Beiträge von Hermit

Die meisten US-Amerikanischen Lieferanten bei denen ich in den letzten Jahren bestellt habe, liefern nicht mehr International. Daher bestelle ich die meisten OEM-Teile nach Teile-NR an eine Adresse in den USA und lasse es mir schiken. Ab einem Warenwert von ca 150$ (Hatt man mit kleinteilen nicht so schnell) lohnt sich das schon. Da die Preise dort je nach Teil bis zu 70% günstiger sind. Porto USA -> CH ca 55$ + ca 10 % zoll.

Einzelne Teile bekommt man in den USA nicht, weil einige Modelle dort nie verkauft wurden oder es diese Version dort nicht gab. Z.B den EE8 gabs dort nie. Viele beleuchtungselemente kann man nur über den Honda-händler hier bestellen.
Mittlerweile besteht auch das Problem das viele Teile nicht mehr hergestellt werden.

Verschleissteile wie Achsteile, Spurstangen und Gelenke versuche ich meist in DE zu kriegen. über Teilehaber.de hatt mann eine gute übersicht über die einzelnen Händler und die Priese sind auch meistens um 30-50% billiger. Mann muss es jedoch an eine DE-Paketstation liefern lassen und abholen ansonsten loht sich das mit Porto und Zoll meist nicht mehr. Muss halt jeder für sich entscheiden ob sich das für ihn lohnt.

Einzelne Teile wie Spurstangen für einen alten CRX in der CH neu zu kriegen ist zum teil nicht so einfach.

Ein guter Tipp ist mit der OEM Teile-Nr. Google zu durchsuchen. Da findet man immer wieder was.
Die Tele-Nr. bekommt man über Lings raus.

Teile wie Zahnriemen, Wapu, Bremsen, Benzinfilter, Manschetten oder auch öl hole ich meist bei Autoteile Rümlang. Ist ein paar hundert Meter von meiner Garage entfernt und wir bekommen Prozente wie die normalen Garagen.
Auch Autoteilemeile und Derendinger sind zum teil zu empfehlem.

Zahnriemen bekommt man halt keinen OEM Honda aber bis jezt hatte ich nie Qualitätsprobleme oder dergleichen. Beim B-Motor bekomme ich meist Japanparts teile.

AKR-Performance hat auch viele service Teile. Die Preise dort bewegen sich im OEM-Honda bereich.

Gruss

Wenn meiner bis dahin Komplett ist, schliesse ich mich euch gerne an.

schau mal bei prothane.com die haben ein paar buchsen mehr als Energy Suspension.

Aus meinen erfahrungen kann ich das mit dem bröselnden Energy Suspensions noch nicht bestätigen. Meine sind jezt ca 3 jahre eingebaut und wurden vieleicht 5000Km gefahren.
Mann muss beachten das Urethan viel härter als Gummi ist und somit nicht gleich funktionieren wie die Originalen. Die meisten buchsen müssen sich Frei bewegen also drehen lassen. Dafür ist das Zähe Fett welches jeweils beiliegt. Ist warscheindlich etwas auf Silikon basis. Die Buchsen werden ja direkt ohne metallhülse in die Fahrwerksteile eingebaut. Dabei müssen sie an allen kontaktflächen zum Metall gut geschmiert werden. Dass muss halt von zeit zu zeit überprüft und nachgebessert werden weill am zähen Fett gerne der dreck kleben bleibt.
Wenn die Buchsen Trocken sind und sich am Metall reiben bleibt logischerweise nur Brösel übrig.

grüsse

Guten Abend Allerseits.

Ich hab eine Frage zum einbau des ITR LSD in das Y2 (EE8 ) Getriebe.

Also das Finalgear des Y2 habe ich heute umgebohrt /gedreht damit das ITR diff passt. Soweit passt auch alles ins Getriebe musste nur ein paar kleine Knubbel im Gehäuse raus fräsen.

