Beiträge von Hondawhitey

  • Racecar EK4 K20

    Ja wenn die mein Ekk20 mit der Kompleten Orginal Buddy Club Spec 2 anlage ohne Cat. gehört hätten.Ja dann würden sie sagen dass er jetzt schön leisse Tönt..... aber sonst war es ein super Raceweekend.


    :cursing:

  • Racecar EK4 K20

    In Bresse werde ich mich das erste mal mit dem neuen Racecar auf dem Aspahlt bewegen. D.h alles neu für mich und alles neu am Racecar. Darum werde ich ihn kaum am limit Fahren können. Aber Marco`s spruch: Kommt Zeit kommt Rat


    Danke noch an alle für die Blumen....

  • Racecar EK4 K20

    War heute noch bei Topcar meine Fahrwerksgeometrie einstellen. Gewichtsverteilung ist optimal dank dem dass, das Getriebe Fahrer Seite ist. Mit Fahrer 1015 Kg Radlast= LF 330 Kg RF 333 Kg LR 193,5 Kg RR 158.5 Kg


    Voll Getankt ohne Fahrer 945KG







    Hir noch der Splitter den ich Heute nachmittag montiert habe. Carbon Splitter Made by Zoatec









    So schon wieder 1.00 Uhr <sleeping>

  • Racecar EK4 K20

    Hallo Racing Fans......


    Möchte hier mein endprodukt auch noch vorführen, damit nich wieder manche denken das ist einer der das Projekt eh nicht fertig gemacht hat. Wollte eigentlich hier(Hondaholics) mehr rein schreiben über den Aufbau des EKK20 aber leider fehlte es mir an der Zeit und Lust hatte ich auch nicht mehr so grosse, weil es hier ein paar bessere Wisser gibt mit denen man nicht Komunizieren kann..... Habe aber auch ein paar gute Leute aus dem Holics kennen gelernt.


    So nun ist es so weit nach 1,5 Jahren harter Arbeit. Ist mein neues Racecar EK 4 K20 Fertig. Erster K20EK in der Schweiz ... Nur noch ein paar kleine Anpassungs Arbeiten an der neuen Front und dann kanns los gehn.







    Möchte mich an dieser Stelle auch noch bedanken für die Gute zusammen Arbeit mit den folgenten unternhemern. Und kann sie mit gutem gewissen wieder empfehlen.





    www.zoatectuning.ch


    www.rotawheels.ch


    HONDA Ad Garage R.Fuhrer, Brienz


    www.speed-industries.ch


    www.jdmjunkies.ch


    www.doctronic.at


    www.ecu-performance.net


    www.k-sportracing-switzerland.ch




    wiedere News und Bilder so wie auch Videos finted ihr unter meiner Webseite


    white-racing.ch

  • Trackday "Circuit de Bresse" Samstag 05. Juni

    Hallo


    Habe da mal eine Frage? Wegen keine Formel Fahrzeuge? Mein Kollege hat ein Formel und er möchte bevor er Bergrennen fährt noch einmal auf die Strecke um sich ein bischen einzufahren. Könnte man da eine Aussnahme machen?


    95 DB wird das gemessen? Weil wir wissen beide nicht wie laut unsere Racecars sind ?


    Gruess Andreas

  • Die Entstehung meines Rennwagens

    @ Civic Red


    Genau solche sachen finde ich überflüssig, eingebildet, scheisse!!! Wenn das einer geschrieben hätte, der weniger Sterne hat. Dann hätte man im sicher gesagt, er soll mahl das maul nicht so weit aufmachen .....


    @ civic Red Also mahl eine Frage an ein alles wisser ?


    Sag mir doch mahl ein Auto das jg. zwischen 2008- 2010 hat und aussgeraümt under einer Tonne ist.....


    Das mit den Langsamen Bärnern werden wir ja dann noch sehen.......

  • Die Entstehung meines Rennwagens

    Hallo


    Immer wieder intressant wie so ein Rennwagen endsteht..


    Heckklape von Kamikaze(ZOATEC) kann ich nur empfehlen , der Kollege hat sie an seinem EG verbaut extrem leicht das ding nicht mahl ein KG



    Baue auch schon seit 1 jahr einen EK 4 auf,(nicht ganz Billig ;) ) denkst du alles noch mehr verschweissen bringt viel führ die Stäbilität ? Oder nur führs gewissen..




    Weider so, kommt gut

  • Honda HSV-10 GT

    Also den HSV find ich echt Stark....


    Honda Aktiv im Motorsport doch noch die Kurve gekriegt....


    Und ja so ein GT 500 Auto muss ja nicht jeder vermögen ;)



    Deutsch:


    Der Honda NSX könnte weg sein, aber es ist gesetzt, um davon leben wie die HSV-10 GT in Japan's SuperGT Meisterschaft.


    Obwohl wir keine offizielle Freigabe oder die Angaben noch nicht, haben wir das Bild oben und einige vorläufige Informationen über die HSV-10 GT oder Velocity Sport Honda. Um das für 2010 GT500 Vorschriften gebaut, die neue Front-Mittelmotor-Renner von Honda ist ein Verpackungs-500 + PS, 3,4-Liter-V8 und Senden von Macht durch die gleiche Ricardo sequenzielle Schaltgetriebe, die 2010 SuperGT Autos von Nissan und Toyota ausgerüstet. Unter allen, die glorreichen Kohlefaser ist die gleiche Chassis Honda gearbeitet hatten (ursprünglich als ein NSX Ersatz) für den letzten zwei Jahren. SuperGT Der Saisonauftakt ist für 20. und 21. März 2010 in Betrieb gehen, aber wir erwarten mehr Details und eine Vielzahl von high-res Bilder in Kürze getroffen. Stay tuned ...


    UPDATED mit Pressemitteilung nach dem Klick.



    PRESSEMITTEILUNG


    Honda in der GT500 Klasse 2010 Super GT-Serie im Wettbewerb mit HSV-010 GT


    22. Dezember 2009-Honda Motor Co., Ltd gab heute bekannt, dass es in der GT500 Klasse der Super GT-Serie 2010 konkurrieren (verwaltet und von GTA Co., Ltd Lauf) mit der HSV-010 GT.


    Der HSV-010 GT wurde ausschließlich für den Renneinsatz mit der Hoffnung, entwickelt Nervenkitzel und Träume die Fans durch eine unablässige Konzentration auf Speed-der Ausgangspunkt für alle Motorsport. Das Modell entspricht den 2010 GT500 Verordnungen (einschließlich eines 3,4-Liter-V8-Motor und ein FR-Layout) von der Japan Automobile Federation (JAF) ausgestellt, nachdem verdient JAF-GT500 grundlegenden Zulassung von Kraftfahrzeugen.
    Der HSV-010 GT ist geplant an der Super-GT-Auftakt in der Suzuka Circuit Debüt auf 20-21 März statt (SA-SO), 2010.
    * Die Buchstaben "HSV" stehen für Honda Sport Velocity.


    Seit seinem Eintritt bei der All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) im Jahr 1997 mit seinen NSX-GT, Honda hat in insgesamt 106 Rennen, während 13 Jahren bis zum Ende der Saison 2009 gewann. Während dieser Zeit hat Honda die Pole-Position 50-mal und gewann 37 Rennen genommen.