Beiträge von Hermit

Gemäss WHB sind es zwei O2 (Sauerstoffsensoren). Einer misst Zylinder 1-2

(A) und der ander Zylinder 3-4 (B). Sie haben nicht die gleiche kabellänge und auch nicht die gleichen Stecker. Die Sensoren haben jeweils nur eine Leitung zum Sensor, rückleitung über Masse.

Gemäss Fehlersuchplan müssen auch beide die selben Werte haben. (Über 0,6V bei Vollgas, und Unter 0,4V bei Verzögerung mit geschlossener Drossel von 5000 U/min.)

Ob es unterschiede bei der Sonde selber gibt schreibt Honda nicht im WHB. Aber schon nur wegen der stecker haben die unterschiedliche Teile-Nr.

Sensor 1: 36531-PW0-G02 —> aktuell noch lieferbar

Sensor 2: 36532-PW0-G01 —> meist nicht mehr lieferbar

EXHAUST MANIFOLD (VTEC) for Honda CIVIC CRX 1.6I-VT 3 Doors 5 speed manual 1991 # HONDA CARS - Genuine Spare Parts Catalogue

Gruss

So einen „Soram“ hab ich auch am ee8. Meinte sogar der ESD ist auch Soram. Das ist ein ganz normales ersatzteil von einem 2. Ausrüster. Wenn man zu Derendinger oder Autoteile geht erhält man so etwas.

Dabei habe ich noch nie ein Beiblatt erhalten. Die Nummern auf dem Teil sollten ausreichen. Die MFK hat die lezten 5 mal auch nie etwas dazu gesagt.

War wohl wieder mal ein Übereifriger Jungpolizist.

Ich würde direkt zum Strassenverkehrsamt gehen und eine bestätigung verlangen. Kann ja nicht sein dass nun „original“ teile bemängelt werden.

Die Seite ist grundsätzlich Gut.

Aber diese roten Zahlen für die neuen Beiträge sind mühsam. Gibt es nicht wieder eine Funktion "alle neuen Beiträge als Gelesen Markieren" ?

Im Forum oder im Market sind die neuen Beiträge mit "Neu" gekenntzeichent aber bei Culture nicht. Da findet man den neuen Beitrag nicht und hat immer eine Rote Zahl bei Culture bis man per zufall den richtigen Beitrag erwischt.

Kommt das noch oder hab ich das nicht gefunden?

Im grossen und ganzen Designtechnisch Top.

Aber bedienungsfreundlichkeit ist ehrlichgesagt nicht so toll. Da war das alte Forum besser und übersichtlicher.

Vieleicht muss ich mich zuerst daran gewöhnen.

Grüsse

Schau mal die Lebensdauer der Night Breaker an. Die ist unterirdisch und liegt bei 110h. Die Normalen haben 280h.

Hab einmal H4 Night Breaker eingebaut. Nach 2 Monaten und 4 Birnen hab ich wieder zur Originalen gewechselt. Seit dort kein Defekt mehr bis jezt.

Aber die Lichtleistung wäre gut. Da schliesse ich mich maetthu an.

Das mit den Subi Fahrern kann ich Bestätigen. Im Impreza werde ich sehr oft gegrüsst (von Subi fahrern)
Mit dem CRX wurde ich eher selten gegrüsst. Muss ihn wider auf die Strasse bringen man sieht ja fast keine mehr herumfahren.

Geil....

Hast du super hingekriegt. Müssten wir fast mal ein Treffen machen. Wird aber frühestens nächstes Jahr möglich bin noch am Motor überholen.

Für die Blinkergläser würd ich einiges tun hab ich nie gefunden. Bleibt wohl wieder nur die selbstanfertigung.

Dann bist du ja nicht schlecht drann, meiner ist nur teilkasko.

Die Versicherungsdame sagte mir damals " wenn alle belege vorhanden sind kann man das zusammen stellen"
Du weist ja wie das ist mit den Belegen wenn man etwas über mehrere Jahre aufbaut. Sind leider nicht alle vorhanden nur die Grossen (Lakieren, Pulvern, Ersatzteile usw.)
Und da vieles unter der Hand geschehen ist wie Freundschaftsdienste usw. gibt es dazu auch keine Belege.

Daher finde ich das mit den Schätzen eine gute Idee. Weisst du was so was über den Daumen kostet?

Wie meinst du das mit eingetragen? Für mein Pro.2 Kit hab ich damals Gutachten von Marco erhalten da ich es auch Ihm abgekauft habe. Ist somit STVA-technisch Eingetragen.

Schöner wäre es natürlich wenn ich die Bestätigung von Honda hätte, da es sogar ein Original-Kit ist, jedoch wird das so wie ich hörte relativ schwierig. Da die einzige bestätigung, die einlaminierten Labels auf der innenseite sind.
Glaube nicht das fotos davon akzeptiert werden und wieder demontieren ist mühsam.

Alten Therad ausgrab.

