So..mal wieder was neues... Frühling da, scheiss Schnee weg, Betty ready, alles super!
Der erste Event in AdR ist vorüber... hier ein paar Bilder und Impressionen dazu:
She did look quiet mint:
with all the monkeys lined up we were ready to go:
producing decent bits of smoke
and just have fun wohooo
Ist kein schlechter Streifen, hat mich aber nicht aus den Socken gehauen... Gibt bessere Filme zum Thema Driften in Japan.
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für das das teil so wenig leistung hat, driftet es sich verdammt gut so wies aussieht. geht das mit dem s2000 auch?
Beim Driften geht es primär ja nicht um die Leistung sondern um die Balance des Autos und den Skills des fahrers. Die Japser der alten Schule hatte in ihren hachis kaum meh als 140PS.
gymkhana 
Da hast du schon recht Perro, aber der Dude der bei Pneu Egger in Hiwil die Geo macht ist cool, ist jeweils etwa 2-3 Stunden dran, aber das Zeugs ist so eingestellt wie gewünscht....ohne scheiss Laservermessung die eh für die Katz ist wenn das Gebäude schief ist...
Schlussendlich ist es nicht eine Frage der Geräte sondern des Typen ders einstellt.
Bedenkt dass bei einem 15-jährigen Auto die Spurstangen meist rostig sind und sich nicht einfach so lösen lassen... kann doch etwas Zeit draufgehen bis die alte Kacke nur mal gelöst ist. Meistens sind sie ja noch verbogen..Randsteinracer-Spec.
Ansonsten Pneu Egger, zahle jeweils 150.- um die komplette Geo am SX einstellen zu lassen... und die Geo stimmt, nicht wie bei vielen anderen...
Ich denke die meisten haben mit irgendwelchen Trackdays begonnen und sind dann so immer mehr ins "Rennen fahren" hineingerutscht. Am besten besuchst Du mal einen Trackdays von Speed Industries oder so, brauchst nur ein Auto und einen Helm und kannst einen Tag lang die Sau raus lassen ohne Druck oder Competition oder so 
Hmm... ich find das Auto an sich gelungen, obwohl etwas schwach auf der Brust... dieses Konzept funktioniert mit 950kg knapp mit den 200PS, aber bei 1180kg ist es schon knapp bemessen. Wenn ein andere Motor dann ein Sauger mit 260-300PS, auf keinen Fall einen geladenen Motor.
Wiso machst Du nicht einfach die dicke transparente 3M Folie drauf? Ist doch viel schöner als so ein doofer carbonoptik Gelsticker?!
Mal den Kack schwarz an und keine Sau merkt das der nicht original ist... wegen so nem Flügelchen würd ich mir jetzt nie im Leben den Stress machen mit DTC und so..
oooh jaaaa lässig jaaa...Geil Dude, she looks pretty in white 
Gibst ja Vollgas, deine psycho Skills möcht ich auch besitzen 
Freu mich drauf die Kiste fertig zu sehen!
Die Videos sind zum Glück nicht meine Aufgabe... Alain würgt das editieren immer irgendwo in seinen Zeitplan rein
Wachs, resp. Unterbodeversiegelung drauf und gut ists! Auf keinen Fall WD40 oder Ähnliches auf die Manschetten etc sprühen!
Da der liebe Beatrush mit der Grippe zuhause hockt, hat er wiedermal etwas Zeit für ein kleines Update...
In den letzten Wochen stand neben dem aufwändigen Build der neuen Züridrift S14 (Die Clips dazu sind auf www.zuridrift.chzu sehen, sind echt witzig) auch an meiner Kiste einiges an Kacke an... suspension stuff...
Wie wir alle wissen, sind die ab Werk verbauten Gummi Bushings mit der Zeit durch. Nun war es auch für die letzten 4 tapferen OEM Bushings zeit, zu weichen.
