Beiträge von andrey

einmal in den begrenzer... seit dem niemehr getraut
der rex is nicht zum schnellfahren gedacht. ab 200 bekomm ich da drin muffensausen

*meld*

<kitt>geil
ich liebe solche arbeiten
da haben wir was gemeinsam flo

wie hast du die aufnahmen für die kolben bearbeitet?
oder hast du diese unangetastet gelassen?

wow das schaut echt genial aus
sag mal bis wieviel grad is die beschichtung eigentlich hitzebeständig?
gibt es dort nicht verschiedene arten?

hmm also selbiges haben benny und ich vor kurzem beim wechsel meiner ansaugbrücke bemerkt!
A1 gegen A2 brücke

die a2 brücke hatte ich aus meinem unfallsol, hatte genau die selbe einspritzleiste wie auf dem oberen bild!

die a1 brücke hat eine unpolierte die der des unteren bildes sehr ähnlich sieht oder sogar die selbe ist. erkenne sie dort leider nicht so richtig.

ich konnte aber nicht die a2 einspritzleiste auf der a2 ansaugbrücke für den b16a1 benutzen... grund dafür waren die adapter bzw die anschlüsse für die einspritzdüsen! ich musste weiterhin die düsen vom a1 verwenden weil die anschlüsse an den a2 düsen anders war.

evtl. ist das auch übertragbar auf deinen swap andré

hoffe konnte etwas helfen

selber bauen lassen

pressen sollte kein problem darstellen

so entscheidung wurde getroffen und viel auf bridgestone potenza re720
hier mal zwei bilder.
man sieht auf dem zweiten sehr schön den höhenvergleich zu den 16zöllern.

jau sah echt spektakulär aus

wer alle bilder vom lausitzring sehen will..büdde

http://www.cc-performance.de/lausitzring/1.jpg

bis

23.jpg

nein benny hat garkein flügel drauf, genauso wie ich....

glaubst du wirklich das es daran lag das du dich gedreht hast?
von der tribüne sah es eher so aus als ob dein heck einfach mal viel zu leicht war... evtl. wär son aluflügel ne lösung für den track?

so schaut die rad reifenkombi auf nem eg aus:

aber kann jemand nochmal auf meine reifenwahl eingehen?

bis jetzt noch nciht.
aber warum fragst du? hast mir doch selber dazu geraten aufgrund einer besseren übersetzung einen geringfügig kleineren Gesamtumfang des Rades zu wählen

was ist mit dem Potenza RE 720 im vergleich zum EAGLE F1 GS-D3
habe mich ja nun für 195/45 entschieden und den s03 gibt es nicht in dieser dimension

ich tendiere auch eher zum 45er.
proplem hierbei ist allergings das die auswahl der hersteller doch etwas begrenzt ist...
hier mal n kleiner auszug:

Dunlop SP SPORT 2040

Bridgestone Potenza RE 720

Pirelli P 7

Goodyear EAGLE F1 GS-D3

Avon ZV3

Yokohama A539

leider gibt es den parada weder in der 45er noch in der 50er dimension.
was sagt ihr?

hi
habe mich entschieden auf 6x15 zu wechseln.
nun ist die entscheidene frage welches schuhwerk die neuen felgen tragen sollen.
195/50
oder
195/45

was sind die vor und nachteile der jeweiligen dimensionen?

desweteren wär ich über vorschläge des reifentyps dankbar

hmm was wären denn bei mir die nächsten schritte?
1,8l umbau kommt bei mir im moment einfach geldtechnisch nicht in frage...
jemand vorschläge?

kommt wenn die kupplung runter is

gut dann füg ich mal meinen dyno auch mit an.....
natürlich nichts im vergleich zu benny killer b´ aber für nen B16 auch nicht schlecht
meine mods:
B16A2 Ansaugbrücke mit 64mm Drossel
Custom Catback 60mm mit Brudinski ESD
SUPERSPRINT Krümmer 4-2-1 60mm Ausgang
Unifit 100 Zeller; 60mm am Ein-/Ausgang

man beachte....
es sind zwei läufe. der obere ohne silencer und der untere mit.