Beiträge von devin

Ja genau des wegen ja. Dural hat ne ähnliche Zugfestigkeit wie Stahl

Nehmt doch einfach die Dural Muttern von Rays

Denk mal das hängt am Krümmer. Bei stock ITRs kann man sowas auch beobachten

Spoon selber verkauft diese Felge schon länger nicht mehr, hat sie aber wohl damals über Desmond bezogen.
Wo genau hast du die denn bestellt ?

Wie kommst du drauf das das Spoon Felgen sind ?

Wirste ums probieren nich drum rum kommen. Von Motor zu Motor gibts da komischer Weise auch öfter Unterschiede.

Also bei mir ist der DK nicht versifft und das PCV Ventil sitzt auch nicht in der ASB

Ich rede hier von der OEM Entlüftung und den standard CatchTank, nichts anderem.
Zudem solltest du dir mal das Schema anschaun, wie die Entlüftung serienseitig funktioniert.
Ausserdem ist es schlichtweg falsch ein Catchtank an den Ventildeckel anzuschließen.
Die Amis machen das oft, stimmt aber leider nicht denn dort oben wird nicht Entlüftet sonder Belüftet (siehe Link).

Kenn ich auch gut ... Ziemlich nervig ist auch der super ungenaue Ölstand wenn mal mal misst.
Ich schütte mittlerweile immer nur nach Gefühl rein, denn um wirklich den genauen Stand wissen zu wollen,
muss der Wagen schon ziemlich lange stehen. Daher kipp ich so nach 6 Runden NoS ca nen halben Liter nach.

Der Ölverbrauch ist ordentlich, kommt mir aber bekannt vor
Hast du dir denn mal deine Drosselklappe angesehen, ob die Ölspuren aufweist ?
Falls nicht könntest du dir die Entlüftung vom Ventildeckel über den CatchTank eigentlich sparen.
Soweit ich es gelesen und verstanden hab, dient die Öffnung am Ventildeckel keiner Entlüftung, sondern eine Belüftung.
Schau dir das Bild mal an, is zwar kein B18 aber das System sollte das Selbe sein

http://www.bigmuelli.de/bilder…haeuse_entlueftung_01.jpg

Das futsch bezieht sich darauf, das es ja verbrannt wird bzw im CatchTank landet.
Sollte keine Aussage über die Wiederverwendbarkeit sein

Da hast du was falsch versanden. Egal ob mit oder ohne Catch Tank,
das Öl welches aus dem Kurbelwellengehäuse abgeblasen wird ist immer "futsch".
Denn Serie wird es in die ASB geleitet und verbrennt dort mit dem Gemisch
oder in VTIs Fall landet im CatchTank und wird entsorgt oder sonst was.
Eine Rückleitung in die Ölwanne ist nicht vorgesehen

Zitat

Original von RedTeg
Warum dein Ölverbrauch höher wird ohne PCV liegt klar auf der hand...das Öldampf wird ja nicht mehr zurückgeleitet.

Nicht mehr zurück in die ASB wo er verbrannt wird meinst du ?

Also ich persönlich habs so ...

Den Schlauch vom PCV zur ASB weg gemacht und dann vom PCV zum Catchtank.
Am Ausgang vom Catch hängt nen kleiner Filter, der Anschluss der ASB ist dicht gemacht.
Die Ventildeckelentlüftung hab ich unangetastet, hatte allerdings ein mal probiert sind mit an den Schlauch zu hängen der zum Catchtank führt. Das geht allerdings nicht, zumindest nicht wenn der Catchtank noch mit der ASB verbunden ist.
Die ASB zieht dann nämlich "Falschluft" aus dem Ventildeckel und der Motor beginnt zu sägen.

Werde auch wieder da sein von Donnerstag bis Montag

Zitat

Original von Speed-Industries

Ich kann wirklich nicht verstehen was euch bei dieser Sache so verunsichert?

Das liegt daran, dass du nicht der erste bist der sowas plant
und wahrscheinlich auch nicht der letzte sein wirst, bei dem es nicht geklappt hat.
In den meisten Fällen liegt es aber nicht am Veranstalter, sondern an der mangelnden Teilnehmerzahl

Bitte löschen

Ein Bekannter der den Parada hatte sagt der RS-2 sei besser (den fährst er gerade).
Fahre ihn selber auch und kann ihn nur empfehlen

Schau ma hier

Sind das irgendwelch Ebay billig Anzeigen oder was halbwegs namhaftes ?
Ich würde als erstes mal den Sensor und die Anzeig prüfen, oft hängts nämlich daran.