Beiträge von MCTuning

<thumbsup>eg`s holed uf
best wo gits

also wenn du nen eg6 zu den eher sportlichen modellen zähst
dann gehöre ich dazu

alles klar den kriegst du morgen auch noch

Zitat

Original von spooky
so, benötige nur nich die Nummern für die

FN1= 1HA3 22/ 1HA3 05

FN3=?

EK1= 1HA1 44/ 1HA1 04

EK3= 1HA1 67/ 1HA1 40 / 1HA1 63

EG4= 1H50 68/ 1H50 61/ 1H50 55

EG5= 1H50 56

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gruss marco

Zitat

Original von spooky

Gutachten sind schon da, leider eben ncoh nciht mitt allen Typenschinnummern, lief da was verkehrt beim DTC, darum mach ich ja jetz die ganze Uebung sobald ich alle Nummern habe gehts ca. 2 Wochen, dann ist das Update der Gutachten da.

das ist doch mal was
eines für nen eg6 bist du jetz schon los

hey spooky
brauch umbedingt noch ein gutachten für meine seibon carbon haube
hab einen eg6 1HA5054
wie lange wird es etwa gehn bis ihr die gutachten habt?

laut der aktuellen Auto Motor und Sport zeitschrift
ist die entwicklung des nsx nachfolgers eingestellt worden!
schade
gruss und schönes wochenende

wie der titel schon sagt geht es um das vorhaben von nem kollegen
er hant einen eg5 und die haben doch nen d16 verbaut.
jetz will er jedoch einen b16 hinein swapen!
kann er das alte getriebe beibehalten ( kann ich mir irgend wie nicht vorstellen...) oder muss er auch das getriebe und in demfall auch die antriebswellen ersetzten?
motoraufhängung, kabelbaum und der rest sollte passen sollte passen oder?
danke im voraus

honda mitarbeiter sein und für 225 chf sinchronisiersatz vom 3-4 gang kaufen

danke stefan

hay
hoffe mir kann jemand helfen
sind die hier:
http://passwordjdm.com/Passwor…earing-Kit-P1854C139.aspx

im schweizer strassen verkehr zugelassen?

danke

wie schon gesagt
bin ich türlich auch dabei
vorausgesetzt ich darf dan wieder mit meinem eg6 fahren

Zitat

Original von goempi
Die Federvorspannung hast ja auch noch erwähnt, aber was ändert das am Fahrverhalten? Wird ja wohl kaum nur um Geräusche gehen

Zitat

[i]Doch, tut es. Die Feder ist linear, dh. das du per Vorspannung nichts änderst. In dem Fall gings tatsächlich nur um das fixieren der Feder, damit sie im entlasteten Zustand keine Geräusche macht. Tut es auch nicht...

ehm ich hab nur eine kleine frage und zwar
warum ist die feder bei deinem d2 fahrwerk linear?
diese federkennlinie ist ja technisch nicht sehr erstrebenswert oder täusche ich mich da?

jap ist möglich
mein chef lässts gerade machen
und ich warte schon 3 wochen darauf es wieder einbauen zu dürfen
er hats im gleichen zug gemacht da es bei den fn2 light eine rückrufaktion gab
die schwungscheibe musste ausgetauscht werden

und um meinen senf auch noch dazu zu geben
die nocken wellen verstellung von bmw heisst VANOS oder Doppel-VANOS
weiter im text...

ich werde als zuschauer da sein
und um einen deal abzuschliessen

hallo zusammen

ich hab ein problem und zwar bei einem civic mb1
nach der kompletlackierung des fahrzeugs und etwa 3-4 wochen stehzeit
lässt sich der motor nicht mehr starten
bei der dritten zündschloss stellung klickt das relais im motorraum und das ist dann auch alles
der anlasser lässt sich überbrücken und so startet das fahrzeug
auch wen ich direkt vom zündschloss am kabel der dritten stellung direkt an den anlasser gehe springt er an

irgend welche ideen?
wen ihr fragen habt; bin ständig im forum
haben es vor den mb1 heute wieder anständig starten zu können
danke

und trotzdem eine höhere leistung?
hast du c5 mit c6 verwechselt?
oder bin ich derjenige der falsch gewickelt ist

hehe oke danke
das mit dem ventieldeckel das war mir schon klar aber ich habe gedacht könnte eine gedächtnis stütze oder so was ähnliches sein
okey in demfall b18c6
beim b18c5 ist nur die abgasführung anders oder täusche ich mich da?

also existiert der b20 v tec nicht?!
ich muss eigentlich nur das wissen den er sucht den stärksten b serien motor und das ist in diesem fall der b18c5/c6?