Beiträge von Rikk

Seit dem jemand erfahrungen mit Federn?

7Mod hat schon machen lassen.

Ist leider noch nicht meiner. Ohne rot würde mir auch besser gefallen. Blaue FK2 und FK8 würde mir am besten mit blauen Sizten und blaue Gurt gefallen.

Gibt es schon für den FK8 DTC Gutachten für Distanzscheiben ? H&R Tieflegerungsfedern? (Wobei original perfektes Fahrwerk hat)
Tuning Teile ? LLK , CAI , Auspuff ? (nur Remus gefunden)
So finde ich den weissen nicht schlecht :

Hat da jemand vom FK2 auf FK8 gewechselt? Persönliche erfahrungen? Habe schon vieles gelesen ,villeicht höre ich etwas neues. PRO/KONTRA
(Mir gefällt der FK2 im White Edition sehr. )
Wenn ich FK8 kaufen würde ,dann weiss und rundum die Spoiler (karbon Folie weg) wagenfarbe lackieren , 25 mm Distanzscheiben und Felgen auch weiss.

Ich bin am schauen ,und will auch einen FK8 holen. Accord habe ich jetzt inseriert mal schauen...
Wegen dem Getriebe Problem : Getriebe selber ist sehr gut , Probleme mit syncronringe können auf dem Kupplungsflüssigkeit zurückführen.
Der Slave Cylinder von Kupplung ist nähe vom Katalisator und der Kupllungsflüssigkeit wird schnell warm. Dann kann es passieren dass die Gännge nicht sauber zu schalten sind.
Alternative Flüssigket für Kupplung Motul RBF 660.
1-2 Gang hat 3 3-4 Gang hat 2 und 5-6 hat 1 Syncron Ring.

Habe noch Konsole gebastelt ,so kann ich JDM Kennzeichen montieren.
hondaholics.com/attachment/5259/

Rausnehmen geht beide richtungen , nicht schlimm....

Wiso willst du revidieren?
Was du wissen musst zum motor revidieren:

Zilynder Block ist FRM Hülse Block ,mann kann bohren aber es hat nur ein!! aufmass +0,25mm. Ja nicht grösser bohren dann ist im eimer!
Werkzeug zum hohnen braucht man nicht herkömliche Kugel 400er sonder 600er und in 60 grad arbeiten!
Ich würde dort bringen zum aufbohren wo porsche motoren gemacht werden,werden auch gleicht gemacht.
Dort hat mann auch das nötige Werkzeug und Wissen.
NUR ausschlischlich OEM Kolben kaufen ,nur MAhle hat noch Kolben welche für FRM Hülse motor geeignet sind.

Warum willst du eigentlich revidiren? Es gibt fast kein H22 ATR welche öl nicht verbarucht ,ist bei denen normal.
Wenn ihr aufbohren macht unbedinngt neue ölpumpe rein,ist ein schwachpunkt!

http://www.k24reflash.com/

Flashpro funktioniert mit dem cu2 ecu sowiso nicht.Man braucht einen tsx ecu, immo neu einlehrnen und dann flashpro vom hondata.
Ktuner hat unit ist änlich wie flashpro und funktioniert mit dem oem cu2 ecu.
Wollte eigentlich auch nur reflash machen, aber weil ich noch 1-2 kleinigkeiten habe, habe ich mich für ktuner entschieden.
Reflash ist garnicht gefährlich, es ist nur halt für Wagen mit wenig oder garkeine mods gedacht.
Hondata und ktuner bietet reflash auch an, wenn dass gefährlich währe würden die beiden sicher nicht anbieten.
Flashpro zu mappen kann viel gefährlich werden!

Ok! Von mir aus kann jeder dort machen wo er will, ich biete nichts an.
Heutzutage braucht Man nicht mal chiptuning oder änliches machen, die neueren Wagen werden im service alle kaputtgemacht. Zu lange Serviceinterwall und falsche Öl.
Wenn jemand darüber keine sorgen macht dann soll sich über reflash auch keine sorgen machen.

Leicht getunte sauger Motoren auf dem Dyno feineinstellen bringt nicht viel.
Meiner wurde auf der Strasse programmiert und die Leistung/Drehmoment Kurve ist perfekt geworden.Reflash Basemap von Team Vtec kommt aus Russland und die Russen haben in St.Petersburg sehr viele Tests und Dyno messungen gemacht.Reflash ist auch fein einstellbar, kennfelder,vtc,usw
Wenn jemand mehr Modifikationen am Wagen hat, dann lohnt sich mit Ktuner oder Hondata auf dem Dyno Programmieren.
Hondata bietet auch einen Reflash an ,ist sehr ähnilch mit dem Ktuner Reflash und mit den von Team Vtec Reflash.
Hondata hat programmierbare Unit den Flashpro (Chipracing Pfäffikon) , Ktuner den Ktuner Unit, mit denen kann man jeder Zeit alles fein einstellen wenn zbs. neue Mods hat.

Wenn du den reflash dyno anschaust nur 20 ps peak aber fast 30 ps und nm in der mitte.

Quick hast du vorher nacher messung von EP3 ?
Kein einzige stock EP3 macht mehr als 185 PS.

Wurde jeder 10.000 km frische und gute Öl reingemacht ,soll sich keine gedaken machen wegen Reflash und Standfestigkeit.Mit 200.000 km sind da in der Schweiz erst eingefahren.
Da ein Stock cl9 und eine mit Reflash+ 200 Zeller +Filterplatte

Du kannst auch hinfahren,wohnt da in der Ecke ,neben Stuttgart.

Doch doch! Es gibt viele vor und nacher messungen.
Nur reflash bringt peak leistung nicht viel.
Mitte bereich bei einem Stock also nix gemacht Cl9 bringt ungefähr 15-20 ps und 18-22 nm, peak sind es 2-3 ps mehr.
Wagen ist viel besser zu fahren!
Mit mods wie krümmer +cai+asb +reflash bis zu 30 ps mehr möglich.
Für kleines geld ist beste tuning, reflash!

Wollte auch bei Illya (team vtec) machen ,aber dann habe ich mich für Ktuner entschieden weil ich noch andere mods auch habe.
Kannst ruhig machen wird besser ,vorallem gasannahme.

Dass ist doch OEM Honda Spoiler Kannst beim Honda selber bestellen (habe auch dort bestellt) ,und du musst garnicht eintragen.

Teilenummer : 08F10-TL0-680A (milano Red R-81) 520 CHF

Habe 3 Wagen ,1 Accord Cu2 Type-s und 2 stück Toyota MR2.Bei mir ist grösste problem kann nicht ertragen wenn mehr als 1 Wagen dreckig sind.Wenn alle 3 benutzt wurden und alle 3 dreckig sind krieg die Kriese.Habe gern wenn immer 2 Sauber und 1 benutz wird
Sonnst ist kein problem ,sind halt japaner ,muss jedes Jahr einmal 15 Liter Motul 300V einkaufen und alles ist gut