Ha ha non V-tec 
ZitatOriginal von kamikazehoernchen
Ich im CRX ED9 vom kollegen:
Folgende Situation, wir fahren auf die Autobahn, er dreht den CRX hoch, passiert die 5500rpm-Grenze - naja nix weiter, dreht gleich gemächlich hoch... Drauf ich: "Hesch zwenig öl, da de V-Tec nid chund"
ZitatAlles anzeigenOriginal von S-treetfïghter
solange man das vsa nicht ausschaltet sind die sehr gutmütig.. allerdings geht da der fahrspass etwas verloren z.b. auf den pässen... aber so ist das halt bei nem s2000 entweder oder
der neue hat vsa... sie muss sich keine sorgen machen...
und bei den älteren musst du dich echt mal durchlesen.. es gibt hier leute die wohl nie einen s2000 länger als 3 tage gefahren sind die behaupten das die kiste sehr gutmütig ist... aber bei mir ist alle paar monate einmal der arsch einwenig bis einwenig mehr quer gestanden wegen kleinen dingen wie wechselnder fahrbahnbelag in einer kurve, feuchter strasse (nicht regen), etc. ist halt kein auto zum nur "halb beim fahren sein"...
schlussendlich als ich das auto nach über 3 jahren endlich richtig im griff hatte und fahren konnte hat mich ein kleiner fehler auf meiner heimstrecke der aus einer unkonzentriertheit kam das auto gekostet...
grundsätzlich kann immer und mit jedem auto etwas passieren.
achte einfach IMMER darauf wie viel profil du noch auf der hinteren achse hast. bei mir waren die reifen zwar keine 4 wochen alt aber je mehr die hinteren reifen abgefahren sind umso eher bricht die kiste aus. im regen noch viel heftiger.
im regen sollten rasche lastwechsel (welches das auto unter umständen nicht mal im trockenen mag je nach federn etc.) unbedingt vermieden werden auch auf der autobahn.
es ist sehr wichtig das sauber getunt wird an dieser kiste. das alte 99-01 oringial fahrwerk ist eigentlich das gefährlichste oem-fahrwerk das man am s2000 haben kann. wer dann dort noch tieferlegungsfedern verbaut und dann noch "rasen" will wird merken das die kiste in jedem kreisel quer kommen kann.. besonders bei den eibachs. wieso? die kiste ist mit 50:50 gewicht auf der vorder und hinterachse zwar enorm gut ausgelegt aber diverse tieferlegungsfedern bewirken eine keilform... vorne tiefer als hinten... das mag der s2000 gar nicht haben!!!
wenn man den s2000 mittels gewindefahrwerk tieferlegt dann unbedingt schauen das er miiiindestens gerade auf der strasse steht. das beste ist die hintere achse um 0,5 bis 1cm tiefer zu haben als die vordere. das bringt enorm grip.
ausserdem ein sehr wichtiger punkt beim s2000 der reifendruck.. zuviel druck bringt das heck wiederum schnell in bewegungslaune...
das mal so zum fahrverhalten eines der noch non-vsa modelle.. sorry ist einwenig lang geworden.
Einfach nur geil, 
wenn ich irgendwann noch ein bischen mehr Geld habe muss ich unbedingt mahl ein S2000 Kaufen. Weil ich liebe es wen der Arsch nervös ist.......... 
Formel1 2009 Thread 
Danke
Bure ist einfach Geil zum Fahren ,vorallem der Schnelle abschnit.......... da muss man die Arschbacken richtig zusammen pressen.
MFG
@ kamikazehoernchen
Integra ist kein neues auto
Also gebe ich meinen Senf auch noch dazu:
Ich finde das Projekt an und fürsich gut CRX B18C6 
Das einzige was ich mich Frage ist, für was so ein Umbau und dann nur auf der Strasse rumdüssen? 
Wenn das ganze für on Track währe, ja dan ok.
Aber so........ Kaufst dir besser den ganzen ITR
Huere Ar......her warum lehnen die das immer ab..... 
Wir wollen ja keine F1 strecke ihr Hirn...en Politiker
Es würde uns schon eine Strecke wie Presse, Djon völlig ausreichen....
