Beiträge von McArtos

Vielleicht sinds auch nur die Frühlingshormone,die beschleunigen schon gewaltig!

Nee,ich hatte das selbe Gefühl als ich die Sommerräder drauf hatte!

Das Gewicht der Räder macht schon eine Menge aus.Bei schweren 15 Zöllern und leichten 17 Zöllern gleicht sich das Gewicht ungefähr aus.

Was dann zum tragen kommt,ist der Rollwiederstand.
Winterreifen walken durch die höhere Reifenflanke viel mehr als z.B. Sommereifen und die Lauffläche tun das seinige dazu!

Winterpneus haben Bau und Mischungsbedingt einen sehr hohen Rollwiedestand,was sich dann positiv bei den Sommerrädern bemerkbar macht!

@Benny:Vielleicht ist die Anlage/Flansch zwischen EE und EG auch noch wieder anders,weiß ich jetzt selber nicht so genau!

Als ich noch meinen EE9 hatte,hab ich mich noch nicht so uns Tuning gekümmert!

Also ich bin mom echt am überlegen,ob ich es wagen sollte für meinem schwarzen Civic die weißen Corsa Felgen zu nehmen??

Kann sowas vielleicht jemand mal Photoshoppen?
Es geht mir dabei sowohl um die Performance als auch ums Optische!

Da es die Felgen nicht in 16" gibt,müßten es sicher aus performance Sicht her die 15 Zöller werden.
Aber wie schaut es optisch aus,bei 30mm Tieferlegung??

Genau das, toeny:
Man muß sich ja nur mal den Unterschied zwischen Schumi und Barricello anschauen!!!
Beide haben das selbe Fahrzeug zur Verfügung und trotzdem kann Schumi sich doch deutlich Ihm gegenüber absetzen!

Der Wagen ansich macht sogesehen doch vielleicht nur 70% aus!

Stimmt Orca,du hattest mal danach gefragt,ob der IntiKrümmer paßt!
Das war aber noch im alten Forum!

Ich hatte mich auf die allgemeinen Aussagen (HP etc.) verlassen,das der Krümmer so paßt.
Also mit Wagenheber lecker den Wagen aufgebockt und frisch drauf losgeschraubt,was ja auch gut ging,bis ich dann feststellen mußte,das der Krümmer am Flansch nicht paßte.

Der Kat beim Inti ist wirklich etwas länger!

Der Flansch ist nur unwesentlich anders als beim Original,aber auch da mußte man sich etwas einfallen lassen,weil die Schrauben/Federn sonst nicht passen.
Am 100 Zeller wollte ich jedenfalls nichts ändern.
Hab dann,glaub ich,die Schrauben gedreht,weils am Kat nicht paßte/man die Schrauben nicht festziehen konnte!

Was sagt uns das?:
Selbst ist der Schrauber und verlasse dich nie auf "Nachschreiber" und "Theorieschrauber"

Der Originaldurchmesser am Sammelrohrausgang beträgt übrigens 39mm......kein Wunder,das da nix durchkommt!

Also ich verstehe beim besten Willen nicht,was dagegen spricht,wenn sich ein Topteam rechtzeitig um einen guten Nachfolger bemüht??

Und das hat in diesem Fall sicher nichts mit Geld zu tun.
Button ist sicher im Vergleich zu Fahrern anderer Teams n Schnäppchen!!!

Würde sich Ferrari jetzt z.B. Montoya holen,würds doch auch n Aufschrei geben,oder?

Mal nen kurzen Bericht!

Hab in meinem EG9 einen Supersprinnt 4-2-1 Intikrümmer eingebaut.

Entgegen einiger Theorieschrauber(Dort hält sich ja die Meinung weiterhin) paßt der Krümmer doch nicht so ohne weiteres!

Der Krümmer paßt am Zyl. Kopf und Motorhalter 1:1,allerding muß der Flansch sowohl von der Lage her als auch von der Länge(Es fehlen ca.3cm) umgeschweißt/angepaßt werden.

Der Innendurchmesser betrug am Sammelrohr 57mm was im Gegensatz zum Originalkrümmer doch schon wesentlich besser ist!

