Beiträge von 6-Speed

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Zitat

    Original von orca
    Sorry, aber "sauber abstimmen" nenne ich etwas anderes ;)


    Vor allem kommt man nur mit dem Power FC und Commander nicht sehr weit.


    Du würdest noch staunen wie sauber man dass ganze so abstimmen kann. Aber ich werds dir schon noch beweisen. <aetsch>


    Ich bin davon überzeugt das es geht. Mein Dad hats ja auch so gekonnt beim GT-R.


    Man muss halt einfach viel Zeit aufwenden. Die Daten bei jeder Drehzahl unter verschiedener Belastung ablesen und in eine Tabelle eintragen. Schauen dass dabei die Lambda werte auch immer stimmen. Dannach die Daten auf den PC in eine Excel Tabelle z.B übertragen und in 3D veranschaulichen. Dann sieht man wos noch was braucht und wos stimmt. Dann wird in diesen Bereichen mit dem Commander wieder korriegiert. Dann fährt man wieder und überträgt die gefahrenen Werte wieder in die Tabelle und dann wieder auf den PC und so weiter und so fort. Mein Dad hat das so gemacht. Hat zwar extrem viel Zeit beansprucht. 1 Monat lang fast jeden Abend, bis er 100% zufrieden war.


    Wie würdest du dass denn machen Orca? Vielleicht hast du ja eine gute nicht zu teure Idee die ich aufschnappen könnte. :)

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    @Tomfu:
    Da geb ich dir absolut recht. Stock ist der 200SX ob jetzt der S13 mit dem 1,8l Turbo oder der S14(a) mit dem 2l Turbo nichts weltbewegendes. Aber das ist ja noch bei vielen Autos so. Der Vorteil am S13 und vor allem beim S14 mit dem SR20DET Motor ist, dass es gute Motoren mit Potential sind. Der SX läuft stock so wie alle Turbo-Japaner ziemlich fett. Das heisst, man kann ohne grosse Probleme beim S13 und S14 den Ladedruck einfach ein bisschen anheben, ohne gleich dem Motor zu schaden. Vollgasorgien auf der deutschen Autobahn sollte man dann vielleicht besser lassen, aber für hier in der Schweiz zwischendurch einmal Gas zu geben und über einen Pass zu donnern geht das problemlos.


    Beim S13 kann man z.B einfach den Restriktorschlauch entfernen und durch einen normalen ersetzen. Dann hat die S13 auch 0,8 Bar LD statt den originalen 0,5 Bar. Das macht dann bereits gegen die 200 PS statt den originalen 170. Und der S13 wiegt 1200kg. Sollte also dann schon ein bisschen flotter sein.


    Was das Problem bei dem Auto ist, es ist bereits ziemlich alt und es ist schwer noch einen guten zu finden. Die meisten sind verrucht und verheizt weil die Vorbesitzer keine Sorge trugen. Könnte mir gut vorstellen, dass dein Kollege auch einen ziemlich gebrauchten SX hatte. Wiviel km und Vorbesitzer welchen alters hatte der denn?


    Beim S14(a) kann man auch aus einem braven Opi Auto ein sportliches Auto machen indem man den Ladedruck anhebt und einen Satz Sportfedern drunter montiert. Original hat der S14 einen Lader mit einem kleinen Gehäuse abgasseitig. Das heisst der Lader spricht sehr früh an bei tiefer Tourenzahl bereits, dafür ist der Turboschub-Effekt nicht so extrem. Mit erhöhtem LD kann auch dem abgeholfen werden. Beim S14 muss man aber ein bisschen mehr machen als nur einen Schlauch zu tauschen. Da muss man in die Elektronik eingreifen.


    Ich habe meinen jetzt auch von original 0,5 Bar (200PS) auf 1 Bar angehoben, den Auspuff noch entsprechend ein bisschen angepasst, damit weniger Abgasgegendruck entsteht und so läuft er jetzt doch sehr gut.
    Ich hätte noch einen besseren Boost-Controller kaufen sollen. Aber man ist ja bekantlich erst im Nachhinein klüger. Habe in den oberen Tourenbereichen einen leichten LD-Abfall weil das Gerät nur nach dem Setting geht und nicht selbst nachregelt. Und ich kann leider auch nicht Tourenabhängig den LD einstellen bei diesem Boost-Controller.
    Aber das wird sich bald ändern, werde mir das Apexi Power FC bestellen wenn der Lohn da ist.


