Beiträge von Pipo

Ich finde es eigentlich schade das das Time Attack in AdR stattfindet. Für mich ist AdR eine reine Teststrecke um zu sehen ob das verbaute Material hält.
Viel besser fände ich wenn so ein Event auf einer richtigen Rennstrecke wie Dijon stattfinden würde. Meiner Meinung nach würden dann auch noch mehr Autos mitfahren und das Ganze spannender machen. In AdR ist einfach kein Blumentopf zu gewinnen wenn das Auto mehr als 900-1000kg wiegt, auch mit viel PS, einer super Einstellung und dem richtigen Fahrer wird man kaum ganz vorne mitfahren. Ich kenne keine Rennstrecke in Europa auf der echte Rennen gefahren werden, welche AdR ähneln. Und die meisten Tuner und auch Private bauen ihre Autos kaum für eine solche Micky Maus Strecke auf. Aber der Event ist echt geil und ich hoffe das es Ihn auch 2011 geben wird, vielleicht ja auch auf eineren grösseren Strecke.

Mal noch meine Meinung
Man verbaut ja Anzeigen um alle möglichen Drücke und Temperaturen unter kontrolle zu haben, aber sind wir mal ehrlich, das einzige was man wissen muss ist ob die Temperaturen durch die Decke gehen oder Drücke in den Keller (wann ein Motor auf Betriebstemperatur ist sollte man eigentlich auch ohne Anzeigen wissen). Ich finde es einfach sehr wichtig das die Anzeigen sofort ein akustisches Signal geben sobald sich die Werte auserhalb der Norm bewegen (zb. bei Defi programierbar). Es kann ja jederzeit passieren das ein Schlauch oder so sich selbständig macht, und plötzliche Veränderungen werden so sofort bemerkt.

Uii, bei Willi mal schauen ob ich frei bekomm

Sorry, wurde soeben darauf aufmerksam gemacht, das sich die Adriaracer an diesem Wochenende treffen. Deshalb dieses Mal leider nicht. Aber nie NS hat mich sicher nicht zum letzten mal gesehen. Viel Spass bei den Tourifahrten.

Das ist halt immer schwierig zu sagen, die Komponenten müssen miteinander harmonieren für ein gutes Ergebnis, ich würde mich an Marco Zoa wenden und ihn das bei seinem Motorenbauer abklären lassen.

Ich würde die Kurbelwelle original lassen, sind super ausgewuchtet und halten. Hab meine bei meinem alten Integra erleichtern lassen, hatte 2000km auf der Strasse spass, aber beim ersten mal Rennstrecke hat sich mein Wecker in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Der Motor wurde im nachhinein komplett ausgemessen und die Ursache war eine nicht sauber gewuchtete Kurbelwelle. Kenne auch niemanden der eine erleichterte Kurbelwelle auf der Rennstrecke fährt, eine leichte Alu Schwungscheibe reicht allemal bei Hondamotoren.

Genau, der K24 ist vom Accord.
300PS sind mit einem Sauger K20 sehr optimistisch, 280-290PS sind gut realisierbar bei 2liter Hubraum, kosten aber schon reichlich Asche. Mit mehr Hubraum ist auch mehr zu holen, dabei reicht aber ein OEM Block nicht. Mit einem 2.5l Block, EDKA und kompletten Innereien sind auch 350-370PS und etwa gleichviele NM zu haben, für so einen Motor kannst dann aber auch einen neuen Kleinwagen mit Komplettaustattung kaufen.
Bei OEM K20 Motoren sind mit Turbo ca. 360PS, und mit einem Kompressor ca. 280PS zu hohlen, sobald aber die richtigen Komponenten im Motor getauscht werden sind auch deutlich höhere PS Zahlen zu erwarten, genaue Angaben kann ich aber nicht machen, da ich niemanden kenne der so ein Upgrade gemacht hat.

zu 95% auch anwesend

Zu diesem super Thema muss ich unbedingt auch noch meine Meinung sagen

Für mich sind diese Faktoren entscheidend für einen guten Cuba Libre

-der Rum: sehr wichtig ist das es brauner ist, meiner Meinung nach ist Cacique aus Venezuela einer der besten Rum's dies gibt, da ist schon der normale um Welten besser als jeder Havana (leider gibts den bei uns nicht an jeder Ecke).

