Ich melde mich kurz vom anderen Ende der Erde...
@ Acidesign
Ja richtig, das ist genau dieser SIR.
Der SIR kam damals über Marco zu mir. Leider hatten wir beide nicht die Zeit, um den SIR so her zu richten, wie er es verdient hätte.
Zum Glück habe ich jemanden gefunden, der diesen Honda schätz und die nötige Zeit investiert.
In der Vergangenheit (vor 20 jahren) wurden einige komische Sachen vorgenommen.
Weiter so, Sagi. :-)
Fragen für MFK per mail, versuch alle paar wochen online zu sein.
Deine Bemühungen finde ich gut, vor allem wenn du den ITR verkaufen willst.
Die älteren Invidias hatten das Problem, dass sie zu laut waren, jedoch wundert mich der DB Betrag etwas..
Krümmer und Kat sind original? Wurde der MSD oder ESD (Invidia) mal geöffnet? Siehst Du oben eine Schweissnaht, wenn die Auspuffanlage demontiert ist?
Danke für dein Aufwand.
Nein, Fehler darf jeder machen, es geht um die Art und Weise wie du deine Fehler "löst"...
Den Fehler habe ich mit Dir und deinem Vater vor Ort besprochen, hatte dir auch ein paar Tage Zeit gegeben für die Entscheidung des weiteren Vorgehens.
Ebenfalls habe ich auf Garantiearbeit auf deinen Wunsch verzichtet. Der anschliessende Rechtsweg wurde nicht durch mich ausgelöst.
Weshalb entstanden all diese irren Beiträge erst Wochen nach dem rechtlichen Abschluss?
Werde ich jetzt hier öffentlich aufgehängt, weil Du deinen rechtlichen Versuch nicht erfüllt bekommen hast?
Sorry an die Gemeinde für die ewige Schreiberei und die öffentliche Austragung.
Kindergarten hin oder her, aber ich lasse hier keine Unwahrheiten mehr ruhen.
Es ging mir ja mehr darum die Dimension aufzuzeigen, nicht dass Leute die sich über CS Cars informieren den Eindruck erhalten, dass sie es mit einem grösseren, professionellen Tuningbetrieb zu tun haben, statt mit jemandem der neben seinem Job in der Freizeit noch ein paar Teile verscherbelt und versucht Autos zu folieren um sein eigenes Auto-Hobby damit zu finanzieren.
Ich habe mich noch nie Tuningbetrieb genannt!
Jeder muss und soll seine Brötchen mit arbeiten verdienen dürfen.
Bevor Du wiedermal öffentlich Mist erzählst, solltest Du Dich besser informieren, bezüglich Job, Freizeit und Dimensionen.
Geht es jetzt darum, wie viele Stunden ich arbeite? oder darum, dass ich bei einer einzigen Folierung einen Fehler gemacht habe?
Auch wenn, ändert das nichts an deiner unprofessionellen Art zu geschäften.
Ich muss keine anderen "Arbeiten" sehen, mir reichen meine eigenen Erfahrungen und vor so einem muss man die Community warnen.
Deine eigenen Erfahrungen?
Du hast Dich bis zur S2000 Front nie beklagt.
Dass das Frontgitter bei einem Unfall- S2000 gebrochen sein kann, ist möglich, dies war aber sicher keine Absicht! Wir hatten die Front damals zusammen angesehen und keinem von uns, war dies aufgefallen. Sorry für die läbischen 50.- wegen der Front, aber nur weil ich nicht gleich auf dein SMS geantwortet habe, werde ich hier von Dir verurteilt und man muss die ganze HondaGemeinde von mir schützen.
@ SAM, bist Du nun Deinen Frust los? Ich brauche mich nicht aufzublasen.
weshalb behauptest Du immer noch, dass wir keinen Eintrag haben?
Soll ich ihn Dir nun schicken? ICH bin schon längere Zeit eingetragen.
und wie viele Fahrzeuge hast Du bereits gesehen, um so zu Urteilen?
Die private Klärungen waren bereits abgeschlossen...
Die Schuldzuweisungen wollte ich nicht unterstützen, aber irgendwann sind genügend Unwahrheiten im Netz, dass sich auch eine kleine Firma wehren sollte.
Etwas abgeschlossenes immer wieder hervorholen und jedes Mal verdrehter erzählen...
Wären wir tatsächlich so schlecht, hätten wir nicht jahrelange treue Kundschaft und Freunde.
Somit kann ich auch ein paar Worte zur Folierung schreiben. 
Die Folierung vom S2000 von Nina war die erste, aber auch die letzte und einzige Gemeinschaftsarbeit, welche wir erstellt hatten.
Der Auftrag wurde von Nina`s Kollege und Mech. an uns übertragen in Zusammenarbeit mit ihm. Leider war der Auftrag nicht perfekt, jedoch entsprach es bei weitem nicht dem übertriebenen Beschrieb. Ebenfalls haben wir vor der Folierung auf div. "Problemstellen" hingewiesen, welche mir zum Vorwurf gemacht werden. Wir haben viele Fotos, Videos und das Gutachten des Lackierer, der unsere Version bestätigt. Einige Kunden aus dem Forum haben den S2000 auch selbst gesehen...
Da Dein Mech. nicht mal die Grösse hatte, zu der getaner Arbeit zu stehen und bei der Übergabe dabei zu sein, hatte ich Dir die Wahl gelassen, ob du nur die Folie zahlen willst und ich Dir die komplette Arbeit erlasse, oder die Folie runter soll, da für dich als Endverbraucher nur das Resultat entscheidend ist ... Du wolltest ja am liebsten den S2000 foliert mitnehmen und nichts bezahlen.