Nun das OEM Diff hat ja normale Kugellager die auf dem diff sitzen und dann im gehäuse platzfinden. Laut WHB vom ITR hat das LSD jedoch KEGEL lager wo man die Vorspannung mittels passcheiben einstellen muss.
Das merkwürdige an meinem ITR Diff ist das ich dieses ebenfalls mit normalen Kugellagern aus dem Gehäuse des S80 (ITR) Getriebe ausgebaut habe. Also Keine KEGEL Lager besitze.

Die Frage lautet nun welche Lager habt ihr beim umbau in das Y2 Gehäuse verbaut?

Gruss

Ich Fahre auch nur mit den ITR Sätteln und Halter und den Rover Scheiben dazu EBC Green Beläge. Stahlflex von Fischer sind noch verbaut.
Das Bremsverhalten finde ich super musst schon feiner Dosieren damits nicht gleich blockiert. Frage mich das da verändert wird wenn man noch den BKV und HBZ vom ITR verbaut.

Hatte auch mal überlegt auf die ITR Teile zu Wechsln. Jedoch dachte ich das braucht zu viel platz.
Wie siehts mit der Haube und der Ansaugbrücke aus? Geht dann noch eine Domstrebe rein oder ist dann der HBZ im weg?

Gruss

Für den ITR swap brauchst du die Halter und die Zangen des ITR.
Scheiben gehen die vom MG ZR1 1.6 (Rover)

Fahre auch so funzt supi auch mit dem EE8 Hauptbremszylinder werde aber vermutlich mal wechseln zum Testen.

Mein Setup
- Scheiben MG ZR1
- Zangen ITR
- Halter ITR
- Fischer Stahlflex
- Ferrodo DOT 5.1
- EBC Greenstuff Beläge
- EE8 Hauptbremszylinder

Hinterachse ist Original geblieben einfach komplett erneuert.

Probleme die auftreten können:

- Das Hizeschild muss im bereich der Halterbefestigung ein wenig bearbeitet werden (Blechschere) da die Halter etwas Grösser sind, lochabstand passt ja.
Das Hizeschild ist nun genau so gross wie die Bremscheibe selber. Ist aber noch niemandem aufgefallen.

- Die MG-Scheiben sind 2mm Dicker als die OEM ITR scheiben. Das heisst bei neuen Scheiben und neuen Belägen (EBC-Greenstuff) musste ich die Druckplatte welche bei den EBC dabei sind weglassen, sonst bremsst es von anfang an. Also je nach Belag wird es am Anfang recht eng.

Denke Prüfen wäre nur in DE möglich (OEM teile umbau)
Die EBC-Scheiben würden zu fest auffallen denke ich und ist den Aufwand nicht wert. Denke nicht das du für grössere Scheiben ein DTC bekommst. Dann käme ja gleich die Frage nach den Bremszangen.

Die MG-Scheiben sind TOP und bekommst du für unter 100.- (Zimmermann, ATE usw. 40.- das Stück)

Das Hauptproblem ist ja das die Mishimotokühler für den EE8 als Passend angeboten werden. Dabei sind diese eigentlich für den ED9 oder sonst wo gedacht

Dabei passen nur die Halterungen. Die Schlauch anschlüsse haben alle 28mm Durchmesser für den ED9 und die Kühlerkappe ist ja im Weg. Sie sollte wie OEM nach hinten versetzt werden. Da werd ich wohl mal Alu-schweissen müssen.

Ich spreche vom Mishimoto mit der Art-Nr. MMRAD-CRX-88 der wurde sogar auf der Mishimoto seite für den EE8 als passend ausgewiesen. Vieleicht gibts den nicht mehr?

Jedoch habe ich einen mit dieser Art-Nr bekommen. Ich dachte schon das es knapp werden würde, eigentlich habe ich vermutet das er nicht ganz passt.
Aus diesem Grund habe ich diesen Thema im April eröffnet. Aber es hat sich ja niemand getraut seine Erfahrungen mitzuteilen.

