Beiträge von hingi ATR

also ich hatte NIE ein solche Problem damit; ist mir echt fremd

p.s. falls Ihr so ein Ventil braucht, ich hab eines liegen; kostet ja extrem viel bei Honda

naja, die vom H kostet 399$ auf Ebay und ich möchte diese eigendlich nicht auf Ebay kaufen

wo kann man den das kaufen, bzw. wer könnte mir eine solche besorgen?

nur bräuchte ich eben eine solche, die perfekt für die Rundstrecke ist und dann eben mit dem Schnorchel

das mit mehr ÖL wäre super und ein oder zweil liter werden mich schon nicht umbringen.

Nur sehe ich da auf dem Bild keine so Schwabelbleche oder sonst was, was das ÖL in den Kurven halten sollte.
Dann für was hat die Wanne ein 2. Loch; Ablaßschraube und für was ist das öbere Loch?
Bei mir ist ja auch die Kolbenbodenkühlung schon entfernt, das sollte auch verhindern, das Luft ins Öl kommt

was sind die Vorteile und Nachteile einer solchen Ölwanne?
http://www.moroso.com/catalog/…display.asp?catcode=12118

reicht da die Wanne alleine oder braucht man sonst auch noch was dazu?
irgendwie möchte ich für die Rundstrecke eine andere haben, damit mir da nicht mal ein lagerschaden oder ähnliches passiert.
ist das dann die richtige, oder gibt es ander, evtl. bessere???
wo kann man die kaufen, wer vertreibt Moroso?

Wäre über jede Info dankbar!

glaub ich auch fast; werd mir wohl eine 68er holen

gibt es da irgendwelche Favoriten oder sind die alle gut??
bzw. hat jemand eine 68er liegen?

kann man sich das irgendwie berechnen oder geht das nicht?

hab bei mir ja die 62er und 65er probiert und getestet, jedoch möchte ich jetzt noch eine größere probieren
was sollte ich nehmen; 68 oder 70mm??
ab wann muß man mit einem Verlust rechnen oder gibt es das nach oben nicht??

möchte eben eine 70er und den Motor noch etwas höher verdichten (12,5:1) und dadurch mehr Leistung speziell zwischen 5000-8500U/min erreichen

Zitat

Beim Sauger ist das ganze auf etwa 100Nm pro Liter begrenzt, mehr geht bei Starssenautos nicht.. weil einfach nicht mehr Luft als 1 Bar reingeht...

252,5NM auf 2156ccm (117NM/L) -> damit fahre ich auf der Straße
also so kann man das auch nicht unbedingt sehen, oder?!?

mein Tuner verbaut die ziemlich oft!

er ist sehr zufrieden damit!!
Preis/Leistung=wirkich OK

es gibt zu 99% keine fertige zum kaufen, ABER es wird doch Firmen geben, die das machen können

ja, kenne beide!
nur gibt es bei denen nur was für die B Motoren und dem F20

sind sogar 15" möglich

Bin schon lange auf der Suche nach einer kürzeren Endübersetzung für das H22A Getriebe; leider hab ich noch keinen Anbieter gefunden
Kennt vielleicht jemand einen Anbieter, oder Firmen, die soetwas auf wunsch machen (aber bezahlbar ist)??
sollte ca. 5-max. 10% kürzer sein als das Originale
stock ATR:

Zitat

Type: 5-Speed Manual
1st Gear Ratio: 3.285:1
2nd Gear Ratio: 2.090:1
3rd Gear Ratio: 1.481:1
4th Gear Ratio: 1.071:1
5th Gear Ratio: 0.870:1
R: 3.000:1
Final Drive Ratio: 4.266:1

Alles anzeigen

entweder auf den OZ Superleggera auf der Straße:
http://www.pixum.de/int/img.ph…255550&ts=12992&np=1&sid=
http://www.pixum.de/int/img.ph…255551&ts=12992&np=1&sid=

oder auf den Volk TE37 auf der 1/4 Mile.
http://www.pixum.de/int/img.ph…255553&ts=12992&np=1&sid=

@323f: achja, auf den ATS fahre ich den 210/610/17 Yokohama A005

fahre die DTC in 7,5j17 am Ring
ich hab echte 6,8kg gewogen
http://www.pixum.de/int/img.ph…255550&ts=12992&np=1&sid=
http://www.pixum.de/int/img.ph…255559&ts=12992&np=1&sid=
http://www.pixum.de/int/img.ph…255556&ts=12992&np=1&sid=
http://www.pixum.de/int/img.ph…255551&ts=12992&np=1&sid=

war aber EXTREM schwer die in 5/114,3 zu bekommen und dann noch mit et45mm

Zitat

so ca. 220 bis 230ps sind drin in der schweiz. in österreich um die 300 (N/A) aber die verraten die mods nicht!

sorry aussis! 1:1!

ne ernsthaft: N/A und strassentauglich (also ohne EDKA, extreme nockenwellen etc) würd ich mit 220bis230ps rechnen. wenn's ein paar mehr sind umso besser.

also das finde ich eigendlich nicht so richtig lustig, den wir haben ja zumindest gute 2l Autos

aus 2l holst auf der Straße ca. 235-245PS heuraus und wenn du ihn auf wirklich Extrem baust, dann wirst die 250 vielleicht knapp überschreiten aber 260PS werden es wohl kaum werden-> da müßtest echt schon ganz was anderes machen, wie z.b, Kanäle zumachen und anders bohren usw...

Ich hab auch meinen 2,2l gerade mal 265PS und hoffe am Freitag endlich meine 270PS zu ereichen und das ist schon eine SEHR große Investition!

IDOL
bei mir kommt im Winter das Bilstein wieder weg und rüste ebenfalls auf IDOl kompl. Alu um-> hab da schon mit Hr. Lück darüber gesprochen das er eines (3Stück) für den ATR macht

und wo gibts die, die kenne ich gar nicht
hast du einen link dazu??

Zitat

genau die gleichen werte wie in st.pölten!!!!

so viel zum Lügendyno
jetzt haben wir schon 2 Dynos in Ö. die kompl. gleich lügen-> gibts denn sowas auch
ich denke die SINNLOSDIKUSIONEN sind somit Geschichte-> 1:0 für die Ösis

Danke Jones für die Dynoblätter

es gehört zwar nicht hier her, aber ich hab mir soeben den neuen JUN Krümmer bestellt; ein Bekannter hat einen in der JUN Entwicklungsabteilung und der hat mir noch Tips gegeben um auf die 270PS zu kommen. Der Krümmer ist zwar nicht schuld, aber ich hab schon lange darauf gewartet und jetzt will ich ihn auch, dann ist alles von denen

deshalb steht mein Bisimoto entgültig zum verkauf frei; wer interesse daran hat-> bitte pn an mich.

und suchen tu ich noch eine Edelbrock 65, 68 oder 70mm DK, ich möchte noch mehr probieren und da steh ich mit der stock leider an