Beiträge von lorio99

Zu allererst solltest du dein Budget festlegen. Gibt da welche für 100.- bis 6'000.- wenn's sein soll.

So ne grosse Sache willst ja anscheinend ned veranstalten.
Beachte, dass heutige Subs meist hohe MMS (bewegte "Membranmasse") haben und darum oft viel Leistung benötigen. Darum solltest du dich nach nem Sub mit hohem Wirkungsgrad umschauen. Gerade auch deswegen, weil du mit nem 4-Kanal-Amp nicht auf eine hohe Leistung (über 500RMS) kommen wirst/kannst, das keine viel Stärkeren gibt.

(falls mehr gewünscht ist, kommt dich ein starker 2-Kanäler für Sub und eine kleine 2-Kanälerin für FS = Frontsystem billiger;-)

Geheimtipp: http://cgi.ebay.de/Subwoofer-R…c9e2&_trksid=p3286.c0.m14

Würd mir das Teil Sofort kaufen wenn ich in DE wohnen würd...Preise unschlagbar (da niemand die Dinger kennt) und bezüglich Wirkungsgrad extrem fein. Spielt trocken und extrem detailiert. Spielt im richtigen Gehäuse auch schön tief. Ist vergleichbar mit dem weltbekannten alten GTI von JBL. RCF kommt ursprünglich aus dem PA-Bereich. Daher auch die sehr tiefen MMS. Beyma wär ebenso in diese Richtung (Power 12)

Dem RCF genügen 400RMS allemal. (geht schon ab 200RMS gut ab) Ist mit einer 4-Kanälerin noch erreichbar.

Gute Marken gibts viele. Helix, Steg, die alten Audison, alten Hifonics bis Gen. XI, (waren bis zur XI analog aufgebaut und danach nur noch digital. Daher auch der miese Klang der neuen Hifonics;-) Digital Desings, SPL-Dynamics, Audio System, Audio Art, DLS usw.

Speziell wär zum Beispiel ne Hifonics Olympus XI was für dich. Kosteten mal 1000.- und werden heute gerade verramscht um die 250 bis 300 Euro. Sind 1-Ohm-stabile 4-Kanalstufen mit viel Leistung (gibt nicht viele 4-Kanal-Amps die auf 1000RMS kommen)
Ist ev. etwas überdimensioniert wenn ichs mir recht überlege....

Frontsystem nimmst ein 16cm Compo. Den HT = Hochtöner verbaust irgendwo im Spiegeldreieck oder A-Säule. TMT = Tieftöner machst auf eine schön feste Unterlage der Türe und ab geht der Spass. (gutes HU = Radio net vergessen)

Pio kann zwar gute Radios bauen, aber im Auto-LS-Bau mischen sie weit unten mit, wenn überhaupt. Den Absatz machen sie mit dem guten Namen nicht mit der Qualität der Produkte.

Im homeberich soll sich mal jeder, der etwas besseres hören will mal en Klipsch-System zulegen. (sind zwar schnell mal 20'000 weg) Wieso hat wohl die Wiener-Oper klipsch verbaut? Ihr wisst glaub was ich meine. Pio macht gutes marketing, dass ist der Hauptgrund,wieso man im homeberich oft über sie spricht (nicht dass die Chassis schlecht wären!)

Wenns robust sein soll, was von Audio system (im bereich ab 200.-)
ansonsten wie gesagt rainbow oder Bull audio.
Und kauf die 16er und passe die Aufnahmen an. Ist ne Dimension zwischen 13er und 16er. Gibt auch ned viel arbeit.

Grüsse Jerry

PS: den ulitmativen Klang zum absoluten billigpreis wirst ned finden, weil quali Geld kostet. Auch heute noch

Ohh...mal ne hilfreiche Antwort (die erste die mal wieder Mut macht, sorry Leute)

Welcher DTM-Style meinst du? Denk mal den von Mercedes

Audi düfte unmöglich sein wegen den ASA, beim Stern hingegen mit Gitter drinne und dann ists schon realisierbar. Leider hat der EK4 beim Radlauf Blech, dass sehr weit raus steht (bei der jetzigen drückts auch ans GFK) Mal schauen, was sich da machen lässt umd die Breitbauversion zu realisieren

Das mit der Nummer hatte ich auch überlegt. Hab mir dann gedacht, dass ich das Schild wie Vorne ans Gitter befestige und die Beleuchtung in die unterkannte darüber setze. Einfachste und zulässige Variante. (22cm sollten drinn liegen)

Seitenschweller sind von der Linienführung ähnlich der Front...

