Beiträge von vtecinside999

Is mir egal ob logstyle oder mogstyle.
Ich weiss das es funktioniert.
Spielt keine rolle. Genau wie es schon gesagt wurde.
Ich kenn mich 0.00000 aus mit Turbo. Kenn mich nur mit N/A aus. Hab bisher unmengen Geld investiert für 5PS mehr.
Nun aber ändert sich die Zeit und man kommt nichtmehr drum herum auf Boost zu gehn (Ja nichterst seit jetzt).
Es kommt einfach günstiger mit Boost als sich teuer ein N/A Motor aufzubauen, das gabs in der Schweiz nicht. Jedenfalls vor 3 Jahren nochnicht, sonst hätte ich ein EK4 aufgebaut und kein EP3.
Google mal Erfahrungsberichte von Zoatec und/oder les gleichzeitig Garantie/AgB von Zoatec. Vielleicht kommen die Zoatec system zweifel ja daher.
Ich würde auch lieber das R-Performance Packet nehmen auch wenn es schlechter ist. Ich kenn mich auch aus mit Kennfeld Optimierungen und unterstütze die Aussage das man paar PS mehr nicht spürt und es keinen Vorteil bringt in hohen Drehzahlen. Untenrum jedoch... (eigene Erfahrungen).
Und da R-Performance mit MKR Arbeitet, da sagt mir das es muss gut sein. MKR Turboumbauten kenn ich viele in DE. Und die Halten.
Für 7000 ein Kompressor Kit an meinem EP3 komm ich direkt vorbei zum Einbauen
Finde den Preis gut für CH Verhältnisse. Das schreib ich hier.
Du schreibst zusammengefasst:
- b16 Honda is
- es gibt nur 1 gutes Auto auf der Welt und zwar 1600kg Evo X
- Der Turbo muss verchromt sein und bling bling machen
- R-Performance ist ne Bastelbude
Bitte Markenbrille abnehmen und locker bleiben ohne Arrogante Sprüche. Is ja wie im Kindergarten.
Ich denke beide Turbokits sind gut. Würde aber das R-Performance Kit vorziehen und Kleinigkeiten selbst noch optimieren.
Das ist das wo ich sagen kann. Kenn mich ja mit Turbos leider nicht aus. (Nochnicht )

Das macht das ganze Thema hier kapputt.... aber evo fahrer Arroganz ersichtlich für die ganze Welt

Sehr schön geschrieben. Das kann uch nur bestätigen. Durfte in DE einen EG6 mit Turbo fahren. 230PS hatte dieser.... es ist eine andere Welt. Plötzlich hat der B16 Nm

Ich fahr ein Mercedes w202 c180 Automatik Limousine.
6-7L/100km.
seeehr Gemütlich.
seit ca. 33tkm.
Bisher keine mucken macht der Karren! Funktioniert seeehr gut und ist zuverlässig. Hat jetzt ca. 160tkm. Ist Bj. 2000

Gruss

@ RobertoEvoPower:

Ja bitte schreib nichtsmehr. Ich sag auch nix dazu. Bleibt "cool". Vorallem nicht mit unwissenheit hier rumpusaunen

Ich finde die Aussagen von kamikaze sehr kompetent und hilfreich. Klingt mir irgendwie besser aks das Zoatec packet. Habt ihr auch Rotrex setuo für ep3?
Finde auch 7000 beim b motor noch in ordnung. Danke das ihr sowas anbietet

Wenn jemand Abgasmessung im Labor machen muss... da brauchts eine Labor Steuergerät anpassung. Mit optimaler Leistungsausbeute braucht ihr da garnicht erst hinfahren... Und Abgasmessung ist Sauteuer... also warum nicht 2.25zoll anlage behalten? Ok paar PS weniger... aber dafür easy und Problemlos. Die Preise find ich übrigens ganz krass. 10900.- chf. Klar das alles teuer is mit dtc typisierung. Aber vlt. sollte man dann doch an ein neues Auto denken. Für 11.000chf kann man 2 EK4 kaufen... und die Autos sind nunmal leider alt. Da werden Probleme noch kommen... mit den Antriebswellen fängts dann schon an...
Ider Lohnt es sich doch? Überlege selber Kompressor im EP3. Aber Preise sind einfach zu heftig find ich.
Und mit 200zeller oder 100zeller brauchst garnicht erst zur Messung gehen.
Weil der Kat erst bei hitze funktioniert (abgasmessung) und mehr lärm verursacht. Evtl. Hjs kat ist da besser aber wunder verbringt der sicher auch nicht.

Am WE auf der Nordschleife getroffen

Sound hört man nichts. Find ich persönlich gut. Auch beim zuschauen an der Strecke hört man den nicht wirklich

Hi und Herzlich Willkommen in der Schweiz
Bin auch import haha.
Bei Steuergerät anpassung könnte ich dir weiterhelfen, falls ein "Street-Tuning" in Frage kommt. Vorraussetzung dafür wäre ein Hondata Flashpro.
Falls du interesse hast kannst du mir ja via PM schreiben
auf gutes gelingen mit der MFK!

mb6 fahrwerk passt auch

nur lenkrad

Plug n Play

umstanzen und fertig

Ohjeee klingt ja brutal die Wartezeiten

Itr Lenkrad passt plugnPlay (hatte ich auch in meinem mc2)
Getriebe passt auch plugnplay

Klima weiss ich nicht
Recaros weiss ich auch nicht

ich muss leider arbeiten

Zitat von orca

Sorry, EBC ist Bullshit... Ich hab die Yellow getestet und nach einer Runde im Schwarzwald gleich wieder andere bestellt. Bremst beim ersten Mal etwas besser als OEM, nach ein paar Bremsungen aber wie OEM nur mit einem undefinierbaren Bremspunkt.

Die DS2500 sind gut, die Pagid RS29 bremsen gleich gut, halten aber länger.

Und ich find Quitschen sexy

dem gibts nichts hinzu zu fügen.
Habe gleiche Erfahrungen gemacht. EBC Green hatte ich zuerst. War ultra dreck. 2-3x bremsen und beläge waren verglast und es vibrierte beim bremsen wie erdbeben....
DS2500 dann probiert und war suuuuuper! Danach Pagid probiert: längere Haltbarkeit als ds2500 und ich finde greifen komischerweise auch besser.

Go for ds2500 oder Pagid rs29

Da würde eine Optimierung sicher sinn machen.
Wie andere sch9n schrieben: nicht das des Gemisch doch zu mager ist und deswegen der Motor hoch geht. Sonst verbau einfach eine Breitbandlambda und check die Werte. Evtl. Billiger als eine Abstimmung. Denke mehr wie echte 140PS würden mit Anpassung auch nicht rauskommen.
Gruss

stimmt schon, ich wohne auf 1000m und bin auch schon durchn winter mit einem EP2, ging schon ok.

Glaube nicht das es was bringt. Front bleibt Front. Kauf dir winter 4x4 oder zum spass (so wie ich) Rwd

Und sperre wird sauteuer. 25% kannst vergessen. Ok 25% is besser als 0%. Aber wenn dann 40%. Wodurch aber dein komfort sich deutlich einschränkt.
Tempomat gibts auch kein. Also ich seh kein punkt ein ep als daily oder winterauto zu benutzen. Spritsparen kann er auch nicht...
Meine Meinung dazu
Verkauf ihn lieber jetzt mit wenig rost ohne winter, da bekommst noch etwas dafür und kaufst dir ein 4x4 Daily/Winter nach deinen Bedürfnissen