Ich hatte nach meinem ersten ITR auch einen 08er WRX mit 2.5T.. und jetzt hab ich wieder einen ITR..
Unter 11-12 Liter konnte man (ich?!) den nicht bewegen.. 
Und bei rund 40' km im Jahr macht das schon was aus.. die älteren Subi's sehen innen einfach nicht wirklich toll aus, meiner Meinung nach..
Viel Spass mit dem Bauernporsche! (sorry, der musste sein.. 
aber ja, gewöhn dich schon mal an all diese Sprüche )
spyker
Soooo die Garage hat nix rausgefunden, und bei der gemeinsamen Probefahrt ist es looooogischerweise nicht aufgetreten.. 
Der Mech meinte, es könnte vom Nicken des Motor's sein, was sich auf den Auspuff irgendwie überträgt und da irgendwo was scheppert.. aber ja, sicher nichts tragisches.. 
spyker
Viel Glück bei der Suche! Ich hab ca. 3 Jahre lang gesucht, bis ich wieder einen gefunden hab, der mir passte.. die meisten sind schon zur Sau, das ist klar.. meist kann man's an den Recaro's und am Lenkrad erkennen, ob einer Sorge getragen hat oder nicht.. Auch sieht man's gut an der Windschutzscheiben-Dichtung.. ist die porös und ausgeleiert stand das Auto immer draussen..
Gruss
spyker
Hai!
Ich hab ein Problem bei meinem ITR.. und zwar.. wenn ich im 1. Gang beschleunige und dann vom Gas gehe, passiert es manchmal, dass es ein metallisches Geräusch gibt.. so wie ein Tätsch.. Dasselbe passiert auch, manchmal.. wenn ich vom 3. in den 2. schalte, direkt nach dem Einkuppeln.. Hmm.. äny ideas?
Hab das Problem schon länger, aber jetzt das Gefühl das es sich häuft und der Werkstatt-Termin ist erst in 2 Wochen.. :-)
Gruss
spyker
Hmm, um die Stimmung noch etwas anzuheizen.. 
http://www.autobase.co.nz/cars…Station-Wagon/1454403.htm
So einen nähm ich jetzt auch noch..
Ich find den Prefacelift schöner.. beim neuen fehlen die Einbuchtungen bei den Lichtern vorne, gefällt mir nicht so..
Technisch weiss ich's nicht..
Gruss
Also die Einzahlung müsste natürlich schon kostenlos sein.. und es wäre dann schon als eigentliches Spar-Konto gedacht.. also hauptsächlich einzahlen.
Aber wenn man dann mal Euro's braucht, hätte man schon.. ein direktes bezahlen mit einer EC-Karte auf diesem Konto wird wohl kaum gehen, sonst wär's ja kein Sparkonto.. aber wenn man dann doch mal 1000 Euro oder so holen will (eben für Urlaub o.ä.), dann kostet einem das nix.. der Gedanke mit der positiven Kursentwicklung (Euro 1.30 oder höher) wäre eher eine langfristige Idee..
Hmmm...
Hat jemand hier ein EUR-Konto?
Bei meiner Bank gibts 0.375% Zins.. Beim EURO-Konto gibt's jedoch 0.875% Zins..?!
Da frag ich mich, warum ich kein solches habe.. ?
Wenn ich monatlich einen Betrag X (in CHF) darauf einzahle, hät ich dann halt Euros statt CHF.. Oder verlier ich da mit den Wechselkursverlusten mehr, als mir das halbe % bringen täte?
Hat da jemand Erfahrungen..?
Das schöne wäre dabei, dass der Euro ja wohl eher mehr als weniger Wert werden wird in Zukunft (es sei denn es verklöpft ihn noch ganz).. 
Und wenn er dann mehr wert ist, kann man trotzdem seine "günstigen" Euros vom Konto holen für Urlaub im Euroland oder halt eben in CHF zurückwechseln und so vom Kursanstieg profitieren.. 
Erfahrungen? Wäre sonst vielleicht was für den Spar-Thread..? 
spyker
Danke für die Tipps! Hab mir grad nen Satz Toyo Proxes T1-R in 195/50/15 bestellt.. Die hat ich glaub sogar schonmal..
Thanks!
spyker
Ich hab nen Platten..
