Beiträge von hingi ATR

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hingi ATR: Hast du deine Skizze gefunden, wie du es angeschlossen hast??? und hast du den TSS Chip noch?

ja, hab es schon gefunden, bekommst es die Tage per pn!

Chip ist schon lange verkauft

auch wenn es eben teuer und schlecht für Honda ist, ich habs eben!
austrian hat es, Chris VTi hat es und noch viele mehr

es hat auch noch den Vorteil, das ich 2 verschiedene Programme speichern kann, ein Schaltlicht hat, NOS extra regeln, usw...

und für mich ist es eben ausschlaggebend, das es mir jemand progrsamieren kann!!!!!
bei mir zählt die Praxis was ich umsetzen kann und nicht die Teorie was ich lesen kann

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Das Haltech ist für Hondas nun nicht grade erste Wahl. Wieviel hast du fürs Steuergerät und Kabelbaum bezahlt?

warum, es ist doch ein universales, warum sollte es dann für Honda schlecht sein???
hab es zu einem 1:1 kurs vor 15 Monaten gekauft und hab für das E6X inkl. fertigem Kabelbaum 1400€ bezahlt

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Habt ihr den kompletten Motorkabelbaum mit Sensoren gewechselt oder den original Kabelbaum irgendwie mit dem vom Haltech verbunden?

teils teils, hat mein Tuner gemacht und der verbaut nun schon 11 Jahre das Haltech

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Gegen das Haltech spricht eindeutig der Preis, das Power FC kriegt man gut für die Hälfte des Haltech und ist zudem Plug&Play.

was hilft dir das beste ECU wenn es dir keiner programieren kann und für das Haltech hab ich nun einmal den besten

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Bevor man sich in eine solches Thema einklinkt sollte man sich vielleicht besser mal ein bisschen durchs Forum lesen und nicht als Newbie solche Behauptungen aufstellen, obwohl man eigentlich gar nicht weiss, was man schreibt.

hoffe das nicht ich damit angesprochen bin

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Jup. Das würde mich auch interessieren. Vor allem...unterstützt das Haltech alle Funktionen der Honda ECU (VTEC, Wegfahrsperre, OBD Diagnoseanschluss, Klopfsensor, Klimaanlage (geht die überhaupt über die ECU ???))

Wegfahrspere fällt weg
Dann braucht man für den ATR Motor einen eigenen Leerlaufstellmotor von Haltech

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Wo lag der VTEC Umschaltpunkt beim TSS Chip ? Obwohl sich bei +300 U/min diese Frage nicht mehr stellt, da das gerade knapp reichen müsste, um nach dem Hochschalten noch mit der scharfen Nocke weiter durchziehen zu können

der umschaltpunkt bleibt gleich, es ändert sich dur der Begrenzer!
Es geht sich aus, das er immer im VTEC bleibt

nimm doch so wie ich das Haltech, da hät ich sogar schon ein fast fertiges Programm für dich
jedoch für einen stock Motor brauchst kein freiprogramierbares ECU

es gibt als billige Alternative den TSS Chip den ich dir auf alle Fälle empfehlen kann. Ich hatte ihn drinnen und er war WIRKLICH spürbar, voralem die 300U/min mehr. Jetzt hat ihn ein anderer ATR Fahrer und ist ebenfalls sehr zufrieden.
Mehrleistung ca. 4-6PS

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Die Ausgleichswellen werden meines Wissens entfernt um den Wiederstand zu verkleinern. Genaues dazu kann sicher HingiATR sagen, ich habe mich zuwenig mit dem H22 beschäftigt.

Die Ausgleichswellen werden beim H22 ja mittels eines 2. Zahnriemens angetrieben, das kostet natürlich Leistung und vor allem Drehfreudigkeit.
Das sollte eben duch das entfernen um vieles verbessert werden; hoffe ich zu mindest. Dadurch sollte man aber die KW natürlich feinwuchten, könnte ja minimal unwucht sein.
Das erleichtern der KW werden ich nicht machen, hab schon so viel schlechtes darüber gelesen und mein Tuner ist auch absolut kein Freund davon, deshalb hab ich mir ein 2 Scheiben Tilton Kupplung gekauft, die kompl. nur 6,8kg hat und machen das eben auf diese art.

