die wichser nennen sich offiziell wohl eher Wiechers Sport 
gruss vom eg6 pilot
der anbei, seit vier Jahren ohne Überrollkäfig auf der Strecke fährt
Beiträge von eg6 pilot
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Ich fahre dass nächste mal mit den Sportfahrer.ch am 06. Mai in Bresse
wird sicher amüsant
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aha, dass warst also du in AdR hab mich noch gewundert warum Ich dich nirgends auf der Strecke gesehen habe. So musste ich leider
die Civic Ehre alleine verteidigen.Battosai
werde dir in Bresse wieder im weg rumstehen
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hab bei meinem eg9 STACK instrumente für Oeltemp.,Wassertemp., Oeldruck (mechanisch) verbaut, 1a Qualität aber sehr teuer.
Verbaut habe ich sie im Radioschacht. -
Jerry
wieviel? Pn to me -
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hei jonas
hab zwar nicht zu hundert prozent begriffen was du für ein Problem hast, aber löse doch zuerst die Schrauben welche am Rahmen geschraubt sind, dann
solltest Du die Schraube welche durch den Gummi geht lösen können, evtl. musst du den Motor abstützen mit dem "grig" oder ähnlichem. Wenn die Nuss
nicht mehr runder geht weil die schraube "rund" "gemurkst" ist hilft ein Bleihammer oder zur Not tuts auch ein normaler Hammer und sanfte gewalt.
Mit dem Schlagschrauber wärs natürlich einfacher.....
gruess pesche
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hoi simon
Im eg6 hatte ich OEM DOT 4 Bremsflüssigkeit
und im eg9 bremse ich mit Ferodo 5.1 DOT kann Ich sehr empfehlen, aber vorsicht auf keinenfall DOT 5 bremsflüssigkeit verwenden.
greez peschä
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steht in deinem DTC vom Gewindefahrwerk nicht drinnen, dass die Kombination mit Sturzverstellern untersagt ist .
steht doch gleich unter der tabelle mit den Abständen ?
Nette kiste
denke man sieht sich auf der strecke (kommste ans time attack?) -
hast du denn vorher denn lift nicht festgeschraubt gehabt?
wenn du denn lift mit Hilti Hit (betonmischung) klebst hält dass auf jedenfall. Hab meinen mit Schlaganker befestigt. Ausrichten ist auch nicht wirklich schwierig braucht ja nur einen meter, magnetsenkel und "schiftplatten"
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habe meinen 2 säulen Lift problemlos selber montiert
, hast einen neuen lift gekauft? oder occ. -
habe den rep- satz von Honda auch schon bei den hinteren Bremskolben benutzt, funzt einwandfrei
Letze Woche ist bei meinem anderen eg schon wieder ein sattel blockiert
. Nun wollte Ich eine wirklich sauber Lösung und wollte den Bremssattel bei der Technomag revidieren lassen, nun hat mir ein Mitarbeiter erklärt dass Ihre Firma keine Bremssättel mit Handbremsfunktion revidieren, weil sie den hinteren teil sprich der beginn des "gewindes" nicht neu abdichten können und es viel zu teuer wäre einen neuen Kolben zu drehen 
.Da Ich keinen Bock mehr hatte auf den rep. satz, hab ich mir nen neuen für 220.- besorgt.
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wenn du hinter dem Wagen stehst sieht man nur dass "dicke" rohr, Ich habe zudem den Austritt beim ESD sprich dass "dünne" (2.5")rohr noch gekürzt, so dass dass der ganze trichter nicht hinten raus steht. DB Killer gibts bei der eg9 g200 NICHT, die Anlage ist doch ordentlich laut würde Ich sagen,
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voilà -
Es gibt die G200 und die GT 300
Soviel Ich weiss gibts nur zur G200 ein Beiblatt, habe selber die G200 und bin zufrieden damit.
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wechsle die SS bei meinem EG9
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vielen Dank
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hallo zusammen
weiss jemand mit wieviel Drehmoment dass Schwungrad anzegozen wird? B16A2 Motor, Fidanza Scheibe
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http://www.honda.ch/auto/de/de…nda_auto_suisse/societe_f
betreffend der radkastenverkleidung solltest du den prüfer mal fragen, wie er auf die Idee kommt sich um ein teil zu kümmern was mit der Betriebssicherheit nichts am Hut hat
. Und dir auch noch die entsprechende stelle im VTS zeigen.Habe bei mir jedenfalls auch einen 10cm Streifen auf den Seiten rausgeschnitten und das Fz. 2mal so geprüft, war nie ein Thema.
bis aufs ABS