Beiträge von vtecinside999

War Top Nachmittag

Meine frau kommt au mit. Und wir bringen schwäbischen Kartoffelsalat

Kenn ich auch. Aber machen kannst da wohl nix. Ausser vorbeilassen

Welcome

Bin dabei

Da passt einiges. musst schon sagen an was du speziell denkst

Zitat von maetthu

Hey Pierre, hät immer noch einen K24 Block im Lager rumliegen

Ich komm eh bald vorbei bei dir

Danke
Dämmmatte ist natürlich schon lang draussen. War 9.8kg schwer das ding

Was ich auf der Nordschleife gemerkt habe, er ist sehr unruhig auf der Hinterachse und der Bremsenverschleiss ist schon heftig vorallem wenn man die Strecke nochnicht so gut kennt und viel bremsen muss oder/und viel Bremsen muss wegen anderen.
Und das schlimmste war das ich vorallem gemerkt habe das ich dringend eine Sperrdifferential brauche. Also es hat mir extrem den spass genommen wenn ich in kurven nicht früh genug aufs Gas treten kann weil einfach alles durchdreht...

Also erstmal ein Mugen Style Heckflügel organisiert um bei hohen Tempo auf der Nordschleife das Heck immer stabil zu halten. Geht auch ohne ganz klar aber es ist einfach gechillter mit mehr Anpressdruck hinten (bremst aber schon heftig, vlt wäre es besser gewesen keinen zu montieren und das Fahrwerk Setup zu überdenken, es sieht aber einfach Geil aus und deswegen egal der bleibt ) :

Dazu dann noch eine Festsattelbremse um den Verschleiss zu minimieren, ksport 6 kolben reicht da EP unter 1100kg ist. Funktioniert 1a sahne mit Pagid RS29 und harmoniert gut mit dem heckflügel:

war nurnoch die Sache mit der Sperre... bin noch eine zeitlang ohne Sperre gefahren weil auch der heckflügel und die Bremse schon noch recht teuer waren. War auch schon ziemlich geil so zu fahren.
Adriarace war ich dann auch mal dabei 2014, war sehr geil kann ich nur empfehlen.
Ölkühler hat dort einen Top dienst geleistet bei über 35grad, maximale öltemperatur war um 110grad ca.
Adriarace14:

Wegen der Sperre entschied ich mich dann für ein DC5 getriebe mit 25% Sperre und kürzeren 4. 5. 6. gang. Und wenn ich schon dabei war gabs auch gleich mal ein bisschen was dazu am Motor und auch die Steuerkette habe ich mal erneuert und wo ich schon dabei war noch 1 satz Nocken vom FD2 gleich rein, das war nichtso schön das alles einzubauen da ich meiner Frau die grosse Garage überliess weil winter war. Also auf engsten Raum maximale Produktivität. Aber kein Problem mein ersten crx den ich hatte habe ich auch mal so angefangen. Musste mich beeilen weil ich eine Jahreskarte für die Nordschleife gekauft habe und es schon märz war und jede menge Teile rumlagen die Eingebaut werden wollten..... Hier die Bilder sagen mehr als 1000worte:

Platz war echt übel

Traggelenke und Buchsen mussten auch dringend mal neu:

hier noch die Breitbandlambda

Und Bremskühlung kann auch nicht schaden

kleinerer Wischwasserbehälter noch in Kofferraum verfrachtet mit nur 1.5L inhalt, besser als nichts manchmal echt nützlich...

