Meine knapp 1 Jahr alte G200 hat den Silencer sehrwahrscheinlich auch schon im Endtopf eingeschweisst, man sieht jedenfalls von aussen nichts (d.h. weder geschraubt noch gepunktet und auch im Beiblatt steht nichts von einem Silencer). Entfernen wird also eher mühsam. Der Sound ist aber meines Erachtens auch mit dem Silencer absolut laut genug...
Beiträge von agent j
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http://www.concept-r-performances.com/catalog/index.php
Die bieten ein Turbo-Kit mit DTC an für B Motoren. Kostet für den B16 um die 7000.- und 220PS wenn ich es richtig im Kopf habe.
Sehr gute Garage, besonders wenn es um Turbo- und Kompressor-Umbauten geht! -
Die Karre ist so absolut behindert dass sie schon fast wieder geil ist. Selten so gelacht!
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Ich habe bis jetzt absolut keine Erfahrung mit der K-Manager Software, möchte aber die momentan geladene Map sichern. Hat jemand Erfahrung damit?
Danke!
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Nein die entsprechenden Richtlinien sind grundsätzlich immer ab dem Zeitpunkt gültig an dem sie Festgelegt wurden und NICHT RÜCKWIRKEND.
Hmm, als ich damals den EE9 mit Bodykit prüfen gegangen bin, sah das aber anders aus. Das Gesetz wegen aerodynamischen Anbauteilen war erst kurz vorher in Kraft getreten, der Bodykit allerdings schon seit Jahren verbaut und auch mehrmals vorgeführt worden. Die Experten meinten, dass spiele absolut keine Rolle, das Gesetz gelte jetzt und dementsprechend müsse auch das Fahrzeug den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Als Beispiel nannten sie mir den Fall der Off-Roader welche OEM Front-Gitter verbaut haben und diese dann infolge Gesetztesänderung abnehmen mussten...
Keine Ahnung, vielleicht war das damals auch (einmal mehr!) behördliche Willkür
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Was empfehlen denn die Erfahrenen 2-Radlenker einem Neueinsteiger für ein Motorrad?
Ich habe meinen Lernausweis gelöst und kann somit schon bald die ersten Probefahrten machen gehn.
Rein optisch gefallen mir Naked Bikes sehr. Supersportler sind eher nicht so mein Ding.Was ich mir bis jetzt vorgenommen habe: XJ6N und CB600FA wie auch CB1000RA.
Bin gespannt was mir noch so empfohlen wird?
Gruess
CB600FA finde ich ein perfektes Einsteiger-Bike. Untenrum schön zahm und ab 7000 rpm trotzdem genügend Saft. Das Handling absolut intuitiv. Auch bequem genug, wenn du mal ne Woche auf ne Tour gehst...
CB1000RA ist dann natürlich die Deluxe-Variante. Aber lern besser auf einem kleineren Motor fahren, dann weisst du später auch wie schalten.
Um es macht dann natürlich um so mehr Spass wenn Du später auf die grössere Variante umsteigen kannst. -
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mir gefallen normalerweise so massive streetfigther umabuten nicht besonders, aber dein hobel ist echt nice!
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Was ist wenn ich sage, das ich die Domstrebe noch im 2011 eingebaut habe? Kann mir ja niemand nachweisen?
Ich denke, das wird "denen" ziemlich egal sein, sie ist nun verbaut, dass ist das einzige was zählt. Oder bin ich da falsch?
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Find das mit dem kürzeren Gängen immer so ne sache, for track okeey...aber auf öffentlichen Strassen auch mühsam...
Weiss nicht wie es beim EP3 genau sein wird... Denn track siehst du paar mal im jahr den alltag jedes mal wenn du ausfährst..Grussic
Ist absolut nicht mühsam finde ich. OK, wenn du jetzt vielliecht 90% Autobahn fährst würd ich es mir nochmals überlegen, ansonsten: Go for it!
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Ich persönllich würde, wenn das Getriebe schon offen ist, gleich 4., 5. und 6. Gang vom JDM-Civic nehmen, die sind kürzer und der Fahrspass wird gerade in Verbindung mit der Sperre deutlich gesteigert.
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Was: Weisser FN2 mit flotter Biene am Steuer BE *** 111
Wo: Autobahn Thun Richtung Bern, auf Höhe Münsigen
Wann: Freitag 19.11.11 ca. 11:00 -
Gratulation, echt geiles Teil hast du da am Start!
Weisst du eigentlich was er wiegt? -
das nenn ich mal sauber! -
+ EP3
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Ich hatte schon Garmin und TomTom und aktuell Navigon 70 Plus. Das Navigon hat weniger unnützen Schnick-Schnack als das bei TomTom und Garmin üblich ist, dafür navigiert es perfekt. Preis-Leistung finde ich überragend!
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Der Typ von Polybauer schickt dir -falls benötigt- auch ein Zertifikat wegen dem Splitterschutz.
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oh, in dem fall entschuldige ich mich natürlich für das posting...
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