-die Cola: muss auf jedenfall frisch sein, die Marke oder Variante (normal, light oder zero etc.) sind geschmacksache

-zur Zubereitung: Rum rein, einen ordentlichen Schnitz Limette dritteln und ins Glas auspressen, danach rein damit ins Glas. Dann das ganze Glas mit grossen Eisstücken auffüllen. Jetzt nur noch die favorisierte Cola hinein und fertig ist der perfekte Cuba Libre.

Prost an die Geniesser

Würd an deiner Stelle die Stabis nicht wechsel, das Auto wird nur viel nervöser. Effektiv hast du nur einen Vorteil auf einer wirklich ebenen Strecke.
Besser das Geld in neue Aufhängungsgummis oder gleich in in solche aus PU (z.B. von Energy Suspension) investieren. Da hast du definitiv mehr davon.
Ist aber nur meine Meinung

Hab zum Glück schon/noch welche am Targa :p

Hey Christian
Kommt ja ziemlich gut deine Rennsemmel, freu mich schon auf die OTT's 2010 und hoffe wir sehn uns dort.
Nimmt mich ja wunder was Kevin da noch so alles zaubert.
Grüsse

Finde den Preis für einen MFK tauglichen Flügel auch OK, aber mal ehrlich, jeder der einen solchen Flügel nutzen kann, muss damit auf der Rennstrecke unterwegs sein und wenn nicht bewegt man sich schon in Regionen jenseits der erlaubten Geschwindigkeit. Für mich ist dieser Wing just for Show. Beinahe jedes Auto das on Track bewegt wird hätte im Kofferraum auch noch platz für einen solchen Wing, welcher innert 5min. auf der Rennstrecke montiert wäre und nur einen Bruchteil kostet.
Finde es aber gut das es jemand ermöglicht hat einen GT Wing legal zu montieren

Camel, macht sehrwohl Sinn bei einem FWD, hat eigentlich wenig mit der Antriebsart zu tun. So ein Flügel ist sogar On Track bei einem Serien Auto sinnvoll weil das Heck dadurch stabilisiert wird beim anbremsen und damit ein deutlich ruhigeres fahrverhalten des Autos erreicht wird. Man kann später und kontrollierter bremsen. Wird der Flügel noch durch einen Frontsplitter oder sogar einem komletten Unterboden mit Diffusor ergänzt sind ab ca. 80kmh auch deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen. Mit einem Unterboden und Difussor hätte man auch noch den Vorteil das der Flügel entschärft werden könnte, was wiederum deutlich mehr Topspeed bei gleichem Abtrieb zu Folge hätte . Solche Aerodynamischen Massnahmen (Unterboden-Diffusor) sind alllerdings bei unserer Rennleitung auf der Strasse nicht gern gesehen, daher würde ich das nur bei einem reinen Trackcar empfehlen. Ein Wing, der nicht allzu steil gestellt ist macht aber auf einem Streetcar, welcher ab und zu auf der Rennstrecke bewegt wird absolut sinn.

Au no vo mer alles juti zum Burzeltag

Ich leiste Dir gesellschaft

Wenn euer Federbein so aussieht wie auf dem Bild von domiweber, könntet ihr auch den Boden wegfräsen/wegdrehen und das Gewinde der Büchse Nr.25 (Bild BM2904) weiter runter schneiden um so das Fahrwerk weiter runter zu schrauben. Der Vorschlag von domiweber, das Fahrwerk mit nur einer schraube zu befestigen, wäre mir zu riskant.
Oder die vorhanden Befestigungsplatten entfernen und neue, oder die alten weiter oben anschweissen.

Noch ein Vorschlag, kürzere Federn bestellen und die Kolbenstangen oben kürzen (wegen der Vorspannung)

Hey hey
Bin evtl. am Volbeat debi

Hey Flo

Au no vo mer alles jute zum Burzeltaag

He he, jep bi ich gsi. Natürlich grüesst

videos.streetfire.net/