@ Quick - wie hast du deinen CRX versichern lassen? Hab das auch vor 2-3 jahren auch mal in betracht gezogen jedoch steht er seither in der Garage. Praktisch neuwertig

Gruss Hermit

Also ich habe meine Kupplung Schwungrad damals bei über Swyt gekauft. Das war vor ca 6 Jahren. Diese mängel kann ich so auch nicht bestätigen. Klar das es im Stau eher mühsam ist zu fahren besonders wenn sie neu ist. Fahre diese Kupplung jezt schon 6 Jahre und ca 40 Tkm und habe sie schon Mehrmals ausgebaut und nun fahe ich sie Sogar mit einem B18. Dabei sah sie immer gut aus und somit wird sie weiter gefahren.

Aber wenn wie Zoatec sagt sich die Produktion verlagert hat kann es schon sein das sich sie Qualität verschlechtert.
Schade um eine Gute Marke. Somit haben die älteren Serien halt länger einen Wert.

Bei mir warens Mit B16A1 auch ca. 500-550 KM

- Type J
- S2k
- orca
- crxvtec
- Hermit

Da möchte ich mich anschliessen und ebenfalls nachfragen ob nun was Organisiert wurde/wird ?

Würde auch kommen mit dem EE8 wenns noch Platz hat.

Wenn der Halter vom ITR passt hätte ich noch einen inkl Kompressor usw rumliegen.

Gruss

Fahre diese Komination im EE8. Finde es Top.
Nur mit Seilzugkupplung bekommst du an der Ampel fast einen Krampf
Im Stehen immer Gang raus dann gehts und mit der Zeit gewöhnt man sich daran

Nach den Strahlen hab ich die Oberfläche so belassen. Bin mir auch nicht ganz schlüssig ob eine schutzschicht nötig ist, OEM hatte es vermutlich auch nichts.

Bis jezt wurde das Getriebe noch nicht gefahren daher weiss ich nicht obs wieder schnell korrodiert. Aber die meisten ablagerungen entanden weil zb Batterie säure runtertropfte oder andere korrosive flüssigkeiten damit in kontakt kamen.
Ich würde höchstens einen Chemischen Schutz autragen, keine Farbe, wenn es den sowas gibt?
Wobei Aluminium ja automatisch eine Oxidschicht als schutz aufbaut sollte einige Zeit nichts passieren.

Ein nachteil hat die gestrahlte oberfläche, sobald man mit nur einwenig dreckigen Händen die oberfläche anfasst hat man einen schmutz abdruck. Geht aber mit Bremsenreiniger usw. Problemlos weg.

Am Schönsten sieht es aus wenn es Glasperlgestrahlt wurde. Trockeneisstrahlen wäre auch eine idee, dass wäre unter umständen auch in eingebautem Zustand möglich. Jedenfalls müssest du einiges Ausbauen um überhaupt ordentlich an die Flächen zu kommen inklusive abdecken usw ist es warscheindlich gescheiter gleich den Motor auszubauen.

Mit Glasgranulat gestrahlt sieht dann etwa so aus.

Das Problem sind einfach die Schrauben, wenn du diese anschliessend nicht ersetzt z.B bei einer Revision werden diese sehr schnell rosten. Da sie ja auch gestrahlt wurden. Abdecken ist nicht so einfach beim strahlen.

Gruss Hermit

orca
Vom Acura Integra Gibt es schon über ebay welche aber die Qualität lässt zu wünschen übrig. Warscheindlich vom B18C4 oder so das Getriebe passt aber nicht.

Von Lings bekommt man die auch nicht habe schon angefragt.

War schon bei Honda. Da bekommt man nur noch den Vorderen.
Vieleicht hat noch irgend ein Händler welche im Lager liegen, jedoch wird das sehr schwer zu finden sein.

Habe diese Halterhier liegen. Da sie für B-Motoren angegeben sind liegts du mit ED sicher falsch. Diese haben ja D-Motoren.

Hallo zusammen.

Wollte dieses Wochenende den Motor in den EE8 einbauen.
Jedoch habe ich ein Problem mit den Halterungen. Die OEM vom EE8 wären kein Problem nur sind diese gerissen.
Jezt habe ich noch welche von Innovative Mounts da, aber diese passen nur bedingt ( Sollten an allen B16, B18 usw mit Seilzug passen)
ZR seitig passt es, der hintere musste ich die Bohrlöcher anpassen damit er weiter nach vorne montiert werden kann sonst erreicht der Motor die Halterung gar nicht. Und bei der Getriebe seite passt gar nichts halter ist zu lang und Zu weit vorne.

Weiter sind die Halterungen kleiner als die OEM somit haben sie ca 7-9 mm Spiel in den Chassisaufnahmen

Kennt jemand ein paar halterungen welche OEM in den EE8 passen ohne etwas zu bearbeiten ?
Am liebsten hätte ich OEM Honda aber diese bekommt man ja nicht mehr.

Habe schon genug geld aus dem Fenster geworfen. Wenn jemand dies bezüglich ein paar erfahrungen hat wäre ich sehr froh um Hilfe.
Als nächstes werde ich das Schweissgerät in die Hand nehmen wenn ich nichts finde.
Oder kennt jemand eine Firma wo man die Alten Silentblöcke Revidieren lassen kann ?

Kommt bitte nicht mit der Scheibenkleber methode. Das ist keine Option.

Gruss