In der Mitte schliessen wär möglich womit auch die Untere Kante machbar wär. Dann könnte auch die Gitterausparungen auf der Seite grösser ausfallen. Das war nähmlich das Problem warum der Auspuff mitten ins GFK kam (Proportionen müssen ja auch beachtet werden)

Für die MCMurrphy-Antwort bedank ich mich mal bestens!

Grüsse Jerry

die EK9 lippe passt aber auch ned gerade zur Front

Front bleibt sicher drauf. Hat mich ne Woche Arbeit gekostet und kenne nicht mal in DE jemand, der diese am Facelift hat...Einzigartig solls ja auch noch sein.

Also bin ich Wohl für diese Fase gerade so im richitgen alter. Mir geht ja darum, dass ich das alles selber hinbekomme obwohl ich nicht mal Mech oder Spengler oder sowas gelernt hab....und daraus will ich was machen bzw. mir gewisse Fähigkeiten aneignen und daraus meine Lehren ziehen...und da gehört ne Selbsbaustossi halt mitdazu

Dezent is sie ned, das stimmt. Trotzdem hab ich damals nach ner Frontstossi gesucht, wo ich kein DTC brauch und da bleiben nicht viele übrig, welche dann auch noch schön sind

und ich hab mir soooo mühe gegeben im photoshop

Front sieht so aus

Wenn mir jemand ne Heckstossi zeigt, die zur Front passt,bau ich mir nicht die andere nach....nur dazu passen muss sie und das macht nun mal diese hier nicht...war halt nur ne Notlösung.

Fakt is, dass ich mir etwas bauen will, was es ned gibt da ich mir sonst genau so gut was ausem Laden kaufen kann und von den Formen sicher den Radlauf weiterzieht und keine geraden Auschnitte hat, weils einfach scheisse aussieht.

Gitter sollens auch sein, da mir die Flächen nicht gefallen und es für mich auch fürs bauen weniger heikel is...

Dann macht mal Vorschläge was denn ned gefällt. Sonst bringts nichts

Sooo...hab mir mal etwas Gedanken zur Heckstossi gemacht. Was meint ihr dazu? Hoffe, dass die From in etwa ersichtlich is. Passt so in etwa zur Frontstossi...

Werd sie so bauen, dass das Gitter nirgends mehr wie 160mm beträgt. Zudem sollten alle andern ASA-Richtlinien auch eingehalten werden mit dieser Konstruktion.
Anstatt einer geraden Form in der Mitte könnte ich sie auch etwas gegen das Nummernschild raufziehen...wär dann sowas wie en Diffusor...

Auf eure Meinungen immer gespannt bin

Grüsse Jerry

Kann nix daruf lesen, weils ich ja keine Dosen erhalten hab. War nur ne kleinere Menge

Verkaufen geht nich, weil ich die Dinger mit mühseliger tagelanger Arbeit angepasst hab. Wo is den der Aufbau ned korrekt?

Hab mal auf der Page von Standox nachgeschaut. Is ja einer auser MS-Linie. Das heisst also 2:1 und dann noch der Verdünner.

Abendteur wirds bestimmt, da hast recht
Autofahren is auch schädlich für die Umwelt und jeder machts...darum kümmert mich das ned ausgesprochen viel

Is ja en Lern-Effekt-Auto und somit zum ausprobieren und experimentieren da. Hab schon andere Dinge lackiert und sah gar nicht mal schlecht aus.

Grüss euch

Hab mir heute Farbe und Klarlack für meine Schweller gekauft. Nur leider hab ich keine Mischverhältnisse dazu erhalten.

Folgende Farbe: B-90P ( is en Blue-sonic-met, also Perlmut)
Auto is en Civic mit Jrg. 99 (schon das Facelift)

Isch weiss, dass ich absolut kein Profi bin auf dem Gebiet, werd mir aber nur durch das selber machen was aneignen können...also keine Antworte, dass ich das lassen soll

Zu lackieren sind GFK-Schweller, welche noch zuerst mit Polyesterfüller behandelt werden. Dann anschliefen und der Basislack kann drauf. Wie ist dort das Mischverhältnis? Hab ja die Farbe, Härtner und noch Verdünner... 2 Teile Farbe und 1 Teil Hätner denk isch mal, oder? Wieviel Verünner ist notwendig? 5%?
Dann leicht 15min antrockenen lassen und mit dem Klarlack drüber. Dort wiederum 2 Teile Klarlack und 1 Teil Härtner? Und Verdünner?

