Beiträge von Mr.Mike

Habe heute mal die Preise für neue Motorlager von Honda angeschaut
Weiss jemand von Euch wo man gute (evtl. auch härtere) aftermarket Lager bekommt? Oder kann jem. selbst liefern?
Sind für den Civic EE9

Hatte auch schon mal was da bestellt. War ein Riesenchaos bis die Überweisung geklappt hatte und ich die Teile hatte. Das erste Paket ging auf dem Weg verloren, war aber zu Glück versichert. Dauerte mehr als ein halbes Jahr bis ich alles hatte

Zitat

Original von orca
In dem Fall genügt es den Motor zu wechseln. Die Gummis der Halterungen sollten überrüft und wenn nötig getauscht werden.

Ist dies sehr kostspielig diese zu wechseln? Habe beim Anfahren das Gefühl, dass sich der Motor stark bewegt. Ist so ein knacken zu hören. Kann das von den Halterungen kommen?

Zitat

Original von h0rN3t
@MrMike:
Gibts mitlerweile Bilder von der ITR Airbox im EE9 ??

sorry for offtopic

Leider nein. Bin noch einer ohne Digicam :-)

Welche Teile müssen bei einem Motortausch (Motortyp bleibt derselbe) ausgetauscht oder ersetzt werden?

Der P zero nero finde ich persönlich sehr gut. Hält auf trockener Strasse und auch im Regen tip top.

Ok, dann bringt das nicht das gewünschte

Bringt das noch was zusätzlich wenn ich auf einem integra mit Kompressor einen bearbeiteten Kopf mit scharfen Wellen fahren will? -> mehr Leistung als nur mit Kompressor?
Oder bekomme ich noch Probleme wenn ich 0,5mm geplant habe?

Zitat

Original von Jones
google!

ja, ja ich weiss

Danke trotzdem!

Kennt jemand von Euch eine Seite auf welcher die Motordaten (Hub, Bohrung, Drehmoment , Leistung...) der drei Typen aufgeführt ist?

Grutz

Bei meinem Ansaugkrümmer meines B16A1 hat es unter der Drosselklappe ein Ventil oder so was ähnliches welches am Wasserkreislauf angehängt ist. Bei der Skunk2 ASB ist keine Aufnahme dazu vorhanden. Kann ich dieses ohne weitere Probleme weglassen? Sieht so wie eine "Heizung" für die ASB aus.

Leider ist er noch nicht drin
Bin jetzt dann endlich mit dem Zusammenbau fertig. Es fehlen nur noch ein paar Dichtungen und ein gechipptes ECU dann wird geswappt

Hi

Weiss jemand von Euch die Einstellwerte des B16A1 DK-Potis?

Danke!

Ja ich glaube fast, dass dies die einzige Möglichkeit ist.
Hatte nur gehofft, da es sich bei einer solchen Person eh nur um eine sehr beschränkte handeln kann, ich ihr einfacher auf die Schliche kommen kann

Weiss jemand von Euch wie man den Inhaber einer Telefonnummer herausfinden kann, wenn er seine Daten nicht veröffentlicht hat.
D.h. bei der Auskunft ist wohl die Nummer bekannt aber der Inhaber wird nicht bekanntgegeben.
Ich hasse Telefonterror wenn ich schlafen will

Kann das mit den Ingalls nur bestätigen. Habe sie seit 2 Jahren drinnen und sie halten immer noch top. Einzig das mit dem Quietschen ist der Nachteil. Also gut einfetten

Kein Problem, bin eh bald wiede bei Rikli meinen Moti holen. Vermutlich diesen oder nächsten Samstag.

Die Batterie habe nach rechts verschoben. Sie steht leicht am Kühler an und bis zum Zündverteiler hats auch nicht mehr viel Platz aber es reicht
Ist aber nicht die orginale, sie ist ein wenig kleiner.

Die Luft habe ich mal noch aus den orginalen Stutzen genommen. Muss mir da noch was schlaues, unauffälliges überlegen.

ohne Digicam leider nicht

Gestern habe ich kurz einen "Kraftakt" durchgeführt und die ITR Box in meinem EE9 eingepflanzt. Ging erstaunlich gut, klar musste einiges angepasst werden (Polyester sei dank :D)
Die Batterie konnte auch im Motorraum bleiben, musste einfach verschoben werden.
Ich finde im Gegensatz zu meinem alten, schon längst zu ersetzenden Orginalfilter ist ein Verbesserung im oberen Drehzahlbereich zu spüren.

Wenn es sich um den Zylinderkopf handelt, passen normalerweise die Teile welche mit B16 oder B18 beschrieben sind.