ich interessiere mich einfach schon seit ich zurückdenken kann für autos und hab auch dementsprechen
früh angefangen zu sparen aber es braucht schon ne menge disziplin auf so gut wie alles zu verzichten was
nicht mit autos zu tun hat aber nun weis ich zumindest das es sich gelohnt hat
genau wie ich
was soll dieser ungute Ton hier?
hast Du irgendwo vernommen dass ich damit ein Problem habe oder gar Neid gegenüber einem jüngeren verspüre?
Du solltest mal erwachsen werden, dann können wir vernünftig reden
und auf welchem track willst Du mich sehen? und wofür?
Schwanzlängen vergleichen kannst auf dem Schulhof mit Deinen Kumpels
In jedem tread sprichst du jeden an der jung ist und ein nicht billiges auto hat.....obwohl es dich nicht das geringste intressieren sollte wen du nicht neidisch wärst.....
hahahahaha.......pädu du bist einfach nur peindlich.....
Zum track, du erzählst immer wie schnell du und dein s2000 sind dan würde ich das gerne mal auf der rennstrecke sehen, villeicht lerne ich noch was dabei.....
Quatsch, aber den Kopf-nach-hinten-schlag-Effekt-beim-Einkuppeln
Mehrleistung? wer noch mehr Leistung braucht dem mangelt es doch bloss an Talent
Das sehen wir auf dem Track 
sorry, nicht böse sein, aber wenn ich Euch zwei so zuhöre denk ich muss eigentlich im Leben zumindest finanziell völlig versagt haben und das obwohl es mir für meine Begriffe sehr gut geht
ein S mit Komplettumbau, zweiten S kaufen,....
der andere noch in der Zusatzlehre - auch noch mega Umbau planen...
naja, es geht mich ja nix an
Was ist dein problem wen andere sich mehr leisten können als du`???
Das ist nur der Neid....
Find ich auch keine schlechte entscheidung von sauber....
Der 2te Fahrer würde mich noch intressieren?
Schumi muss kommen
Alles anzeigenha nöd gwüst dass M-träsh albanisch isch? - ha dänkt des isch Züri-düütsch?
nein, aber im Ernst ich würde den Hut ziehen wenn Du den S wirklich länger behalten würdest
aber spätestens wenn Dir der S mal richtig seine dunkle Seite gezeigt hat (was ich übrigens niemandem wünsche), dann muss man schon ein echter Fan sein um den behalten zu wollen
mit nem Evo oder ähnl. 4x4-Autos kann jeder schnell fahren, jeder
einen S2000 an der Grenze des möglichen zu bewegen braucht sehr viel Erfahrung und ist viel gefährlicher als mit oben genannten
es ist ein Fahrerauto bei dem man nicht einfach nur aufs Gas latschen darf
wenn Ihr Euren S wirklich lange behalten wollt, dann immer eins nach dem anderen und ja nicht provozieren lassen - das geht dann ganz sicher mal ins Auge - liegt sehr nahe bei 100%
möge der Grip mit Euch sein
ach ja: der S2000 isch würkli de beschti wo je hets gits
Nicht ganz jeder, aber viele 
Würde dir auch ein colt oder eg empfehlen, ich denke das der polo nicht alzu standfest ist...
Colt ist sicherlich günstiger und etwa gleich schnell, jedoch gibt es für den eg viel mehr teile.....
Preislich denke ich 5000-8000fr. Rennfertig, je nach zustand.
anscheinend nicht
aber vielleicht kannst Du mir den Sinn eines solchen Autos erklären
für soviel Geld kann man eben was völlig kompromissloses UND einen schnellen Alltagswagen kaufen
richtig alltagstauglich ist SO ein M3 mit semis und käfig nun auch wieder nicht
Deine Beiträge sind wieder einmal mehr überflüssig.....
finde das interieur perfekt
schon mal überlegt wieso die Fahrwerkstrebe am Boden streift ? weil das Auto auf der VA viel zu weich ist..! sieht man ja im prima im Stand das da noch ordentlich Platz zwischen Boden und Strebe ist, ausserdem habe ich diese Strebe nicht verbaut !
aber eben jetzt grosse Sprüche klopfen - mal sehen wer dann alles nachzieht wenn die Änderung klappt...
wäre mir auch neu das da noch ordentlich platz wäre, wen man bei der mfk nicht mal über die brücke kommt...
Alles anzeigenwas heisst den noch tiefer ? die Colts stehen ja da wie Traktoren sorry, tief ist anderst. Und ich möchte das halt nicht mit weniger Federvorspannung korrigieren so wie ihr das gemacht habt.
