ZitatOriginal von Jery
Geiles Video!!
Bist du das mit dem offenen Hosenstall? <biggrin>
<blink>
nein ich bin nirgends zu sehen der mit dem offenen hasen ääää hosenstall ist der besitzer des CE9 acc! 
danke für die antworten!
@ sid was heist jezt das wieder übergang 55 - 50 s?
ZitatOriginal von Olaf
Oder hat die Redaktion das Auto zu Rikli zurück gebracht? Falls ja, würde ich verstehen warum er durchs Ruhrgebiet kam, liegt einigermaßen auf dem Weg...
Gruß, Olaf.
abgemacht war das ein weg die redaktion übernimmt und ein weg rikli! rikili hatte ihn auf einem LKW bringen oder holen lassen laut rene!
weis einer was das ding kodtet und welche grundausführung der ist? Joker, LS oder ES?
so hab mich mal ein wenig mit dem movie maker angefreundet!
Ist spontan am Ostermontag endstanden.......
22.5 Mb Gross 6 min Lang
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Patsch Danke fürs upen 
ZitatOriginal von CTRLover
Ne wenn schon dann dürfen nur echte Teile ran.
Aber danke für die Antworten!
Finde einfach knapp 2000.- verdammt viel für einen Heckflügel,
auch wenn er von Mugen ist:
Greets
wer hatt dir den preis gennant? so weit ich weis kostet der bei uns 1000 - 1200 fr? werde aber am DI genaues sagen können!
hehe ich hab auch noch einen AS rumstehen zuahuse <smile> bin mir am überlegen ob ich den einfach stehen lassen soll oder für die rennstrecke umnauen? wollte ich ja schon mal tun 
ZitatOriginal von meg
vti, wie soll man das verstehen "kein geeignetes Auto mehr"? Hoffe das nicht passiert ist...?
bye, meg
nein nein sol ist verkauft 
darfst du sicher und rouven ist ein feiner typ! wir waren mit am 12 märz auf dem AdR welches er organisierte
leider habe ich kein geigenets auto mer dazu 
danke <smile>
@ LUG schreib mir mal ein PN welches KW du möchtest <blink>
ZitatOriginal von orca
Dann wäre die Motorlampe gekommen, als der Unterdruckschlauch abgehängt war <blink>
Ich denke es hat eher mit den Lambdas zu tun, die wegen dem langen stehen irgendwelche Ablagerungen drauf haben.
jup das könnte sein, also rausschrauben und mal mit der drahtbürste dahinter! oder er schraubt sie raus und auser dem gewinde ist nur noch ein abgebrannter stummel drann weil sie zu nahe am auslass waren <biggrin> "scherz"
ZitatOriginal von orca
Im Leerlauf schon, wenn Du dann auf Vollast gehst hast Du wieder 3.2 Bar.
aha merci also ists richtig OHNE U-Druck einstellen?
ZitatOriginal von Pro.2
Das DTC-Gutachten kostet 250.-, wenn man das Fahrwerk aus Deutschland importiert (die verlangen glaub ich sogar ne Kopie der Rechnung) <blink>
und ich hab trozdem für 2 FW nur 2x65 bezahlt <blink>
der ITR wurde extra zwecks gerwichtsoptimierung so grebaut ohne jediglichen dämmatten etc also nur dünner teppich aufs blech fertig, und du willst ihn jezt dämmen? 
ok bei deinem spielt das R eh nicht mer so eine wesentliche rolle
ZitatOriginal von Jones
was hältst du von meiner theorie? könnte es sein dass sich die ECU OHNE unterdruck schlauch falsch angepasst hat und deswegen nun fehler auftreten?
hmm könnte sein, wobei ich ja gestern selber zum ersten mal ein PBV eingestellt habe und selber nicht sicher bin ob das ding mit oder ohne unterdruck eingestellt wird?
wen ohne dann ist dein moti jezt zu fett gelaufen und dies ist schadhaft für die lamdas und denn katt was dein dfehler bestätigt!
hmm das ist jezt interessant! ich hole meine DTCs auch immer bei Delta und nur das DTC die haben mir erzählt es koste 280.- Fr? habe aber schlussentlich auch nur 65.- bezahlt!
batterie für mer als 10 s abhängen un dann ist alles wieder resetet! wen der fehler wieder kommt ists ein fehler <blink>
ZitatOriginal von orca
DC 4-2-1,
dann schraub mal ab das ding und schiebs rüber <biggrin>
Hab mich gestern mal dem einstellen des PBV's gewitmet!
Motor im leerlauf, warm, am PBV abgezogener U-Schlauch 3.2 Bar
wen ich dann den U Schlauch nach dem einstellen wieder setze fällt der Druck auf 2.4 Bar stimmt das so`? oder läuft er mir dann zu mager?
sieht gut aus, alles tiptop <smile>