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Ich nehme lieber eine Kurbelwelle ohne Risse, die nicht mehr nachbearbeitet werden muss

das stimt, denn ein Freund hat die Eagle für den B20 bekommen und die mußte unbedingt nachgewuchtet werden, hat irgendwo bei 4g gefehlt, wieviel das ausmacht weis ich nicht, aber mein Tuner meinte das es sehr viel ist

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- Schmiede-Kolben (Übermass, 11.5:1)
- Ausgleichswellen entfernen
- Kopfbearbeitung
- Nockewellen

na dann viel Spaß beim H22
brauchst nähmlich Stahlbuchsen für andere Kolben, außer du nimmst die JUN, aber da mußt auch von 87 auf 87,25 hohnen und das ist beim Alu nicht ganz ohne

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Würde auf jeden Fall den orginal ATR-Heckflügel beim Hondahändler holen! Grob geschätzt kostet er so um die 250 euro??? Vielleicht bekommt man auch irgendwo einen gebrauchten her?

ja, auf jeden Fall einen originalen!!!
aber der kostet 480€ und gebraucht findest du sicher keinen

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es müssen ja nicht alle den R-Spirit verfolgen

für solche sachen gibt es genug andere Accord Modelle

super, endlich bist du zur vernunft gekommen

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Je pistons 11,5:1 verdichtung

hast du nicht die 82er CP mit 12,5:1 bekommen???

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HingiATR war auch mit seinem dort drauf, evtl kann der das mal hier bestätigen. Weil ein ATR mit 260PS könnte ja ohne 260PS auf der Geraden nicht mit 911er Saoger mit 300PS mitziehen!

das stimmt, war selbst sehr erstaunt
oder die ÖTC-CTR vom Hoffman mit 230PS und 1050kg auf der Geraden überholen, das ganze war aber noch mit 250PS und erst 700km am Motor

Ich weiß nicht, das der Dyno wird immer soooo kritisiert wird; aber das Endergebnis stimmt dann in der Praxis immer, ist bei unseren Autos und bei den ganzen Rennautos was dort gemessen werden so

zu austrians ITR kann ich nur eines sagen; die Videos sind vielleicht toll, ihr solltet das aber einmal live miterleben, das ist nochmal so EXTREM!
von 0-100 ist er nicht ganz so extrem (Traktion) aber dann ab 100 wirst echt depat
und würde er etwas starten üben, dann hätte er schon längst eine 11er Zeit mit 200km/h
wer das mal live sehen will, der muß zu Expo kommen!

kenne Leute die drehen die ITR Federn mit Skunk2 oder JUN Wellen 9500U/min und das schon bis zu 2 Jahre

wobei es wirklich ab 8800U/min schon kritisch wird

aber, wenn du schon Crower Wellen hast, warum dann nicht die Federn, die sollten ja 10000U/min aushalten?

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Front Fr 1990.60
Heck Fr 850.05
Schweller Fr 989.90
Heckspoiler 796.25
Grill Fr 484.20 (bei Front nicht verwendbar)
Frontlippe Fr 925.35
Seitenwindabweiser Fr 229.70
Fahrwerk 2130.50
Auspuff ab Kat Fr 2899.80
Intake Fr 1861.8
Oeldeckel Fr 132.70
Kühlerdeckel Fr 53.80
Thermostat Fr 161.40
Lüfterschalter Fr 89.30
Alle Preise Brutto inkl Versand zum Hänlder

Alles anzeigen

wo bezieht ihr die Mugen Teile??
gibt es da vielleicht einen Händler in der Schweiz???
wenn ja, bitte link

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Andererseits, was ist vergleichbar? Wenn ich mir die Mugen Box für den EK9 anschaue, finde ich es komisch, dass die Mugen Box für den Euro-R so "klein" geraten ist. Hat man da einfach etwas gemacht, weil man nicht mehr Platz hatte, oder hatte es einen Sinn?

das ist eine sehr gute Frage

also, wer könnte mir wirklich so eine Box machen???
sie sollte der Mugen ähnlich sein (geschlossen und mit Anschluß in der Stoßstange) und sollte die max. größe haben.
die Verarbeitung sollte natürlich auch 1A sein, innen und außen

nur als interesse was die gruppem geantwortet haben:

GruppeM Filter Ram Chargers are composed of a carbon box and a high tech filter and are all 100% handmade in Japan. They produce an increase of 12 to 18 horsepower (depending on engine conditions) and the torque of the car improves dramatically, especially at high end.GruppeM Filter Ram Charger for Honda Accord-R/CL1 Euro-R costs GBP £314.00 + £50.00 delivery charge + VAT.

