Beiträge von Mr.Mike

Zitat

Original von orca
Ich denke zwischen 190 und 200 wirst du damit auf jeden Fall haben. 180 sind schon ohne Internals die Regel.

Etwa das ist auch meine Schätzung.
Mal schaun was effektiv rausschaut.

Ist noch nicht drinn wird nächsten Monat aber endlich fertig.

ja, das ist sehr gut möglich :D, hat einfach eine Weile gedauert mit den Abänderungen.

Ja ich hoffe schon noch auf ein wenig mehr PS. Die B17 Welle gibt ein bisschen mehr Drehmoment aber kaum mehr PS. Bei den Wellen denke ich so an 10-15PS Mehrleistung.
Ist sehr schwierig zu schätzen da alle Modifikationen immer voneinander abhängig sind.

Denke ich auch, wahrscheinlich streut er dann noch ca. 10 Ps nach unten

Hallo Jungs,

Mich nimmt es mal wunder was ihr so an Leistung erwarten würdet:

Motor B16A1, Leistung jetzt -> ?

Modifikationen:
- B17 Kurbelwelle/B16 Kolben
- Kopf 0,4mm geplant, Kanäle bearbeitet (Verdichtung ca. 11,25:1)
- Skunk2 stage2 Wellen mit Crower Federn
- Crower 1mm Übermass Einlassventile
- Skunk2 Intake Manifold mit 65mm Klappe
- Leichte Schwungscheibe
- Apexi v-afc, Chip mit Drehzahlerwiterung auf ca. 9000 u/min
- JDM-DC Header, 63mm
- 100 Zeller, 63mm
- Mitteltopf 58mm, Endtopf vorerst Remus

Gruss

Wieso einfach, wenns komliziert auch geht
Na ja, werd wohl auch so machen

Sieht so aus aber ohne Lift ist das Ausmessen des Mitteltopfs ein wenig mühevoll

Hi,

Hat jemand von Euch eine Zeichnung oder sonstige Masse des Mitteltopfs?
Wenn ich mich nicht irre müsste im Beiblatt für den ED7 Remus Mitteltopf eine Skizze sein. Brächte dies für mein Auspuff-Projekt

Oder Zauberwort ebay da hats immer ITR-Federn drinnen.

ja, Federn und Teller reichen aus und später kannst Du gut andere Wellen verbauen (nur Dichtungen erstetzen :D)
Die Federn hatte ich von austrian TypeR und die Teller von ebay.
Preis der Teller lag im Rahmen ca. 200.- inkl. Versand, Zoll... Lieferfist nach Zahlungseingang ca. 1 Woche.

Für die Teller ist das kein Problem. Diese musst Du evtl. wechseln wenn du mit schärferen Wellen fährst. Da besteht die Gefahr, dass dir die Federteller wegen des grösseren Hubes an den Ventilschaftdichtungen anstehen. So wurde mir das mal erklärt. Klar ist es auch besser mit anderen Tellern z.B. aus Titan zu fahren, da diese etwa die Hälfte der orginalen wiegen und so die Kräfte auf den Ventiltrieb nicht so gross werden.

Es geht das ganze mit dem Dremel zu machen. Aber wenn Du's schöner als diese schlampige Arbeit im Tread haben willst brauchst Du extrem viel Zeit. ich habs auch gemacht, sieht toll aus aber die Stunden konnte ich am Schluss nicht mehr zählen

Kann ich CTR oder ITR Kolben in den B16, besser B17 einbauen? Von der Bohrung ist es kein Problem. Aber wie siehts mit dem 0.35mm geplanten Kopf und den 1mm Übermassventilen aus. Kann da was berühren?

Das Foto welches Du gepostet hast ist eine AEBS Typhoon
Eine Typhoon bringt Dir auf dem B16 in etwa dasselbe wie eine ITR Brücke. Die Skunk2 ist besser verarbeitet und bringt noch ein wenig mehr Power.

uiuiuiuiuiui!! hab da was verwechselt!
meine natürlich Imst! @ acura -> anmelden muss ich noch

Ich hoffe schwer mit B17! Gibt aber noch eine menge Arbeit bis dann

Ich und acura werden dort sein!

War da nicht was mit einem Schwingungsdämpfer im orginalen Pulley? Das AEM hat sicher keinen und somit wäre die Lagerbelastung höher.

Auf einem B16 soll sie was bringen, da sie ähnlich wie die ITR Brücke ist. Auf einem B18 bringt sie nichts.