In diesem Thema findet man ein Paar shops die diesen Kühler anbieten und Dort steht Inlet/Outlet = 32mm aber das stimmt ja nicht. Das nicht mal Produkte beschreibungen mit so wichtigen details stimmen ist zum
Hier der Link http://www.hondaholics.ch/inde…age=Thread&threadID=27294

Was hat sich eigentlich der Fragesteller aus dem Thema für einen Kühler zugelegt?? wäre noch interessant gewesen und hätte meine entscheidung beeinflusst.

Habe nun den Kühler erhalten und konnte die Passgenauigkeit Prüfen.

Also dieser Kühler passt NICHT in den EE8. Er ist ca 1-2 cm zu hoch. Der Kühlerdeckel steht an der Motorhabe an da er nicht nach hinter versetzt ist.

So da ich nun ca 800.- in den Sand gesezt habe suche ich nun einen Passenden Alu kühler für den EE8.

Hat jedmand irgend welche Tipps und erfahrungen. Möchte ungern nochmal soviel Geld zum Fenster hinaus werfen.

Wo bekommst du all die Reinigungs und Pflege Produkte? Es gibt ja tausende.
Hast du diese aus erfahrung gewählt oder einfach auprobiert?

Sieht Top aus

Heckklappe getauscht. Dann tippe ich mal auf die Scharniere die nicht sauber abgedichtet wurden. Auch mit dem alter kommt dort gerne wasser rein. Die Spritzwasserdüse mach natürlich auch häufig Probleme.

Am besten entfernst du mal so viele Abdeckungen wie möglich und fährst in die Waschanlage dann siehts du ja wos rein kommt.

Anfechten und abwarten. Die müssen dir die Schuld beweisen und nicht umgekehrt. So was ist einfach wieder typisch in unserem Bünzli Land.
Ich würde vor den Richter stehen und fragen Geht's noch ? <amkopfkratz>. Und danach am Besten auswandern.

Es kann nicht sein das ein Teil vor 10-15 Jahren Legal war und jezt soll es plötlich Illegal sein. Wo ist hier die Verhältnissmässigkeit. Es ist ja nicht jeder ein Jurist und kennt die STVO inn und Auswenig. Und wenn so etwas Plötlich verboten sein soll muss es viel klarer kommuniziert werden.

Das sich Honda aus der Verantwortung stehlen will ist eigentlich der Gipfel. Die wollen nur nichts mehr damit zu tun haben und sich am besten keine Arbeit machen. Habe schon einige Anfragen an Honda Schweiz und Importeure gerichtet und immer kam das selbe raus keine Unterlagen mehr keine Angaben usw.

Ich würde klagen und keinen millimeter nachgeben habe langsam die Schnauze voll von dieser kontroll Wut der Behörden.

Gruss und viel Nerven

Die Leerlaufeinstellschraube sollte eigentlich mit Schraubenlack gesichert sein und die Leerlauf drehzahl bei 750 U/min

Zum Sensor habe ich keine Angaben im WHB gefunden. Nur die Angaben des Thermostates.

Thermostat öffnungsbeginn 78 Grad +- 2 Grad
Ganz offen 90 Grad Celsius
Dann sollte er 8mm offen Sein.

gruss

ET35 beim EE8 geht. Habe ich selber auch.

Die Spur wurde sogar mal auf der MFK gemessen und ist genau an der Toleranz grenze. + 2% glaube ich

maetthu: Habe 295mm Vo, 300 Hi passt gut mit Original front oder Mugen (ist gleich Tief) und eingeschränkt Alltagstauglich. Einige 30er Zonen mit Monsterschwellen müssen halt umfahren werden.