Natürlich wechsle ich gleich auf Sommerreifen.. da ich aber keine habe und ich auch keine Pimp-Felgen will mach ich die auf die originalen drauf..
Dimension ist ja 195/55/15.. gibt's da keine sportlichen Reifen mehr in dieser Dimension?
Continental PremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fast Response
Goodyear Efficient Grip
Goodyear EAGLE NCT 5
Bridgestone Turanza ER 300
...??
Gibt's keine SportContact, Potenzas oder P Zero oder irgendwas in die Richtung...? 
Hab bei Reifendirekt und Pneuexperte geschaut.. oder gibt's eine ähnliche Dimension die auch passt... 195/50.. 205/45..?
Thanks..
spyker
Sooo.. bin gestern in Genf mal in beide reingesessen..
Erster Eindruck.. billige Verarbeitung, billiges Plastik.. im Toyota hat's wenigstens ein Navi drin, aber das sieht auch nicht sonderlich hochwertig aus..
Listenpreis ist mit 41'900.-- angegeben.. für das Geld hätte ich mir bisschen mehr erwartet ehrlich gesagt..
Die Sitze sind Stoff.. aber irgendwie wirkte das alles bisschen billig.. Türverkleidungen und und und..
Tja... müsste schon seeeeeeeeeeeeeeeehr geil zu fahren sein, dass ich mir das überlegen würde..
spyker
Wow, da gehen die Meinungen ja auseinander.. aber ja, wie gesagt.. für mich tönt das interessant, und 200 PS bei knapp 1200 kg.. das ist ungefähr ITR-Leistungsgewicht.. 
(auch wenn ich mir sicher bin dass der Motor nicht halb so "willig" ist wie mein B18) und das reicht mir.. 
Mal kukken.. wär halt ein neues/modernes und sportliches Auto... ich denke wenn die das mit Turbo bringen würden müssten Sie eine Schaufel mitliefern um die 18jährigen möchtegern-KenBlock-Drifter aus dem Strassengraben zu holen die ESP und Co. mal testweise ausgeschaltet haben..
Ich bin gespannt, hoffe aber dass der Preis eher bei 40K rum liegen wird.. Ich mein.. einen Subi STI bekommt man schon für 44K.. für's gleiche Geld ein Auto mit 100 PS weniger, 2 angetriebene Räder weniger, naja isch weiss ja nicht... 
Subaru und Toyota sind ziemlich identisch.. das BRZ STI Concept hat auch den gleichen Motor, ohne Turbo.. soweit ich weiss einfach Fahrwerktechnisch noch mehr in Richtung track und noch weniger Gewicht..
Woher hast du den Preis orca? Ich hatte mal was von unter 40K gehört..? Aber ja, definitiv wissen wir's wohl erst zum Autosalon oder so...
spyker
Hab noch keinen Thread dazu gefunden, drum fang ich als immerwieder Toyota-Fahrer mal einen an..
Was meint Ihr dazu? Ich find ihn geil! Werd ihn sicher probefahren sobald der hier angekommen ist.
KOMPAKTER SPORTWAGEN DEBÜTIERT AUF DER TOKYO MOTOR SHOW
Viersitzer mit Boxermotor und Hinterradantrieb
Ideale Gewichtsverteilung und niedriger Schwerpunkt
Markteinführung im Sommer 2012
Safenwil. Der neue Toyota GT 86 feierte am 30. November 2011 auf der Tokyo Motor Show seine Weltpremiere. Der mit Hochspannung erwartete kompakte Sportwagen mit 2+2 Sitzen spricht all jene Kunden an, für die Autofahren Leidenschaft statt Notwendigkeit ist. Die Schweizer Markteinführung ist für den Sommer 2012 vorgesehen.
Sportlicher Fahrspass in kompakter Verpackung
Mit 4240 mm Länge, 1285 mm Höhe und 2570 mm Radstand ist der neue Toyota GT 86 der kompakteste viersitzige Sportwagen der Welt. Antriebsstrang und Fahrerposition wurden so tief und so weit hinten wie möglich angeordnet, um eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung zu erzielen.
