Beiträge von blackraven

Hallo Zusammen

Ich habe ein tolles angebot erhalten für einen S2k, der halt schon ein bissel Kilometer hat:

Jahrgang 2001, 200000km, ab gr. Service, MFK 16'000 CHF. Inklusive 1 Jahr Garantie.

Was meint ihr dazu?

Oki, mach nen anderen Thread für meinen S2k

Also wegen Tieferlegen vom S... ich habe mir eigentlich vorgenommen, ein D2-Fahrwerk zu verbauen, meint ihr das macht sinn?

Alles klar, meine Freundin ist eben in die Sätze gekommen

Meinungen zu meinem Vorletzten Beitrag betrefflich 1 Jahr Garantie @ 200'000km ab MFK / Abgastest / Gr. Service etc....

Ich im CRX ED9 vom kollegen:

Folgende Situation, wir fahren auf die Autobahn, er dreht den CRX hoch, passiert die 5500rpm-Grenze - naja nix weiter, dreht gleich gemächlich hoch... Drauf ich: "Hesch zwenig öl, da de V-Tec nid chund"

Hallo Zusammen

Vielen Dank für eure Antworten! Verstehe ich euch richtig, dass der S2000 auch bei nicht so sportlichem also eigentlich gemütlichem Fahren ziemliche Zicken machen kann - ich habe von verschiedenen S2000-Fahrern gehört, dass es auf nasser Strasse brenzlig werden kann, aber auch schon wenn ich ganz gemütlich los fahre?
Ich schau mir mal s2k.de durch, dann komm ich sicher auch noch weiter, hier aber noch eine andere technische Frage: Der S2000 Ultimate Edition, also der neueste, ist der auch noch so ne Zicke?

Gruss

Halli Hallo

So wie ich das verstanden habe, ist das Fahrzeug aus erster Hand, der Vorbesitzer ist einfach täglich damit rumgefahren. Zumal er Verwandtschaft in Deutschland hatte denke ich, sind die Kilometer so schnell auf den Tacho gekommen.
Da ich für den Wagen 1 Jahr Garantie erhalte, habe ich das gefühl, dass ich doch auf der sicheren Seite bin - Meinungen?
Dass S2k schwierig zu fahren sind ist mir bewusst, ich denke aber, die vielen User hier können mir - vorallem aber auch meiner Freundin mit ihrem Nagelneuen S2k Ultimate einige Fahrtipps geben.
Mit dem CRX fahr ich doch auf der Strasse einiges unvernünftiger, als mit dem S2000... Der S ist halt ne Sache für sich

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Haha wenn ich das schon höre.
20'000 Franken in einen EE8 investieren, da bekomm ich Pickel am Arsch!

Freak hin oder her.

Wie Orca schon gesagt hat ist die Konstruktion des CRX 20 jährig.
Das macht sich bei der Fahrwerkkonstruktion bemerkbar, bei der Steifgkeit der Karosse, bei den Bremsen, usw.
Auch wenn man das alles umrüstet, man wird nie an die heutige Technik rankommen.

Apropos Nürburgring.
Hier reden alle so als würden sie die Nordschleife in- und auswendig kennen.
Ich sags mal so: Am Anfang ist man mit 120 bis 150 PS ganz gut bedient.
Das Auto kann in der Regel mehr als der Fahrer...
Mit einem Stock EE8 oder EG6 kann man da schon ganz "schnell" unterwegs sein wenn man die Strecke ein wenig kennt.

Wenn man die Strecke im Griff hat kann man überlegen ob man 240 PS braucht!

Mein Tip.
Fahr den CRX wie er ist und spare die 20 Mille für ein anderes Auto!
Irgendwann wirst du mich verstehen...

Gruss.