Das K-Sport/D2 Fwk wird ja extra mit dem System "kein verstellen der Federvorspannung durch Tiefenänderung angepriesen" also sollte das auch so sein, ich würde das gerne auch selbst lösen jedoch weis ich halt nicht wieviel Wandstärke da unten noch ist...
Der Marco Zoa wird den Thread hier nicht falsch verstehen, ist ja auch nicht sein Fehler bzw. kann er das nicht wissen wenn es Ihm niemand erzählt - bin halt etwas aufgebracht da ich mir gestern beide Manschetten ruiniert habe....
haha... wie traktoren....
Wen die fahrwerkstrebe beim bremsen am boden streift.......
Funktioniert aber nur, wenn nicht alles verrostet ist... Was wahrscheinlich bei 90% der Fall ist...
genau. Sonst die Buchsen ersetzen beide kosten mit arbeit ca. 300fr.
Alles anzeigenIch sag es mal so, die Spur kann am Colt hinten nicht verstellt werden, wenn dan ganz minimal...
Das bei den Civics kein Teilemangel herscht ist mir klar, beim Colt jedoch schon...
Wieso tendiert ihr auf breitere Stabis und nicht auf die breite Spur vorne ? so wird ja der Grip hinten weiterhin beibehalten und nur die VA verbessert, bei eurer Lösung wird ja mehr die HA verschlechtert und somit das Gefühl für mehr Grip vorne - oder sehe ich was falsch ?
Bei optimaler Tieferlegung ist der Colt hinten zu frontlastig, dem möchte ich entgegen wirken und das hab ich bis anhin mit Verschlechterung der HA gemacht (einfach FWK höher gedreht um das Auto "leicht" zu machen) da ist aber alles andere als optimal....
Ach ja, was mir noch im Sinn schwebt.. VA Michelin Cup, HA Toyo R888....
Spur kann am Colt nicht nur minimal eingesellt werden....da kann man zimlich viel einstellen...
das bewirkt doch genau das gegenteil, oder?
Ups...stimmt ihr habt recht in diesem fall vorne den stabi härter und hinten weicher...sorry
versuch mal vorne das fahrwerk weicher einzustellen und hinten ev den stabi härter.
und meiner hat über 300`000km und leuft auch noch
und meine beiden b16 motoren brauchten auf 1000km 2liter oel=) hehe
Alles anzeigenHat mir auch schon jemand gesagt. Werde wohl die nächste Woche oder diese abholen.
Hat jemand konkrete Fotos von einer Bremskühlung vom EG?
Gruss und Danke
ich hatte beim colt nur andere beläge und die bremsen hatten in adr ausreichend gehalten....
Alles anzeigenNoch kurz etwas OT:
Hört doch bitte mal auf mit diesem Quatsch von wegen 21 jährig, grosse Klappe, keine Ahnung von Autos, Neidern etc.
Einige der Jungen hier im Forum haben schon Einiges an Rennstreckenerfahrung, sind schon unterschiedlichste Autos gefahren und glaubt mir, diese Jungs können sehr wohl ein aussagekräftiges Statement zu einem Auto machen. Habe manchmal beinahe das Gefühl, dass einige Leute eher Neidisch auf die Jungen sind, als umgekehrt
Danke ich habe fertig
genau meine meinung.
PS2: Der Arbeitskollege lässt grüssen und ist froh dass er deine 17'' OZ nicht für 2500.- "Spezialpreis" gekauft hat. !?
Gruss, Kusi
Das sind überhaupt nicht die gleichen 
Schau mal im evo-forum.ch sind für 2800 drin.
sind 9x18 mit michelin cup wie du gesehen hast. Die anderen sind am integra 
Hab bereits bei Marco angefragt, wegen den Felgen.
Ich hätte wie gesagt auch gerne etwas mehr Sturz. So -1.5 hinten -2 vorne dürften es ruhig sein
Die Garage, welche die Lenkgeometrie eingestellt hat, hat scheinbar nach einer Datenbank mit (min/soll/max-Werten) gearbeitet. Hinten ging man auf "Soll" (-0.45) und vorne auf "Max" (-1.30). Scheinen mir Vorgabe-Werte für die Strasse zu sein... Da Marco ihn zum einstellen brachte, gabs wohl ein Missverständnis, was ich mir genau wünsche.
PS. Ein Arbeitskollege hat "deinen" Evo gekauft
Ich weiss 
Vermiss ihn schon 