Letztendlich geschafft... Alles drin alles Ready. Nurnoch abstimmen und spass haben
Abgestimmt habe ich es dann selber. ca. 6 monate fast jeden tag die Theorie gelernt und dann 1 Monat praktisch umgesetzt. Als es dann fertig und meiner meinung nach top funktionierte ging ich zu Concept R Performance das die mal drüber schauen. Und die staunten nicht schlecht was ich da auf der Strasse abgestimmt hab. Hab auch mittlerweile schon ein paar EP3 und 1 EG6 abgestimmt. Macht einfach voll spass das abstimmen

Dann wurde erstmal nurnoch geballert und geballert und nochmehr geballert, natürlich nur aufm Track. Also Bremse echt top 152 Runden Nnordschleife mit 1 satz PagidRS29, scheiben immernoch 1a bis auf paar Hitzerisse und Sperre auch ein gedicht, ja es gibt bessere Sperren aufjedenfall aber erstmal war ich zufrieden mehr Power und mehr Traktion. Teilemässig bin ich ja jetzt auch gut dabei und investiere nurnoch in sprit und ich habe keine lust mehr auf die MFK teile einzutragen. Habe alles eingetragen und sehr darauf geachtet das es legal ist, heisst auch keine 200 dezibel oder Titanic Tief usw. streetlegales tracktool ist das Motto.

Mängel bisher mit dem EP3? Keine

Nur die Lenkung das Lenklager....

Eines aus Edelstahl gefertigt damit das aufhört zu verschleissen... aufhört weil ich 1x ein oem Honda eingebaut habe und nach ca. 70 runden nordschleife war die Lenkung schon wieder voll "schwabbelig"

(Gibt es hier http://hondaholics.ch/index.php?page=Thread&threadID=31109 )

Hier noch ein 1 Video von einem Nordschleifen besuch, in meinem Youtube kanal gibts nochmehr videos:
https://www.youtube.com/watch?v=JyllS6VTIcw

Funktioniert echt 1a was ich da gebaut habe.
Habe nur öfter öl gewechselt, und Bremsen gereinigt, hinten musste dann mal scheibe und belag neu

Der aktuelle Stand ist das ich eine Stärkere Differentialsperre eingebaut habe (Wavetrac),
und alle Lager im Getriebe erneuert habe. Und ich bin mal auf andere Reifen umgestiegen yokohama ad08R.

habe schon eine Testfahrt gemacht, ist echt krrrank die Sperre. Ich liebe das teil jetzt schon. Und durch das Getriebe reinigen und neue Lager schaltet sich es echt krass. Da war ich mir anfangs unsicher ob der gang drin is. Sehr sehr geil.
Hat jetzt 175tkm und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk.

Aktueller Stand:

Danke euch fürs lesen und vielleicht gibt es inspirationen für andere Holics
Tempomat habe ich noch eingebaut (WAECO)für längere fahrten

bin natürlich für Tips offen was ich noch machen könnte mir fällt auch nichtsmehr ein was noch geht. besseres fahrwerk will ich nicht, bin top zufrieden mitm Bilstein b16 ist jetzt über 30tkm drin und funktioniert 1a, semis will ich auch keine

kein platz fürn lift

Hi Holics,

habe mich entschlossen mal ein Thread zu meinem EP3 zu machen.

TRACKTOOL aufbau

EP3 Preface Bj. 2003

Gekauft im Winter 2012 vom Händler mit Garantie falls doch mal was ist:

Dann direkt in der Garage aufgebockt, Leergeräumt und diverse Stellen entrostet (war ein guter Kauf nur oberflächliger Rost musste abgeschliffen werden, grundiert und neu lack drauf), Hohlräume auch konserviert.
Radhäuser versiegeln und lauter so service zeugs.
Neue zündkerzen, Motoröl + Filter, Airboxmod + K&N Filter, Ölkühler,
Neues Fahrwerk Bilstein B16PSS9
Felgen OZ Aleggerita in 7x17
H&R Stabilisator
Summit Domstrebe Vorn

vorher:

nachher:

Heck demontiert, Rückleuchten demontiert. Gereinigt und gewachst:

Tankinfüllstutzen demontiert, da war ganz schön gammel schon am gammeln.....

innenseite auch abgeschliffen, Rostschutzgrundierung drauf und danach Unterbodenschutz, benutzt dafür habe ich PermaFilm

Schwellerkante unterm Auto:

Insgesammt viele Roststellen entrostet und nicht gespart mit Versiegelung, wird nichtmehr gefahren im Winter aber egal.