Der flache Boxermotor in der Fahrzeugfront und der niedrige Fahrer-Hüftpunkt verleihen dem GT 86 einen extrem niedrigen Schwerpunkt auf lediglich 460 mm über Boden. MacPherson-Federbeine vorn, Doppelquerlenker hinten sowie grosse innenbelüftete Scheibenbremsen an allen vier Rädern sorgen für aussergewöhnliche Stabilität, Agilität und Bremsleistung.
Weltweit erster Boxermotor mit D-4S Einspritzung
Der in Zusammenarbeit mit Subaru entwickelte Vierzylinder-Boxermotor mit 1998 ccm Hubraum wurde mit der D-4S Einspritztechnologie von Toyota ausgerüstet. Mit dem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 erlaubt D-4S eine Steigerung von Leistung und Drehmoment über ein breites Drehzahlband.
Der neue Motor entwickelt 200 PS bei 7000/min und ein Drehmoment von 205 Nm bei 6600 U/min. Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Getriebe oder eine Sechsstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad. Ein Sperrdifferenzial optimiert die Traktion. Das ABS und die abschaltbare Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC wurden im Hinblick auf maximale Dynamik bei minimalen elektronischen Eingriffen abgestimmt.
Funktionale Schönheit des Designs
Der GT 86 verbindet die vom Motorsport inspirierte Aerodynamik mit einem ausdrucksstarken Design. Sportliche Akzente setzen die 17-Zoll-Leichtmetallräder, der Heckspoiler, der Doppelrohrauspuff und das „86“-Kolbenlogo – Hinweis auf das traditionsreiche Antriebs-Layout des Fahrzeugs.
Das Cockpit des GT 86 ermöglicht die perfekte Interaktion zwischen Fahrer und Auto. Die sportlichen Sitze bieten eine ausgezeichnete Unterstützung, und mit einem Durchmesser von 365 mm ist das Lenkrad das handlichste, das je in einem Toyota zum Einsatz kam.
Ein zentraler Drehzahlmesser, Applikationen in Karbon-Optik, der schwarze Dachhimmel, rot abgesetzte Nähte in den Sitzpolstern und leichte Aluminium-Pedale komplettieren das sportliche Interieur.
50 Jahre Toyota Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb
Der neue Toyota GT 86 ist der weltweit einzige Sportwagen mit Front-Boxermotor und Hinterradantrieb – aber nicht der erste. Diese Ehre gebührt dem Toyota Sports 800 mit Zweizylinder-Boxermotor, der ab 1962 entwickelt wurde.
Der wunderschöne 2000 GT, das erstmals 1965 auf der Tokyo Motor Show gezeigte Reihensechszylinder-Coupé, begründete den weltweiten Ruf von Toyota als Hersteller faszinierender Sportwagen. Die Tradition wurde ab 1971 mit dem ebenfalls über die Hinterräder angetriebenen Celica fortgesetzt. Hinterradantrieb und Reihensechszylindermotoren kennzeichneten alle vier Generationen des Toyota Supra. Und die Handling-Eigenschaften des 1984 vorgestellten MR2 mit Mittelmotor gehörten weltweit zu den besten überhaupt.
Die Inspiration für den neuen GT 86 lieferte jedoch der Corolla Levin AE86, der zwischen 1983 und 1987 in Rallyes und auf Rundstrecken zahlreiche Erfolge einfuhr. Als authentische, bezahlbare und individuell anpassbare Fahrmaschine lässt der GT 86 den Geist jenes Vorgängers wieder aufleben.
Ciao Dave!
Sosoooo! Den MPS haste demfall nicht mehr.. ja schöner BMW, ich finde allerdings die M-Front deutlich schöner.. das ist sie nicht, oder? Die hat doch so ein grosses "Maul".. :-) Ansosnten, cooles Auto.. hab ja selber mal einen Ausflug ins Diesel-Land unternommen.. und wo ich jetzt wieder gelandet bin, ist unschwer zu erraten..
Gute Fahrt!
spyker
zu geil.. da gabs immer was zu lachen.. 
Kennt jemand den Laden? Die haben offenbar den ganzen Honda-Ersatzteilkatalog online...
Ist ein Honda/Triumph-Dealer aus Uk.. Sehr vertrauenserweckend von daher (für mich als Honda/Triumph-Fahrer).. :-)
spyker