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Genau dies hat der Werkstattchef meiner Hondagarage, in etwas anderen Worten zwar, auch gesagt... er hat mich bei seite genommen und mir hinter dem Haus ein ganz hübsches Ding gezeigt, wo ich un auch beschlossen habe, zuzuschlagen... Ich habe mir ja ein Budget von 15000.- wenns dann halt 2000 mehr sind, auch nicht schlimm, aber in dem Rahmen gesetzt.
Meine Freundin hat am selben Ort ihren S2k gekauft und der Ruf dieser Garage ist vorallem Fairness.
Wir sind also zusammengesessen und haben die Motorrevision / -Umbau diskutiert, die Kosten und die Folgen, wenn ich erwischt werde. Da es mir da etwas mulmig wurde, meinte der Werkstattchef dann mal, er müsse mir was zeigen - so ist es gekommen, dass ich für 12000-15000 CHF in die Gilde der S2k-Fahrer wechseln werde, also zumindest wenn ich nicht im CRX über die Nordschleife donnern will...
Noch zur Nordschleife... ich kenne die Nordschleife, aber weit ab davon, dass ich sie auswendig könnte. Wenn auf die Schleife, dann mit meinem Tracktool oder dem CRX EE8 original, hab ich auch schon gemacht, hierzu muss ich sagen, es macht höllen spass mit dem EE8, aber die nicht vorhandene Sicherheit und auch die agilität des Fahrzeugs gepaart mit etwas Draufgängertum und jugendlichem Blödsinn, jaja das kann zu schweren Verletzungen, toten EE8s, und, so sie noch leben, traurigen Autobesitzern führen... Daher: S2k, Jahrgang 2001, 200000km, Passive und Aktive Sicherheit, garantie... was will man mehr. Vorallem: Was will man LEGAL mehr...
Vielen Dank euch allen, eure Inputs werden jetzt für den Aufbau des Tracktools eines Kollegen verwendet

Es Grüsst euch alle
das Kamikazehörnchen

Das ist auch bezogen auf mich so. Aus mir wird schon aus Zeitgründen kein vernünftiger Rennfahrer. Ich möchte ein Fahrzeug mit dem ich auf der Nordschleife die Sau rauslassen kann, sportlich fahren kann aber auch gemütlich auf die Arbeit tuckern können. Das lass ich mir auch ein bissel was kosten, weil ich kein neues Auto will...

Zitat

Original von Dj_zity
mein Tip an dich, sprich mal mit Marco Zoa darüber, dann wird dir viel erklärt sein

Es kostet sehr viel Geld, das was du vor hast und wenn du danach dein Billet bekommst und dann eine Leistung von ca. 200ps auf 1000kg hast, wird es kritisch

Hi

Ich bin mit Marco schon seit längerem in Kontakt, eigentlich habe ich mir gedacht, um dies kostentechnisch für mich interessant zu gestalten, mache ich den Umbau selber und gebe ihn nur zum Abstimmen. Und im Allgemeinen wollte ich mich mal umhören, damit ich Marco doch mal so ungefähr sagen kann was ich will...

Gruss

Hallo Zusammen

Vielen Dank für eure Antworten! Natürlich weiss ich - habe ich mir auch schon selber überlegt, einen ITR zu kaufen. Der ITR gefällt mir einfach nicht, ich kann ncihts machen, wennschon dennschon würde ich es meiner Freundin gleich tun und einen S2000 Ultimate holen - aber zu teuer und ne Heckschleuder. Daher bin ich da so aufn CRX aus. Ich mag die alten kisten irgendwie lieber wie die neuen :D. Aber generell wäre es bestimmt gescheiter mitm ITR, auf jeden Fall werde ich euch auf dem Laufenden halten, ich bin von nun an jeden Tag 1.5 Stunden pro weg im Zug mit Laptop und allem, dann kann ich fleissig schreiben

Grüssle
das Kamikazehörnchen

Hi Michi

werd ich machen, aber die Wut ist halt schon verdammt gross auf Polizei, SVG und MFK... daher auch der erste Post, aber dein Feedback hat mich auch wieder ein bisschen beruhigt... immerhin - ich bin hier nicht allein... die Polizei und die MFK sehen halt nur gerne Serienfahrzeuge...

Ich les mich mal durch wenn ich zeit dazu habe...

Gruss

Hallo Michi

Danke für dein Feedback, hierzu muss ich genauer erläutern... Beide Ausweisentzüge waren nicht auf Grund Raserei, Alkohol, Geschwindigkeit.

Der erste Entzug war ein Selbstunfall auf Schnee, mit 1 Mt. Ausweis weg, mittelschweres Vergehen, da ich über ne Sicherheitslinie geschlittert bin auf schneebedeckter Strasse, also allzu schnell war ich da nicht unterwegs, aber die Schlauheit von Polizei und Justiz sei hier mal in Frage gestellt.

