Beiträge von richi

  • bearbeitete B16A1 Ansaugbrücke. Eure Meinung?

    Ja die Bedenken hab ich langsam auch. Naja, wir hatten das Teil noch rumliegen, und bevor wir sie einfach so wieder hergeben, dachten wir uns: Da machen wir noch was draus! ;)
    Einen Dyno haben wir leider nicht, da wir keinen B16A1 haben. Es sind aber unsere Erfahrungswerte aus der Bearbeitung einer D16A6 und einer B18C4 Ansaugbrücke eingeflossen. Und deren Dynos sahen immer sehr positiv aus :)
    Falls aber jemand Interesse an dem Teil hat und damit einen voher/nachher Dyno macht, der bekommt die ASB zum special-Price :)

  • bearbeitete B16A1 Ansaugbrücke. Eure Meinung?

    Hallo,


    ich hab zusammen mit meinem Bruder eine B16A1 Ansaugbrücke bearbeitet.
    Was haltet Ihr von unserer Arbeit?
    Wir haben die Brücke gereinigt, kunststoffgestrahlt, sandgestrahlt und auch so etwas optimiert.
    Die Runnerauslässe zum Zylinderkopf wurden glatt geschliffen, entgratet und sandgestrahlt (absichtlich nicht poliert :) )
    Das Drosselklappengehäuse (sowie der Eingang zum Luftsammler) wurde auf das Maß von 62,5mm an der Klappe und 66mm vorne am Eingang aufgeweitet. Der Eingang sowie die neue Klappe wurden poliert. Die Klappe wurde mit Senkkopfschrauben befestigt, damit noch mehr Querschnittsfläche freigegeben wird.
    Des weiteren hat die ASB eine neue Drosselklappendichtung, neue Einspritzdüsendichtungen und fast überall Edelstahl Inbusschrauben.






    Wie Ihr es evtl schon gesehen habt, biete ich das gute Stück in anderen Foren zum Verkauf an. Aber anscheinend kaufen sich die meisten lieber ne UBB zu Weihnachten :D


    Gruß Richi

  • Projekt EK4 vs B18C "Race"

    ja, das weis ich ja was du da sagst. ich habe diese ansaugbrücke ja schon zusammen mit meinem bruder bearbeitet.
    aber eine deiner aussage ist nicht richtig. sie schaltet ab 5700n nicht nur auf kurze wege, sondern auf lang+kurz.
    aber egal, ich wusste ja nicht, dass du sie bereits arritiert hast... ;)


    was ist denn eigentlich an der b16 ecu so besonders?
    und hättest du mit einem jdm p72 ausm gsr (also mit secondary-butterfly funktion) nicht noch mehr drehmoment untenrum? das drehmoment im oberen drehzahlbereich ab 5700 würde dir ja erhalten bleiben...


    gruß richi

  • Projekt EK4 vs B18C "Race"

    du siehst da glaub ich was falsch!


    Wenn du die Secondary Butterflys nicht rausgebaut oder arritiert hast, dann schaltet die ASB im ganzen Drehzahlbereich auf die langen schmalen Runner!! Deswegen hast du soviel Drehmoment, aber bei 7500 1/min den krassen Leistungsabfall ;)
    Überleg doch mal, die B16 ECU schaltet das Magnetventil nicht, dass den Unterdruck zu der Unterdruckdose der Secondary Butterflys frei gibt und diese öffnet... <gotit>
    Man sieht das ja auch an dem Diagramm, dass ihm ab 7500 die Puste ausgeht.
    Ich würde mich mit dem Aufwand an Teilen usw. nicht so über nur 10 PS Mehrleistung freuen, ich wäre wohl eher enttäuscht...


    Gruß Richi

  • kopfbearbeitung - fragen

    hi,


    danke für die hilfe!!
    ich hätte die winkel selber rangedreht oder rundgeschliffen, ja ;)
    aber leider hats mir gestern die kopfdichtung zerlegt... jetzt mach ich den kopf in windeseile fertig - brennkammern, ventile und auslassseite polieren und einlassseite schleifen. ventilsitze neu einschleifen und touchieren und neue schaftdichtungen. schade dass die zeit nicht für einen valvejob reicht <cry>


    gruß, richi

  • kopfbearbeitung - fragen

    hi zusammen,


    bin dabei einen d16a6 kopf zu bearbeiten. der kommt dann auf meinen d15b2 block um nochmal ein paar ponys rauszuholen ;)


    ich spiele mit dem gedanken an die ventile 5 winkel anzubringen um die stömungsgeschwindigkeit zwischen ventil und ventilsitz zu erhöhen... leider weis ich die gradzahlen für dieses system nicht, hat da von euch einer daten?
    ist es eigentlich besser die einlassseite wegen tropfenbildung nicht zu polieren? eine sandgestrahlte fläche wird hier wohl besser sein?
    ansonsten würde ich die brennkammer, ventile und die auslassseite polieren.... was haltet ihr davon?
    noch irgendwelche tipps?


    danke,


    richi

  • B18C Frage (JDM GSR)

    wenn ich mich recht erinnere könntest du auch die platte mit den secondary butterflys einfach aus der asb rausbauen... dann hättest du auch die verwirbelung der klappen nicht mehr und einen gut 2cm kürzeren ansaugweg ;)
    ich würde aber vorher beide hälften an das dichtungsmaß angleichen...

  • Einstellbarer Benzindruckregler im Eigenbau!!

    Ich habs zwar schon mal im HP Forum gepostet, aber ich hab das Gefühl da sind nur Noobs unterwegs, die damit nix anfangen können <rotaeye>


    Ich habe mir gedacht, so einen einstellbaren Regler ala B&M kann man doch ganz einfach selber bauen...
    Eigentlich ist es ja ein R&M (Richi & Mike, mein Bruder) 8)


    Naja, heute werde ich das Teil mal einbaun und ausprobieren! Evtl mach ich ja dann noch ein paar.... Also wer vielleicht einen will kann sich ja bei mir melden :wink:


    Und so bin ich vorgegangen:


    erstmal die Kappe vom originalen absägen


    dann eine neue drehen


    alle Einzelteile (noch nicht ganz fertig)


    und schließlich das fertige Produkt



    Gruß Richi :)