    Damit und dem Lambda-Messgerät meines Dad's werd ich ihn dann sauber einstellen können. Dann wird er noch ein bisschen besser laufen. Wenn das stundelange einstellen einmal beendet ist. Habe nämlich keinen Prüfstand und auch nicht das Geld für weiss nicht wiviele Läufe. Muss immer wieder fahren gehen, Daten auslesen, überarbeiten, Daten einlesen und wieder fahren gehen, bis ich zufrieden bin mit dem mapping.

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Zitat

    Original von orca
    Sicher ist der 200SX exklusiver, das steht ausser Frage.


    Danke! Das hat mein Ego gerade um 100 Punkte gestärkt... hehehe <laughing>


    Zitat

    Original von orca
    Ich bin aber auch Spykers Meinung, dass der R32 kein Vergleich ist und von geschätzten Motorleistungen halte ich sowieso nichts :)


    Weiss ich, dass du auf solche Dinge nicht viel Wert legst. Wollte es aber trotzdem einmal geschrieben haben. :)
    Ich habe noch weitere Vergleiche, die waren aber halt einfach nur auf der Bahn. Alfa 147 GTA, Ford Focus RS, Renault Clio V6 (oder wie das Ding heisst). Auf jeden Fall habe ich die auch alle geschlagen. Nur weiss ich bei denen nicht ob die alles gegeben haben oder ob sie zu früh geschaltet haben oder sowas. Bei meinem Kollegen mit seinem R32 weiss ich wenigstens dass er alles gegeben hat.


    Zitat

    Original von orca
    Das liegt nicht daran, dass du ein grösserer Autonarr wärst, nur dass du ein paar Jahre jünger bist <aetsch>


    Ok 1 zu 0 für dich... ;)

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Zitat

    Original von spyker
    aber dank Turbo/Heckantrieb lässt sich der S14 bestimmt einiges billiger auf eine 5er Zeit bringen als der CTR..
    spyker


    Bingo! ;)


    Ausserdem macht mir ein Heckantrieb mehr Spass als ein Fröntler. Vielleicht bin ich zwar nicht schneller um die Kurve, aber spektakulärer. <aetsch> <luke> <love>
    My way to drive is sideways... ;)


    Und ich find den S14a rein optisch auch spezieller als der CTR. Die grosse, lange, prozige Motorhaube find ich geil in kombination mit den bösen Frontscheinwerfer.
    Zudem sehe ich bedeutend weniger S14a auf schweizer Strassen als CTR's. Das ist mir auch noch wichtig. Etwas exklusives dass nicht jeder kennt. (Vor allem bei der Polizei nicht <devil> :D )


    Und schneller dürfte ich mitlerweile auch sein als ein CTR (hoffe ich auf jeden Fall). Den stock Golf R32 meines Kollegen habe ich auf jeden Fall auf der Bahn und auch über den Gurnigel abgehängt. Ich schätze meine Leistung anhand meiner Mods momentan auf 250 bis 260 PS.
    Nach Faustregel kg / PS + 1 also 1350/250+1 macht das 6,4s für 0 auf 100.

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Zitat

    Original von orca
    und mit einem CTR Gefahr läufst, den 200SX zum Zweitwagen zu degradieren :D


    NIEMALS!!! <fire> <devil> <grmpf>
    hehehe <aetsch> ;) :D
    Es ist mehr so das mir ein CTR ein Ansporn wäre den SX noch geiler zu machen. ;)
    Na gut das würde ich ja sowieso machen. Hatte schon immer vor extrem viel aus meinem SX zu machen. Aber so schläft mir nicht gleich das Gesicht ein wenn ich vom SX wieder aufs Alltagsauto umsteige. <cool2>
    Wenn ich nämlich jetzt mit meinem Sunny unterwegs bin habe ich einfach keinen Spass. Mich kackts einfach nur an das Ding zu fahren und ich würde am liebsten nach Hause und den SX aus dem Garage holen. Und ich bin der Meinung mit dem CTR hätte ich dann auch Spass und ich müsste nicht immer wiederwillig in mein Alltagsauto einsteigen. :)