Der Zweite Entzug ist auf Grund eines Schleichers, der was mit 55km/h im 80er auf der Autobahn unterwegs, da bin ich rechts vorbei mit den erlauben 80, leider war die Polizei direkt hinter mir in einem Undercover BMW

Nun noch zur MFK. Die MFK geht mir einfach auf die Nerven. Meine Freundin hat den hellblauen k-street-CRX (kennt man glaub ich) mit den Alba-Felgen gehabt. Sie hat den Wagen 2.5 Jahre gefahren und somit 2 Mal zur MFK gebracht. Beide Male am selben ort. 2007 waren die Spoiler noch in Ordnung, 2009 musste man plötzlich DTCs bringen - die teile waren aber schon eingetragen (!) - was ein Vermögen gekostet hat.

That's the Matter. Und ausserdem: Das einzige "illegale" was ich fahren werde, ist ja der Motor, um mir das zu beweisen, müssen sie erst mal den Zylinderkopf runternehmen...

Hat vorhin glaub ein bissel hart geklungen...

Grüssle

Also die MFK Kann mich mal kreuzweise und die Rennleitung ebenfalls - daher wäre ich dann eher für eine Grosse Bremsanlage wie D2, K-Sport oder so.... Umbau auf 5-Loch macht hier also keinen Sinn.

Hallo Zusammen

Wie gesagt, gebe ich meinen Ausweis ab und werde daher die nächsten 26 Weekends zu hause rumhocken oder nur sehr wenig geld ausgeben, da bleibt schon was übrig. Budget ist soweit geplant, habe mir CH 15000.00 eingerechnet.
Bremsentechnisch: Was gibts hier an gescheiten Vorderachsbremssystemen für den CRX, ich kene K-Sport und D2, ansonsten was kann man machen, dass das ding richtig bremst, ev. mit Serie und besseren Scheiben und Klötzen, oder hat die noch immer zu wenig Dampf?

Gruss

Alles klar, wenn das Getriebe ein Sperrdiff hat, dann nehm ichs generell: Mir ist wichtig, dass ich die 200-PS-Marke sprengen kann, ich schreib hier einfach mal ALLES auf, was ich plane zu machen während meinem 6-monatigen Ausweientzug <cry>...

- B18C6 mit revidiertem B16A1-Zylinderkopf (wird auf B16A1 umgeschlagen)
- Integragetriebe
- Fächer, 100zeller, gute Abgasanlage - macht hier mal Vorschläge
- Nockenwellen - gibts da was fürn inti?
- Gechiptes Steuergerät mit Drehzahlerweiterung
- D2-Fahrwerk, -Sitze, -Sturzversteller,-Querlenker HA.
- OZ Ultraleggera o.Ä. 7x16"

Gibts hier noch Sachen, v.A. am Motor, wo mehr Leistung möglich ist?

Grüssle

Danke für die Willkommensgrüsse

Ein S2000-Motor im CRX hätte natürlich auch seinen reiz aber spass bei seite, wenn der B18C6 mit nem Zylinderkopf vom B16A1 funktioniert, krieg ich denn da auch ein CRX-Getriebe dran? --> Geht hier schon richtung M-Budget-Tuning, so lange das Getriebe die Leistung auch halten kann. Des weiteren ist natürlich geplant, Exedy Sinterkupplung reinzuhängen und ein gechiptes Steuergerät für den Inti.

Gruss
das Kamikazehörnchen

Hallo Zusammen

Ich bin ganz neu hier, soeben registriert :). Ich möchte aus meinem CRX V-Tec gerne mehr leistung herausholen. Der B16A1 ist bei 232000km auch nimmer der neueste und Tickelt auf Zylinder 2 im Auslass und Auf Zylinder 3 überall.
Nundenn habe ich mir von Freunden und aus dem Internet Infos geholt und herausgefunden, dass der B18C6 vom Integra reinpassen sollte, könnt ihr mir bitte weiterhelfen, vorallem, wo ich einen B18C6 herbekomme.
Wäre es ggf. möglich einen Rumpfmotor com B18C6 zu holen, CRX Getriebe ran, B16A1 Zylinderkopf Drauf?
Zumal ich den Führerschein abgeben muss für ein halbes Jahr habe ich jetzt einiges an Zeit für Tuning, da ich ja den Wagen nicht brauche.

Freue mich auf eure Antworten.

Gruss