The Kit is provided with full instruction sheet in English (including drawings). Fitting is fairly straightforward and should take no longer than a couple of hours. Most of the air sucked by the filter are from behind the headlight and underneath the bumper.

also, meiner Meinung n ach hört sich das nicht so schlecht an, oder???

wie oft ich bei AT schon wegen einer Carbonhaube angefragt habe und NIE habe ich eine Antwort bekommen

außerdem, wo sollen sie den die Daten bekommen wie sie es machen müßen???
Die können doch nicht einfach so eine kleine Box machen und sie wird schon irgendwie passen

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Bei Ebay heißen sie Twister, kosten 1/10 des Preises und nen Unterschied erkenne ich auch nicht

das eine kannst du mir glauben, der Unterschied ist sicher sehr groß, denn die Japsn denken sich bestimmt etwas dabei, wenn sie soetwas entwickeln

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Ehm...Ich hätte ansonsten günstig noch ein TSS Air Intake Kit für den ATR abzugeben...

das hatte ich ganz am Anfang, ist aber der absolut größte sch***

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Für 1000€ würde ich eine grosse Carbonbox anfertigen lassen.

was, wie und wer kann da was anfertigen
können würden es immer viele, nur macht dir das eben dann keiner

GruppeM macht eine der besten Intakes überhaubt
hier mal der link
http://www.gruppem.co.jp

als Allternative gäbe es noch das AEM CI, aber das ist sicher zu laut

Bin gerade dabei mir ein Intake System für den ATR zu besorgen.
Welches der beiden ist eurer Meinung nach das bessere?

Mugen:
http://www7.plala.or.jp/daisy9/car/tuning/air%20cleaner.html
Preis: ca. 1000€
vorteil ist bei diesem Intake, das es sicher leise ist

GruppeM:
http://www.pixum.de/int/img.ph…24851595575&ts=12802&np=1
http://www.pixum.de/int/img.ph…24851595575&ts=12802&np=1
http://www.pixum.de/int/img.ph…14351565575&ts=12802&np=1
Preis: ca. 500€
ist aber sicher etwas laut mit den JUN Wellen

Was sagt ihr dazu???????

ich könnte schwören, das ich solchen schon mal angeboten bekommen habe

hast du zufällig Daten von dem BB2 Getriebe?

mach das auch!
Preis: 140€ +Versand

ATR hätte ich sogar im tausch

mich würde mal interessiern, ob so eine Einspritzung auch beim Sauger etwas bringt?
Bis jetzt ist ja immer nur von Turbo oder Kompr. gesprochen worden, um die Luft zu kühlen, oder?
Aber würde es auch bei einem extremen Sauger mit hoher Verdichtung usw.. etwas bringen????

gehört eigendlich nicht in dieses Forum, aber probiere es drotzdem

ich hab mal gehört, das es den Prelude VTEC Bj 2000 Limitiert mit einem 6 Gang Getriebe und 200PS geben soll. Hat da vielleicht irgendwer Infos darüber, ob es diesen wirklich gibt bzw. sogar Daten über das Getriebe?
Könnte mir das toll in meinem ATR vorstellen, wenn die Übersetzung einigermaßen interessant ist.

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Kan man nicht die vom Prelude verwenden?

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Diese Frage ging eigentlich an Hingi

Bin schon hier, naja wieder mal Spätzünder

Der BB1/6 haben ein kompl. anderes ECU (belegung) wie der ATR; hab damals alles vom Motorraum aus gesucht und angeschloßen-> siehe da, es hat natürlich funktioniert
Es gibt von Apexi kein vergleichbaresr ECU, das war/ist ja das Problem

Ich hab mir das alles wo Notiert, muß nachsehen wo ich das habe, dann bekommst das per pn -> aber bitte keinen Streß