Das Ganze Geld wo der ACS auf ausläntischen Rennstrecken bezahlen muss, könnte in die Schweiz sein.....
Mann könnte den Rassern eine Testort bieden....
Rund um die Schweiz gibt es Rennstrecken, aber in der Schweiz nicht ?!
Habe es schon immer gesagt, wenn es einen Weltundergang gibt. Dann wir dei Schweiz noch ein oder zwei jahre weiter Leben...... 
@ paett
@s-treetfighter
ja die sind für ein schwarzen Eg 6 Mit Orangem Käfig
aber eines kannst du mir Glauben s-treetfighter der wusste nichts von deinem Eg und den Käfig hatte er schon länger Orang
Mfg
Rota Wheels
6 Gründe warum wir uns für die Rotas entschieden haben...
1. Leicht
2. Optik 
3. Günstig
4. Gut verarbeitet
5. Extra Racing anfertigung 8" Breit 
6. Farben auswahl 
die Rotas kann ich nur weiter empfehlen 
Ok das sind meine
Für den Ek4 (Racecar)
6 x Slip Stream
Farbe: White
Size: 8"x 15" extra anfertigung für Rennzwecke
Offset: 20
Gewicht: 6,6Kg
Die 8" Breiten Slip Stream ist eine extra anfertigung d.h anpassungs Arbeit an den Kotflügeln....
4 x Circuit 10
Farbe: White
Size: 7"x 16"
Offset:45
Gewicht:6,9 Kg
Für den Accord Cm2
4 x Illusion
Farbe: Ful Royal Guntmetalic
Size: 7,5"x 17"
Offset:45
Zwei meiner Kollegen haben auch noch diese hier erhalten...
Slip Stream Et 20 8"x 15" extra anfertigung für Rennzwecke
Farbe: Matt Bronze
Slip Stream Et 40 7"x 15"
Farbe: GT- Orange
Alle diese Rota Felgen können Problemlos und mit Kundenfreundlicher Beratung bei Rolf Kuni (im Holics Forum als Vti) bestellt werden.
unter: http://www.kuho-racing.ch/
Rota Wheels
Slip Stream
Sitz: 8 x 15" (extra anfertigung) für Rennzwecke
Offset: 20
Lochkreis: 4 x 100
Gewicht: 6,6 Kg
Circuit 10 Racing
Sitz: 7 x 16"
Offset: 40
Lochkreis: 4 X 100
Gewicht 6,9 Kg
Alle Felgen erhältlich bei Rolf Kuni im Holics Forum als Vti bekannt
@ Acidesign
Das Blau passt zum Zugernummero.............. 
Hey Nils, alles gute zum Geburtstag
23 Mai Slalom Saanen 2009
Schori Hans Mitsubishi Evo Rs. Extrem wie dieser Evo abgeht.....
http://www.youtube.com/watch?v=Dcq8iVTONIc
Super Brawn Gp ex Honda Theam
Ferrari Strategie 
Sobalt Teile kommen wird verbaut und angebast ..............
Dann wieder sparen und dan wieder kaufen............
und dann irgendwan gibts auch Fotos............
Ah Ok (muss ja jeder selber wissen wo er Fährt, wolte dir eigendlich nur diese Slaloms empfehlen <thumbsup>) Der Rest geht mich nichts an.......
Will jetz nicht länger diskutiern sondern Videos + Fotos hier rein stellen
Schär`s Integra
http://www.youtube.com/watch?v=yjiO2b9PD6U
Gehe dann auch nach Saanen Fotos, Videos machen.........
E1 wird eingeteilt nach vorhandenem Hubraum bei den Saugern.
- bis 1400ccm Klasse
- 1401ccm - 1600ccm Klasse
- 1601ccm - 2000ccm Klasse
- 2001ccm - 3000ccm Klasse
- 3000ccm - 3500ccm Klasse
- über 3500ccm Klasse
Bei Turbo, Kombressor wird vorhandener Hubraum mal 1,7 gerechnet.
z.b ein 1600ccm civic mit Turbo 1595ccm x 1,7 = 2711.5 Startet dann E1 Klasse 2001-3000ccm