Ölkühler einbau:

schön gammelig da alles

da ist der Öldruckschalter wo ich das signal für die Öldruckanzeige holen will, übergang rein und mit Flexschlauch weg verlängert da 0 Platz da...

übergang drin:

Vtec Ventil hitzeschutz entrostet und lackiert wenn es schonmal draussen ist
Ölkühler anschluss ist da auch schon drin:

Ölkühler montiert, leitungen mit Reibschutz der sogar Druckstandhält (Durawrap), auf einem Bild sieht man auch den Öldruck geber für die Öldruckanzeige im Cockpit, 2 Anschlüsse 1x für die Anzeige und 1x der Orginale Warnkontakt

Kleinere batterie in den Kofferraum, halter passt.

Heckwischer entfernt:

Radläufe hatten auch paar kleine roststellen

Motorraum gereinigt

bremssättel und halter entrostet und mit blauen FoliaTec lack angepinselt und Stahlflex rundum:

Eigenbau Strebe für die C säule:

Zusatzinstrumente von VDO, erstmal nur Öldruck und Öltemp, 1 freier Platz für später die Breitbandlambda:

Invidia g200 auch ready

Andere Sitze kamen noch rein:

Leichtere Riehmenscheibe verbaut

originale:

Leichtere Schwungscheibe verbaut, hat man schon extrem gemerkt die 2 sachen:

Motorhalter vorne und hinten mit Sikaflex ausgefüllt, Top Lösung wenn es nicht zu krass vibrieren soll im stand:

Dann war er soweit mal fertig und Fahrbar:

bereit für das erste mal Nordschleife........

Wenn es euch gefällt führe ich den Thread weiter. ist noch einiges passiert

Fahre die Ksport bremse. hat keine Staubschutzmannschetten. Reinigen nach jeden Trackday. Die oem bremse mit richtigen Setup ist OK. Für Strasse reichts aufjedenfall. Track geht auch aber enormer verschleiss, wo sich dann eine zb. Ksport lohnt weil nicht jeder Trackday neue scheiben und Beläge brauchst.
Sperre ist das A und O. Ohne Sperre macht mir kein Frontantrieb richtig spass. Die oem 25% ist ok. Besser als keine und für schnelle strassenfahrten mehr als ausreichend. track is mehr wieder mehr

Hätte eher am k24 interesse. Aber nur am block.

Nimm den FK2

Und verkauf mir dein block

Hab noch paar Bilder rausgekramt

War top Auto

Rikli

190ps ist möglich wenn der motor gut im futter steht. Meiner hatte c6 nocken, skunk2 ansaugbrücke und EK9 krümmer. Abgestimmt mit Hondata s300 191ps/176Nm.
Das Problem aber ist noch das Getriebe.

Ich habe es unter das Radio montiert im EP2 + EP3

Hier paar Bilder vom EP2:

Tipp:
Verbau VDO oder Delphi instrumente + Geber, bekommst du von Sandtler.de sogar ohne mwst.
Halter ist von RaidHP aus Metall von ebay all inkl. ca. 20chf.
Öldruck kannst du weglassen. Es zeigt auch Öldruck an wenn der Ölstand unter minimum ist. Es funktioniert also genauso schlecht wie der OEM Öldruck warnkontakt. (geht erst auf 0 wenn 3sek später der Motor hochgeht)
Nimm statt dessen Wassertemperatur oder/und Breitbandlambda.

Gruss

EP3:

Kann ich bestätigen. Ohne Sperre ist echt fast skandalös... Frag mich echt wieso der EP3 ohne Sperre geliefert wurde

Bin mal EP3 vom Kollege gefahren, hab sofort die Sperre vermisst.....
Werde jetzt eine noch stärkere nachrüsten
Aber die oem ist schon gold wert, einmal sperre und niewieder will man ohne fahren