Fragen über Fragen....Wäre nett, wenn mir jemand helfen kann.

Alles ist übrigens von Standox

Grüsse Jerry

Ein wirklicher Breitbau mit allem Drum und Dran kommt dich locker mal auf 10'000 Fr. nur das Eintrage (Beiblätter bzw. DTC usw...) Dann noch das Material nochmal soviel....Sonst würds ja jeder weite haben

Die Mugenfront bzw. die twincam kannst vergessen. Kommt bei der unteren Vorderkannt weit über die gestatten 50mm hervor. Bei einigen MFK-Stellen wird sowas zwar noch ned gemessen, aber bei dieser Art von Front wird der Experte sicherlich das Handbuch genau studieren.

Anernseits kannst einfach mal probieren...Habe meine auch durchbekommen. Hab mir eine "normale" Civic-Front auf mein Facelift abgeändert und dabei auch gleich einige Dinge an der Formgebung verändert. Niemand hat was gemerkt. Einge Stellen sind weit über 1.5cm dick. Habs sie sogar ohne DTC durchbekommen....Halt einfach probieren.

Originalmateril abzuändern ist nicht ganz so einfach. Kunststoff ist sowieso recht schwierig. GFK geht da bedeutend einfacher. Aber sobald das jemand merkt, hast die Probleme. Splittergutachten bei DTC, dann überall Schichtdicke nachmessen usw....

Grüsse Jerry

PS: Bin grad an meinen Seitenschwellern...sehen auch völlig anders aus als gekauft und müssen wohl nun vom DTC abgenommen werden....

wenns gleich teuer sein soll, wirst kein 13er finden, der mithalten kann. Die 16er können aufgrund ihrer Konstruktion durch die höhere Membranfläche viel besser tiefere Frequenzen spielen. Je tiefer die Frequenz, desto grösser das Chassie könnte man da prizipiell sagen.
Zudem kann die Spule sowie der Magnet wiederum konstruktionsbedingt grösser ausfallen, wodurch das Chassie in Verbindung durch die grössere Membranfläche in der Lage is, mehr Kick zu erzeugen.

Mit ein bisschen werkeln bekommst du sicher 16er unter. Ich persönlich würd jedoch kein Hecksystem anschaffen, sondern ein besseres Frontsystem kaufen. Grund: Im Naturel kommt der Sound auch ned von hinten sondern immer nur von Vorne. Darum ist ein hochwertiges FS mehr wert als 4 Signalquellen. Zudem in Dämmung etwas investieren...wirk wunder zu Handen der Dynamik.

Grüsse Jerry

Welche Frage war dumm? Gibt doch nur dumme Antworten wurde mir mal eingeschäft

Dann is ja das Pfeiffen etwas lauter, nicht?

Dann mach mal eine freilutverbindung mit dem Chinch. Das heisst HU raus, anderes Chinch nehmen, in Auto einfach so reinlegen und dann anstöpseln. Isses da besser? Ansonsten könnts noch die Chinchmasse der Amp oder des HU sein. Pfeifft auch ziemlich laut....

Grüsse Jerry

Und die gehen beide

knapp über 50mm geht noch, mehr aber ned

leg die Chinch mitten bei der Mittelkonsole durch Dann hast keine Probleme beim EK4 und zudem genügen dann auch 3.10m Chinchkabel

Massepunkt prüfen...ev. mit Polfett einschmieren. Strom wird ja sowieso aufer rechten Seite sein da ja di Batt vorne auch dort is.
Links führt doch die Benzinpume durch,oder? Habs von anfang an mittig verlegt und niemals Probleme gehabt.

Grüsse Jerry

Is eh DIN-Norm (100mm; dann 130mm=5 Zoll; und dann noch 160mm=6.5 Zoll). Also einfach messen was du bezüglich Durchmesser rein bekommst (Prelude bringt man Vorne mit entsprechendem Adapter 130mm unter, allerdings immer welche mit geringer Einbautiefe; 50mm aber bitte nachmessen)

Ob du 16er unterbringst musst du schauen, denke aber ned. Weiss nur, dass die Radion und die X-ions von Audio system (beide in der Flachen FL-Version) in 13er Ausführung recht einfach zu verbauen sind.