Ich würde Die Kurbelgehäuseentlüftung mal genauer anschauen.
Motor Laufenlassen und Öl-einfülldeckel öffen. Dort sollte eigenlich kein Druck rauskommen. Ich konnte mir mal fast die Haare fönen so hat das rausgeblasen. Eine ewige undichte Ölwanne war das ergebins.

Zuviel Druck in der Ölwanne kann die dichtung undicht werden lassen. Oder wie in deinem fall gleich rauspressen, das braucht aber viel Druck.

Fals das eingetreten ist was blackraven sagt, könnte es sein das einige Stellen schon zu wenig öl bekamen und du daher evt schon einen Motorschaden hast.

Ist von mir selber eingescannt
gruss

Hier noch das Kapitel Zentralveriegelung in Deutsch.

Link

Hallo Zusammen

Aufgrund meines Umbaus möchte ich mir einen Mishimoto Kühler inkl. den Kühlschläuchen zulegen.

Leider ist es sehr unübersichtlich welcher kühler an den EE8 Passt. Original hat der kühler ja 32mm anschlüsse was 1.25" entspricht.
Nun auf der Mishimoto Seite sind die Anschlüsse beim Kühler für den CRX mit nur 1.1" angegeben was 28mm und somit dem ED9 entspricht. Dieser hat die Modellbezeichnung "MMRAD-CRX-88" Link 1

Weiter habe ich eine version hier über das Forum gefunden wo die Anschlüsse mit 32mm angegeben werden die Modellbezeichnug jedoch auch "MMRAD-CRX-88" lautet. Hier der Link 2

Hat hier jemand von euch einen solchen Kühler im EE8 verbaut und kann mir darüber etwas genauer Auskunft geben? Vorallem über die Passgenauigkeit des Einbaus. Beim EE8 ist der Kühlerdeckel ja etwas nach innen versetzt damit dieser nicht an der Motorhaube ansteht. Passt das beim Mishimoto da dort dieser auf dem Kühler selber montiert ist?

Würde gerne so ein Set wie hier bestellen. Link 3
Jedoch sind dort die Anschlüsse jeweils mit 1.1" also 28mm angegeben.

Benötigen würde ich für den EE8 mit B18C6 Motor:
- Kühler
- Kühlschläuche (am besten Sämtliche auch die Kleinen. Zumindest die Grossen zum Kühler für den B16A1 sollten ja auch an den B18C6 passen)
- Kühler Lüfter

Kennt jemand einen Shop wo ich zumindest alles zusammen bekomme um versandkosten zu sparen.

Danke schonmal für eure Antworten.
Gruss Hermit

Wenn die kosten nicht zu hoch sind melde ich hier mal interesse für eine N1 an.
Ansonsten gibt es halt eine RSK Anlage.

Bezahle ständig 20-60.- Gebühren für den Zoll darum am besten immer nach DE liefern lassen.
Bei der Post haben Sie mittlerweile eine pauschale eingeführt. Wenn mann aber für 50.- teile bestellt kostets trotzdem nochmal ca 20-30.- Zoll usw. Bei einem einkauf von ca 200-300 sollte es etwa gleichviel kosten ausgenommen der Mwst.

Hier habt ihr mal die übersicht der Post Link

Wenn der Warenwert nicht deklariert ist und die Post weitere abklärungen treffen muss dan kostet es natürlich wieder. Bekam auch mal ein Telefon als ich einen Spoiler aus Japan importiert habe. Die haben die paartausend Yen als Warenwert nicht geglaubt. Somit zahlte ich auch etwas um die 60.-

Bei DHL, UPS und FedEx sieht es etwa gleich aus mit den Preisen. Wo bei man zum teil nichts an der Türe bezahlt aber dafür später eine Rechnung bekommt.

Gruss Hermit

Zitat

Der muss ja auch nicht verkauft werden, oftmals geht es dabei ja um den Wert und die Wertschätzung nicht darum, dass man damit der Nachfrage gerecht wird.

Finde ich auch. Würde meinen auch nicht so schnell wieder hergeben