Naja,jedenfalls drückt er ab ca.2800 Umdrehungen jetzt wesentlich besser.
Ich bin soweit zufrieden!

Nur mal so als Info für die Leute,die sowas vorhaben!

Ich rate da mal zu nem kompletten Klimacheck!

Sprich Trocknerpatrone/Kompressoröl wechseln lassen,Klimamittelstand kontr. ggf. auffüllen und die Anlage desinfizieren.
Die Klima kann pro Jahr bis zu 10% an Klimamittel verlieren weil die Anlage nie 100%ig dicht ist.

Mindesten 5 Min. vor Fahrtende die Klima ausschalten.

Das mit dem Ausschalten vor Fahrtende hat folgende Gründe:

1.Damit der Verdampfer vom Fahrtwind abtrocknen kann.Weil sich sonst durch die Feuchtigkeit Keime/Pilze (Dadurch der schlechte Geruch) bilden.

2.Damit sich der Körper wieder an die Außentemperatur gewöhnen kann.Gerade bei älteren Leuten,mag das der Kreislauf nicht so gerne.

Die Heizung brauchste nicht aufdrehen,die hat damit nichts zu tun! <blink>

Hmm....was bringen die einzelnen Streben nun genau?

Also wenn ich bei mir die original Strebe von Vti anschaue,kann ich mir irgendwie nicht wirklich vorstellen das die sooooviel bringt!?

Uuuups.......soweit ich weiß,hatte Ace ja schon von Temperaturprobs uä.berichtet!

Doch zuviel am Mot rumgefingert??

Ist das unser EG4/B18 Turbokompi-Andre??

Na dann wünsch ich dir auch mal viel Glück dabei!!

Hmm...dann liegt wohl eine komplette Kopfbearbeitung an,was?
Ich mein,wo man schon mal dabei ist.....!

Wie ich letzte Woche den Intikrümmer angebaut hab,war da im Auslasskanal vom Kopf doch schon eine "erschreckende" Ablagerung zu sehen!
Jedenfalls hab ich die Anlagerungen erstmal da rausgeholt.Sah aus wie aufblühender Rost!
Mal schauen,wie es dann auf der Einlasseite auschaut.Da das Ventuli Plate ja mit Sicherheit nicht perfekt anliegt,wird sich da sicher auch was angesammelt haben!?

Ich würde auch sagen, das Teil ausbauen.

Na dann hab ich ja am nächsten WE wieder was zu tun!

Das mit dem ASB-Durchmesser werd ich mal überprüfen.Hab da beim DK Tausch auch nicht drauf geachtet!

Sind die 9000U/Min nicht etwas zu hoch?
Bis wieviel U/Min geben denn die Stock Cams noch Leistung ab?

Was die Ventilfedern betrifft.....muß die Nockenwelle dafür ausgebaut werden? *schäm* (weiß es mom echt nicht)
Reichen die ITR-Federn oder lieber doch gleich Schrick/Crower?

Davon mal ab,man merkt schon,das er gerade in den ersten beiden Gängen noch gern etwas weiter drehen möchte bevor der Begrenzer einsetzt!

Na das bestärkt mich ja darin das Plate wieder auszubauen!

Wobei der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich schon mehr als spürbar war/ist!
Jetzt wo der FK drin ist,langt es da aber und ich will,wie das so ist,doch wieder mehr Peak haben! <biggrin>

Dyno hin,dyno her.....wenns der Popo merkt! <blink>

Moin! <blink>

Folgende Mods an meinem EG9 wurden bisher durchgeführt!

K&N
64er DK
Ventuli Plate
PBV
Leichtere Schwungscheibe
Supersprint Inti 4-2-1
100Zeller
Remus MSD/ESD

Wie schauts aus,muß die ASB noch auf den größeren Durchmesser der DK angepaßt werden,oder kann ich die so lassen?
Normal sollte ich doch den Einlass auch weiten,oder?

Wie sind bei euch die Meinungen bez. des Ventuli Plates?
Rein oder Raus?
Ich bin der Meinung das er obenrum nicht mehr so leicht hochdreht!
Kanns daran liegen?

Gruß aus HH
McArtos