Die Aufnahmeplatte auf jeden fall aus MDF selber anfertigen. Die Plastik-Dinger sollten alle aufen Mond geschossen werden

Hinten kann ich dir nur was dazu sagen: Das Geld ins Frontsystem investieren (dämmen,etwas bessere Komponenten). Klingt besser und hast schlussendlich mehr von. Klang kommt real ja auch ned von hinten Wenns noch besser sein soll, ne kleine Amp gerbaucht zukaufen und ans Frontsystem schliessen. Damit nimmt die Dynamik/Pegel um Welten zu und kosten wirds dich ned viel.

Grüsse Jerry

Was heisst Massepunk OK? Isser bis aufs Chassie abgeschliffen worden, dann Rinkabelschuh fest mit ner Schraube drauf gezogen und etwas Polfett drumrum?

Hat der ee8 ned die Benzinpumpe seperat auf der rechten Seite und den Rest aufer linken? Wenn ja, dürfte der Weg mit den Chinch über die Mittelkonsole der beste Weg sein (probieren geht über philosophieren

Ansonsten wie geschrieben einfach mal bei jemandem vorbei schauen...sind ja alle nette Leute

Guckt mal hier:

Kennt jemand diese Felge? Gibts aber soviel ich weiss erst ab 17" und keine Ahnung wies mit dem Lochmassen aussieht. Wenn ich mich recht erinnere war die Marke irgendwie ETA-irgendwas....

Oder was vergleichbares in 7*16???

Hab diese mal auf nem TypeR gsehn und machte nen sehr netten Eindruck

Bezüglich konfotabelm Fahren sind die 15er am sinnvollsten, dat is schon klar. Wieso sollte es optisch schlecht sein? Bördeln muss man eh und viele feine Teile sind erst ab 17" erhältlich...18 Zoll wird dann schon wieder brekär ohne en Gewindefahrwerk.

Was würdest denn du auf den EK4 empfehlen?

Grüsse Jerry

Wie ist denn nun konkret das Vorgehen, wenn ich sagen wir mal 9 * 17" auf nen EK4, welche sowieso nicht Typengenehmigt sind, eingetragen bekommen will? Dass heisst doch, dass ich zuerst ein Beiblatt beim Kauf der Felgen verlangen muss (macht doch ne Firma aus Arni im Kanton BE)...

Dann ab zur MFK und dann wird geprüft, ob überall genug Spielraum vorhanden is...bördeln is ja da Pflicht. Das Beiblatt müsste dann zudem aufs Auto ausgestellt sein wenn ich richtig bin, oder? Wann kommt das DTC zur Anwendung? Wenn man kein Beiblatt organisieren kann?

Grüsse Jerry

Grüss euch

Zum Problem: Letztens ging mein rechtes Fenster nimmer runter. Dann heute nach dem Fehler gesucht....

Auto is en EK4 Jrg. 99

Folgendes festgestellt: Nachem abbauen des DBs, hab ich die Festerelektronig auf der Fahrerseite (beifahrer war immer dran) wieder mit dem Stecker verbunden und welch ein Wunder: Beide scheiben funtzen wieder

Dann DBs wieder angebaut und Elektronik wieder eingesteckt und nichts ging mehr. Nich mal das Fenster auf der Fahrerseite geht nun mehr auf. Dann mal die Elektonik abgebaut und gereinigt. Doch nichts geschah....

Was nun? Wie weiter vorgehen? Kann mir jemand sagen, wies mit der Elekrtonik aussieht, bzw. wo beim drücken der Fensterheber Spannung sein sollte?

Zum Stecker: Ansicht von Vorne

Nur auf dem blau/ schwarzen hab ich 12V. Beim Drücken der Heber sollte ich doch auf einigen Spannung feststellen können, was nicht so ist. Den schalter, wo man die Fenster sperren kann, könnte das Problem sein, da ich nach dessen Umlegen und zurücklegen das Beifahrerfenster auch nimmer öffnen konnte. Ev. stimmt damit was ned.

Was ich noch prüfen werd, ist ob das Kabel vom Fahrer zu beifahrer überall kontakt gibt.

Besten Dank für eure Antworten

Grüsse Jerry

Jep, werden die Scharniere sein...