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS


    Naja mein Sunny ist ja auch nicht gerade der Sparsamste. Daher ist mir das so ziemlich egal. Ausserdem wäre es sicher noch schön wenn ich am Morgen bereits mit einem breiten Grinsen zur Arbeit fahren würde, als dass ich mich im Fussraum verkriechen muss wenn ich mit meiner Büx quer durch Bern rolle. :)

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Oder habt ihr vielleicht sonst noch einen Vorschlag der mir passen könnte? Ein Kollege meinte gerade ein Saxo Kompressor wäre noch was. Ist aber irgendwie doch gerade ein bisschen zu klein.
    Aber vielleicht habt ihr ja noch gerade gute Einfälle. Ein Corolla TS wäre ev. auch noch was...


    Ich werde wohl einige Probefahrten reservieren in nächster Zeit. ;)

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Habe gerade den auf Autoscout gefunden. Ist zwar definitiv zu teuer für mich. Aber ich find ihn noch geil mit der schwarzen Motorhaube und den schwarz-roten Mugen Sitzen. Nur die Felgen weiss ich nicht so ob die auf das Auto passen. Müsste das Gesamtbild einmal sehen.


    Stellt euch einmal einen ganz schwarzer Civic Type R mit diesen Sitzen vor. <love> <love> <love>


    Edit: Habe das verlinken von Autoscout nicht im Griff... dann müsst ihr halt Copy-Pasten... hier der ganze Link und noch http und www davor.


    autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?wl=1&lng=ger&id=2591305&qs=make%3d31%26modellike%3dcivic%26yearfrom%3d2002%26cur%3dCHF%26zipcountry%3dCH%26from%3dHome%26total%3d132&page=5&row=3#

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Zitat

    Original von orca
    Scheiben tönen? Dann würde ich einen Golf II GTi nehmen :D


    Naja das halt einfach nur zum Schutz der Golf II GTi Fahrerin damit sie nicht sieht was für "ä geilä Siech" im Civic sitzt. Sonst gibts noch ein Unfall. <devil> <laughing>


    Hmmm mal im Autoscout schauen wie teuer die noch sind. Und wiviel sie noch runter kommen bis nächsten Frühling.

  • Zweitwagen: Civic Type R, Civic F1 1,6l Vtec, Focus RS

    Also Jungs mein Zweitwagen (Nissan Sunny GTI 2.0l Kompakt) wirds wohl nicht mehr so lange machen. Noch diesen Winter und dann wird bald einmal Schluss sein. Reparatur macht keinen Sinn da er auch schon 14 Jahre alt ist und jetzt nach und nach immer wieder etwas anfällt. Bis jetzt war er jedoch sehr zuverlässig u lief ohne grosse Probleme, das will hier noch erwähnt sein. :)


    Jetzt schaue ich bereits ein bisschen für einen alltagstauglichen Zweitwagen der genau so zuverlässig ist wie der Sunny, einigermassen Ladefläche bietet mit runtergeklapter Rückbank und keine grossen Probleme macht. Leistungsmässig und optisch darf er natürlich ein bisschen mehr bieten als mein Sunny. :)
    Am meisten tendiere ich zum Civic F1, einfach wegen dem Preis. Aber so eine Type R wäre natürlich auch nicht schlecht. Vielleicht findet man ja bereits einen guten Occasion für sagen wir 20'000.- in etwa 6 bis 8 Monaten.
    Und den Focus RS habe ich nur so am Rande angeschaut und finde der ist einfach zu teuer für dass was er ist. Finde ihn aber trotzdem geil vom Interieur und der Farbe her.


    Welchen würdet ihr nehmen und wieso?
    Es soll nicht ein Tuningobjekt werden sondern einfach ein geiles Alltagsauto das ich ein bisschen tiefer lege, Felgen drauf, Scheiben tönen und fertig.