!!
ET 42 also standard!!!
geht sich das aus weißt du da was? also mit 28mm dicken scheiben???
da die felgen extrem leicht sind reicht die bremsanlage sicher!!! ist ja auch nicht viel kleiner als die von AP und 4kolben ists auch!! und da der civic nicht besondres schwer ist reicht das sicher aus!!!!
recht viel größer würd ja fast nicht möglich sein bei 16"
hi @ll
ich will meinen Civic EG neue Bremsen verpassen. Da ich später einen turbo einbauen werde wollte ich gleich mal auf eine bessere Bremse umbauen!
die billigste Alternative ist klar die Bremse vom Integra die hat 280x23mm
da brauch ich noch keine spurverbreiterung!
würden sich aber NSX Scheiben auch ausgehen ohne Spurverbreitung???
könnte nämlich günstig an NSX Sättel rankommen und da würde sich das anbieten auch gleich die 280x28er scheiben vom NSX zu nehmen!!
Auf 5Loch wird umgerüstet!!!!
würdet ihr mir an der Hinterachse die 280x21 empfehlen mit NSX Sättel oder lieber die 262x?? vom Integra mit Teg Sättel oder NSX Sättel????
was meint ihr dazu???
Gruß Daniel
ZitatOriginal von Andre
Hatte ich auch überlegt, hab aber original ITR genommen weil ich bei solchen Komponenten keinen Spielkram haben will.
Bringt nicht wirklich was da welche aus Aluminium zu nehmen.
und warum suchst du dann andere querlenker??? oder war das nur so als vorzeigeobjekt??
mir sind die Aluquerlenker von Function 7 auch nicht ganz geheuer!!! die sind mir bisschen zuviel abgespeckt!!!
Andre hab gedacht du nimmst dir die Function7 querlenker?
ZitatAlles anzeigenOriginal von spyker
*klugscheissmodus an*
Hehe, das hat NIX mit PDF zu tun.. sondern mit der Komprimierung bei der PDF-Generierung! Da kann man angeben ob und wie Bilder komprimiert werden... Hat zum einen Speichervorteile.. wenns aber nicht drauf ankommt, stellt man es einfach ab, und um sicherzugehen noch die Auflösung rauf!
*klugscheissmodus aus*
*klugscheissmodus an*
das word komprimiert es ja so extrem wenn man pics einfügt!!!
außer das kann man ausstellen, das weiß ich dann nicht 
*klugscheissmodus aus*
aber andre wird schon wissen wie es am besten ist!! ist ja ein programmierer
ZitatOriginal von Andre
Ich wandel es ja dann als PDF um
Irgendein Schreibprogramm muss man ja nehmen.
dann würd ich aber keine bilder im word file einbinden!!! das haben wir bei unserer maturazeitung gemerkt!!! die pics sehen extrem scheiße aus wenn man es sich ausdruckt!!
uns wurde gesagt wir hätten es vorher im fireworks machen sollen denn das komprimiert die bilder nicht so extrem!!
*Klugscheissmodus AUS*
bin schon sehr gespannt auf dein werk
hoffe du kommst "bald" zu dem thema turbo und wie man den motor am besten aufbauen soll das interessiert mich am meisten *gg*
da muss ich mich noch genauer informieren welche sachen ich genau nehme!!!
also das der Dart Block roh ist ist mir schon klar!!! ok das mit den Materialresten hab ich nicht gewusst!
aber warum sollte der Block dann 10000€ kosten???
kompletter Motor meinst oder???
also ich bin noch in der Planphase!! also ich hab noch keine Komponenten für den Motor!!! Mein auto ist optisch soweit hergerichtet das ich nichts mehr machen will darum will ich mir jetzt ein neues ziel setzten und das ist halt ein neuer motor!!
bitte den thread jetzt nicht mit belehrungen vollschreiben das ich lieber nur einen B18C6 oder B16A2 einbauen soll!!!!!!
es steht fest das ich einen neuen will!
was schon fix ist
DART HONDA B20 BLOCK:226.0 x 84.5mm oder halt 81,5
CP Pistons 9:1
passende Manley Rods
Eagle Crankshaft
...
soll halt was gröberes werden!! nur wollte ich halt wissen ob des unterschiede zwischen den beiden köpfen gibt!!! also ob es egal ist welchen man bearbeitet!!!
da ich mich mit motoren noch nicht soviel beschäftigt habe weiß ich noch nicht wie der Kopf jetzt genau bearbeitet werden muss!
aber es ging mir ja grundsätzlich darum, ob es einen unterschied macht ob ich einen B16 oder einen B18 Kopf nehme und den dann bearbeiten lasse!
weil alles 100% gleich ist 
Andre
wenn die bearbeitung 2000€ kostet ist aber schon viel oder???
weil es gibt von dart einen kopf der kostet 2500 und ist mit cnc gemacht!!!!
leider sind die für mehr für sauger als für turbo 
wo kann man sich die am besten machen lassen?? oder komplette köpfe kaufen??? falls es welche für turbosetup geben sollte!!
bin aus Österreich!! und da gibts nur den B18C6
C4 ist das der ausm GSR??
ich will keinen kompletten Motor!!! sondern nur den Kopf!!! und den dann bearbeiten lassen!!!
darum meine frage ob B16 oder B18!!! aber wies aussieht wirds egal sein wenn ich sie so und so bearbeiten lasse!!!