Dass die Folie nur oberflächlich entfernt wird und nicht zwischen den Karosserieteile und Leuchten hast Du mir sogar unterschrieben.. Die restliche Folie wolltest Du selbst entfernen, stattdessen schreibst Du einen Bericht und welche Frechheit es sei.. Du warst bei der Entfernung der Folie dabei, bereits vergessen?
Das lustigste an der gesamten Geschichte ist, dass Du erst Beiträge im Netz geschrieben hast, nachdem Du rechtlich verloren hast mit allen Forderungen. Deine Versicherung hat aus Kulanz bezahlt... Ich musste nicht mal deine Anzahlung zurück erstatten. Wir alle kennen das OR oder meinen es zumindest...
Die aktuelle Folierung sieht gut aus, jedoch ist es auch einen Unterschied, ob auf eine reine neue Lackierung foliert wird, oder auf einen 10jährigen Lack mit teilweisen Nachlackierungen und Steinschlägen..
Wünsche der HondaGemeinde einen schönen Abend und gute Unterhaltung in den kommenden Beiträgen
letzte Woche mehrmals im Glarnerland, schwarzer S2000 mit weissen Felgen und 2xx`xxx SG - Schild
hier vertreten?
Ja, interessante Frage.
generell amüsanter Beschrieb, wenn man die gesamte Geschichte kennt. Wenn alles so war, weshalb hat sich deine Rechtsanwältin zurück gezogen ?
Ich muss aber Nina recht geben, man sollte sich schon im klaren sein, dass nicht jeder folieren kann. Unbedingt div. Arbeiten vorher bei der Firma begutachten und sich mit mehreren Kunden der Firma unterhalten.
In jeder Branche kann es schwarze Schafe geben. Jedoch Vorsicht, zum Teil werden Betriebe auch absichtlich schlecht geredet..
Dank unserem Verfahren, dürfen wir uns in diesem Falle zu den Profis zählen. Wir arbeiten ohne die sogenannten "Pickeln" und folieren für div. Betriebe.
hondaholics.com/attachment/4315/
Mehrfarbig auf einem Karosserieteil ist ohne Oberflächenschnitt möglich.
hondaholics.com/attachment/4314/
Zum Schutz allen Folierungen muss aber auch gesagt werden, Schnitt ist nicht gleich Schnitt.
Je nach Messeransatz können Schnitte gemacht werden, welche nur an der Oberfläche sind und keine nachträglichen Schäden verursachen.
hondaholics.com/attachment/4316/
@ Quick
danke Dir. 
@ Integrafreak
Das sehe ich nicht so, schlussendlich muss jeder Fahrer alle Läufe ins Ziel bringen... klar ist, dass diese Kat. klein ist..
Mir geht es aber hauptsächlich um die Meisterschaftspunkte mit den nötigen Möglichkeiten, der Sieg ist das "Zückerli" beim ganzen.
besten Dank an euch.
Das Projekt 2013 hat gestern am Bergrennen Reitnau die ersten Meisterschaftspunkte und einen Klassensieg nach Hause gefahren....
Leider mussten wir die Marke wechseln, da Honda zurzeit noch kein konkurenzfähiges Auto für eine Turboklasse SuperSerie hat.
Hallo Zusammen
Ich erlaube mir, einen kleinen Zusammenschnitt vom letzten Jahr (Bergrennen 2012) hier zu zeigen.
Erfolgreiche Stunden mit einem schnellen Honda...
Der Civic cs03 sollte ursprünglich in die SuperSerie, da aber bereits zu viele Veränderungen anfangs Saison vorgenommen wurden, ist er hauptsächlich LOC2 oder Gruppe N gefahren... Die Basis vom EG6 wurde als leeres Chassie gekauft, die restlichen Anbau- und Zubehörteile aus unserem Lager.. So entstand innert gut 8 Wochen der cs03. Alle Erfahrungen von den Vorgängern konnten Umgesetzt werden, keine Schraube war zu viel oder am falschen Platz..
[media]https://www.youtube.com/watch?v=lGkOK0oB_Ms[/media]
Vielen Dank an die Macher des Videos, Sponsoren und Helfer des Projektes und der Rennen.
Seit 2013 wird der Civic für div. Rennen eingesetzt vom neuen Besitzer, mit gutem Erfolg.
Wünschen auf diesem Weg weiterhin viel Erfolg und lass es Krachen.
5.1 Bremsflüssigkeit tut dem EG nicht gut, er ist für DOT4 ausgelegt. Du kannst aber die Racing Flüssigkeit verwenden.
Ansonsten ist die Kompi (Stahlflex, Ferodoklötze und OEM Scheiben) gut. Wenn die Bremsen revidiert sind, reicht es.
ITR Bremsen sind für den Track empfehlenswert.
Richtig, bekannter Mangel an den EG`s. ...aber sie sind sonst die besten 
Vielfach ist es der hintere Sensor. Steuergerät ist es in den wenigsten Fälle.
Aber um alle Schätzungen auszumerzen gehst Du mal kurz in die Garage.
Steuergerät und ABS Einheiten hätte ich noch.. Sensoren aber nicht
die Q300 ist Dir zu leise?
meine Q300 ist so laut, dass der Nachbarn jedesmal meint, ein Töff fährt vors Haus..
Denke wenn die Anlage gut eingefahren ist, macht sie einen sehr guten Job.
wir hatten zwar nie einen EK4, aber mehrere EG`s mit dem Tein Monoflex auf der Strecke bewegt.
Das Fahrwerk hat auf dem Rundkurs wie auch am Berg einiges einstecken müssen und immer einen super Job getan.
Ich bin mit diesem Fahrwerk super zufrieden, daher verwenden wir dies nun auch in anderen Modellen mit Erfolg. Einige Fahrzege sind sogar "nur" Altagsautos..