Nun gut...Runter mit dem Subframe:
den guten alten Jungen in brand stecken und warten bis der Gummi ausgebrannt ist
Dann kommt der hässliche Part welchen ich nicht gefötelt hab... mit einer Stichsäge, Hammer und Meissel die Stahlbuchsen, welche ums Gummilager waren, rausprügeln... Wenn das geschaft ist, kommen die neuen, supertollen Alu subframe riser rein 
Das coole an solchen Risers ist, dass man damit zwei Fliegen auf einmal schlägt; der Subframe sitzt superstiff am Chassis und ebenfalls 12mm höher, sprich näher am Chassis. Dies hat zur Folge, dass das Rollcenter etwas korrigiert wird, weniger dynamische Änderungen der Geo und mehr Grip sind das Resultat.
Im gleichen Zug hab ich die Querlenker ausgetauscht und verstellbare SPL Items eingebaut, diese erlauben eine weitere Korrektur des Rollcenters sowie das Einstellen der Spurbreite-> Mehr Grip, mehr Stabilität und mehr Stance 
Gut, Hinterachse almost ready Fehlt die Vorderachse
Auch da ist einiges geplant, Rollcenter korrigieren, mehr Lock, Overcenter Issues vermeiden.
Um das Rollcenter einigermassen in den Griff zu kriegen hab ich vorne ebenfalls andere Querlenker verbaut, welche den positiven nebeneffekt haben, dass die Spurbreite auch eingestellt werden kann und somit mehr Platz nach innen für die Reifen schaffen
Um mehr Lock zu generieren habe ich mich für denn super Lowbudget weg entschieden, welcher funktioniert und gerade mal 200 Dollar kostet. Das powered by Max Angle kit wird einfach an die originalen Knuckles angeschweisst. Durch den veränderten Aufnahmepunkt der Spurstange wird mit dem gleichen Weg des Lenkgetriebes mehr Lenkwinkel erzeugt.Schaut dann so aus:
Und es gab noch ein kleines Feel-Good Goodie für die weiblichen Passagiere:
That's all for now...Fortsetzung folgt...
Hats lange gedaurt bis so driften konntest.
Nö... war letztes Jahr an 2 Trackday und dieses Jahr vieleicht 6 mal oder so.
Es ist blau mit so sparkle Zeugs..schaut je nach Lichteinfall blau oder purple aus.
Trockeneisstrahlen ist das geilste um ein Chassis sauber zu bringen, kostet aber ein Vermögen.
Thanks Manu
Etwas für die kalten Tage:
Etwas kurzfristig, aber wer morgen Abend noch nichts vor hat soll doch vorbei kommen
Das Jahr 2011 geht schon wieder zu Ende, wir möchten mit Euch dem Jahresende entgegen feiern. Wir freuen uns viele von Euch am “Chip-Racing Season end Event 2011” begrüssen zu dürfen. Die Gelegenheit werden wir nutzen und Euch unsere Chip-Racing Performance Auspuffanlage zur Ansicht bereit stellen. Weiter Highlights aus diesem Jahr, wie z.b die DTC Prüfung des Nissan 370Z Supercharged, oder diverse Prüfungen von Subaru Modellen oder zukünftigen Projekten stehen genau so zur Debatte, wie es Schinken und Fleischkäse mit Kartoffelsalat für das Leibliche Wohl gibt. Auch für den Durst ist gesorgt.
Kommt vorbei, ab 18:30 Uhr bis open end könnt Ihr Essen, Benzingespräche führen oder einfach nur auf ein Gläschen reinschauen.
Euer Chip-Racing Team
weg dem ischs glich schad wener ine wand ine driftet
Wie Jerry sagt ist das Kackfass gebaut um gebraucht zu werden... Beulen etc. stören mich nicht wirklich, geben dem Auto Charakter!
Der Kotflügel... naja...lange Geschichte.. musste da den Kabelbaum anderst verlegen weil er gestreift hat.. da der Rote eh schon zerbeult war hab ich den rangeschraubt weil er schön über die Kabel passte... ist nicht wirklich ein "Stylingelement"... wie gesagt, hauptsache es funktioniert
Wäre wohl ein LS Motor einfacher
Aber nur mit Turbo 
Mal sehen wie sich das Ganze entwickelt, evtl. gibts sowas nächste Winter
