Beiträge von vtecinside999

Up hin oder her.... die kerben müssen bündig mit kante vom zylinderkopf sein. Ist das der fall? Geht auch das es nach ot aussieht aber die kerben über oberkannte kopfsind!!! Check das mal. Automech hin oder her. Zyndzeitpunkt muss 16 ssein soweit mir ist.
Kurbelwelle unten hat mehrere striche..... auf welchem ist er denn?

Dreh auf OT und zeig uns bilder

Kostenpunkt für leistungsmessung?

Zündkerzen?
Stell doch mal ein foto rein ot nocken und kurbelwelle.

Wenn er mappen geht wirds schon, aber zu fett läuft er jedenfalls nicht....
kann trotzdem am kat liegen, hatte im letzten Aerodeck auch so einen, habe alles machbare probiert und es ums verrecken nicht geschafft. Mit oem Kat sofort geschafft....

hab 2 stück hier, willst es damit testen?

Gibts was neues??

Nimm originale abgasanlage, originalen kat + krümmer und es wird knapp passen. Mit so 200/100 zellern schaffst das nicht (NUR HJS).

evtl kannst du dir eine breitbandlambda ausleihen falls es trotzdem nicht klappt zum checken vom gemisch.
Mugen ecu....
Lass lieber gescheit abstimmen oder kontrollier die Lambda werte, wenn die unbedenklich sind ist es ok und du musst "nur" die abgasanlage komplett tauschen.
Ich denke zu 999999,9999% das der Kat schuld ist an den werten aber das mugen ecu ist auch so eine sache...

Und wenn die kiste zu fett läuft (lambda unter 0,8/12) dann geht der kat ganz schnell kapputt.

Und ganz normal bei abgasmessungen muss alles passen, kerzen, Luftfilter, Ventile eingestellt, zündung, abgasanlage 100% dicht

Aber deine schweisskenntnisse omg!!! Du bist jetzt meine Schweiss connection ob du willst oder nicht

SPAL

Del Slow heissen die obd2 auch gern

Pezzo

Da sag ich nur: AMEN

Sehr Geil. Top Top. Echte Lovestory mit happy end

CRX sind einfach auch Kult. Erinnere mich immer wieder gern an meine

gute wahl

Weil das der beste D Motor ist. Ich bin der Meinung D16Z5 ist besser aber des wird schwierig mit eintragung denk ich....

Motor wirst du finden. Schau mal ebay und es gibt noch andere Honda Foren da wirst sicherlich fündig.

Nur weisst du halt nie ob die km angaben auch wirklich stimmen....

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_D_Motor

Ja dann such weiter nach einem Super D16 und bau den ein wenn du den wagen solang behalten willst.
der angebotene stammt glaube ich aus einem ED7 der hat 110PS. Also -15ps... Wenn du damit leben kannst sehr gute alternative.

Leider gibts im Motorblock also unterem bereich auch paar wichtige dinge wie zb. Pleuellager diese gehn bei scharfer Fahrweise beim D16 gern mal hopps (Habe 2 Motorschäden Pleuellager erlitten im D16z5 ED9 und kollege das gleiche im D16z6 EG5), dann gibts da noch Kurbelwellenlager die nun 280tkm gelaufen haben. Kann sein hält noch 100tkm kann aber auch nur 1000km sein.... Aberw enn du das Auto behalten willst und dir am herzen liegt such dir einen Motor der wenig gelaufen hat dann lohnt sich das noch viel mehr diesen einzubauen.

edit:
oder du lässt dein EJ1 stehen, sparst noch etwas und bringst dann das Auto zu einem Erfahrenen Tuner und machst eine komplette Revision vom Motor mit anderen Kolben,Ölkühler. Dann weisst du was du hast und mehr spass und fährst sicher jedem B16 auf und davon.
heisst:
-kopfbearbeitung
-kopf planen
-ventile neu einschleifen
-Neue Dichtungen
-Motorblock Hohnen
-Kurbelwelle neu lagern
-Neue Pleuellager
-neue bessere kolben so 11,5:1 verdichtung

Dann kann man schon fast von neuem Motor sprechen. Das kostet aber bestimmt fast soviel wie b16 swap

b motor in d serie chassis kannste vergessen. Des kostet mio. Weil alles geändert werden muss. Allein Motorhalter zum swappen kosten sicher 1000.-. Dann noch die teile ausm spender haben 5mio km und brauchen neue buchsen und und und
Direkt b serie Auto holen und hat sogar noch gespart....
Deswegen entweder Motor wechsel gegen besseren D16z6 oder eben die dichtungen erneuern wenn mans günstig findet und sparen nebenher auf neues auto....

2000 für das bissle Arbeit find ich etwas krass echt.
Da würd ich wiederrum ein austausch motor suchen der weniger km hat............

Kann nichts sagen zu den verkäufern. Aber der preis vom ep3 mit den km

Vergiss es als Laie...
Und motorswap musst du also auch machen lassen.... vergiss b serie swap
Schreib user Maetthu an für Kopfdichtung und Ventilschaft er hat eine Werkstatt und macht das Top.
Gruss

Jo b16 auf b18 ist easy. Aber d auf b?
- motorhalter
- ganzer kabelbaum
-Achsschenckel
- bremsanlage
- antriebswellen
-kühler

Was vergessen noch? Ach ja das b16 triebwerk mit 5Nm mehr.
Naja ich würds lassen..... du wirst arm....

Mach lieber am jetzigen D motor kopfdichtung neu und Ventilschaft und du bist gut und günstig dran.

Jop deine Kopfdichtung hat sich verabschiedet
Sonst ölverbrauch festgestellt?
Falls nein mach neue Kopfdichtung rein und du kannst weiter fahren.
Ist nicht der Weltuntergang eine kapputte kopfdichtung, hatte ich am ED9 auch bei 265tkm. Brauchte 14std. dafür und Materialkosten 100chf.
Beim sohc is da ganze ja noch viel schneller gemacht da nichtmal die Nockenwellen raus müssen zum kopf runter nehmen.
Und vergleich nicht B motor mit D motor.....
Und so würdeich nivht weiter fahren wenn er kein öl nimmt gibst du ihm sonst den rest.
Bei ausgebautem kopf noch neue Ventilschaftdichtungen denn diese werden alt sein und auch bald kommen auch seeehr günstig glaube 70chf alle.
Gruss

meinst du mich? Quick?

Logisch eg9 b16a2 5türer Limo Civic

K serie hab ich keine rumliegen