Beiträge von *Micha*

Da in meinen EE9 aus kostengründen erstmal ein B16a1 reinkommt wollte ich mal wissen was sinnvoll wäre und was sich an Motortuning im Vergleich zu den kosten lohnt.

Der B16a1 hat 85tkm gelaufen und die sollen ja "ewig" halten ...

Setup zZ.

ITR AirBox, 5zigen 5-2-1 Header + 100 Zeller + Skunk2 MegaPower (alles 2,5Zoll)...

Am Motor an sich wollte ich nur die Schwungscheibe beim CRX Armin (Fischer) erleichtern lassen und die ECU abstimmen dann bei MKR.

Hab ihr noch Vorschläge was relativ Preiswert ist und Leistung bringt. Soll quasi ein LowBudget Motor werden da der Rest des Wagens genug gekostet hat

In der Saison 2011 soll dann ein B18C-r rein

Wenn der Preis stimmt wäre ich für dabei für einen EE9

Finde im EBC den Begriff " Allgemeine Zylinderblockeinheit" ... ist damit der komplette Block mit Innenleben gemeint ?

habt ihr mal die Teilenummern vom B18c6 / B18c5 block und Kopf da ... Preise wären auch nicht schlecht ...

danke

So es ist nun Spontan doch ein B16a1 geworden mit 85.000km auf der Uhr...

Bekommt nur einen 5zigen Header + 100 Zellen kat + Skunk2 60mm ...

Sollten mit Abstimmung auch 175ps werden ... denke mal für meinen 900kg EE reicht das fürs erste ... für 2011 ist dann der jdm B18c-r geplant ...

Danke euch für die Tips ...der B20 ist im übrigen zu verkaufen ...

Na hab evtl ein Käufer für den B20 (1500euro)

Der B18C kostet 2600euro + 500euro einbau inkl. Abstimmung ... sind 3100-1500 = ca. 1600euro die es mich kosten würde ...

Denke mal den B20 machen wird bissl mehr kosten oder ?

Zitat von Kamikaze

Ich hatte einen B20 drin und somit keine Kolbenbodenkühlung ;).

Kolben gibt es von div. Herstellern als auch Pleuel, wichtig ist dass Du die richtige Grösse nimmst. Normalerweise wird zuerst gehohnt dannach ausgemessen und entsprechende Kolben bestellt.

Einzig, die originale Kurbelwelle vom B20 würde ich gegen eine ITR Kurbelwelle ersetzen ( standfester ).

Und das ganze wird dann Standfest ... wiegesagt mit welchen kosten muss ich ca. rechnen ... ??? Für 2500euro bekomme ich auch schon einen jdm B18c-R ...

Klar geht der B20 ein wenig besser aber mit welchem kostenaufwand ..

Zitat von Civic Red

Kurbelwelle Feinwuchtwn lassen und ander Kolben und Pleuel und der ist auch stanfest und kannst 8000U drehen, ambesten noch die Kolbenbodenkühlung nachrüsten

Was würde das ca. kosten inkl. einbau ... damit ich einen anhaltspunkt habe ...

Welche Kolben und Pleuel passen da und wo bekommt man die

Die Kolbenbodenkühlung ... gibt es da irgendwo ein How Tow ?

genau ein OEM B20B aus dem CRV ... Block komplett OEM .... daher auch meine bedenken

Fahre ja jetzt einen EE9 mit B20 Motor . Der Civic wird 80% auf der Rennstrecke bewegt und sollte somit recht standfest werden. Der B20 Motor hat einen B16 Kopf und ist auf max 7500u/min abgestimmt. Block ist komplett OEM ... hat zZ 195ps und 200nm. Leitung reicht dicke aus da der Civic nur 900kg wiegt.

Was meint ihr hält der B20 oder sollte ich ihn lieber verkaufen und zb auf B18c6 umbauen ...

Alternativ wäre noch ein B16a1 mit JRSC in betracht zu ziehen... sollten auch 230ps bei raus kommen.

Das ganze sollte halt sehr haltbar sein bei hoher Belastung. Der B20 ist ca. 5tkm drin und läuft richtig gut und braucht kein Öl.

Interessant wäre es noch was es ca. kosten würde den B20 Standfest zu machen !

Ein B18c-R swap würde mich mit Abstimmung ca. 1700euro kosten... nun ist die frage was sinnvoller ist B20 machen oder B18c einbauen oder den B20 einfach so weiterfahren auf die Gefahr hin das er Hochgeht ...(würde 1500euro für den Motor bekommen)