Beiträge von Der_Nackte

  • Bremsen ITR

    Ja, die Yokohamas hab ich mir auch schon angesehen, sehr schöner Reifen, aber fast 150,- sind nicht wenig. Das würde sich für mich nur lohnen, wenn ich die Reifen vor Ort, also am Ring wechseln könnte, ich hab nämlich keine Lust die teuren Semislicks vorher auf der Autobahn zu verheizen.

  • Bremsen ITR

    Sven: Nun ja, warm müsste die Bremse auf jeden Fall gewesen sein, schließlich bin ich damit auch 150 km hergefahren. Ich würde sagen (genau weiss ich es nicht mehr), dass ab Breidscheid das fading einsetzte.
    Die Felgen kommen (für den Ring) ab sofort eh runter (deshalb der Thread in deinem Forum), außerdem werde ich noch bessere Bremsscheiben bestellen (bei Sandtler) und mal sehen wie es dann so läuft.
    Das mit dem Einbau der Belägen werde ich heute mal versuchen, wie siehts mit den Scheiben aus, kann ich das auch alleine bewerkstelligen?

  • 195/55 mit INdex W oder mehr

    Naja, so einfach ist das nicht, da in den Papieren nur die Dimension 195/55 R15 W drinsteht, d.h. ich muss andere Dimensionen eintragen lassen, wobei ich nicht weiss, ob das so einfach ist (z.B. bei 195/50 oder V-Index), schließlich brauch ich für den Ring auch ein komplett straßenzugelassenes Auto.

  • 195/55 mit INdex W oder mehr

    Da mir bei Hondapower wohl keiner helfen kann, probier ich es hier:


    Gibt es da irgendwas außer dem S-02 und dem RE010? Ich bräuchte einen ordentlichen Reifen für die Originalfelge (für den Ring), die oben Genannten sind mir einfach zu teuer. In 195/50 gibt es etliche, aber diese Größe steht nicht in den Papieren drin.
    Also:


    1. Gibt es Alternativen ín 195/55
    2. Ist es sinnvoll 195/50 zu montieren, wenn ja, wie siehts mit Eintragung aus?
    3. Kann man nicht auch V-Index fahren, wie oft fährt man schon mehr als reale 240 mit einem stock-ITR (nie!).



    Gruß, Dennis

  • Ausdrücke wie REX? TEG?

    Hehe, eure selbstkreierte Lautschrift sieht ja schon ganz gut aus.
    So dürfte es im American English ausgeprochen werden:


    Prelude = prehluud
    ITR = aitiiaar



    Legende (ich hätts ja in Original-Lautschrift geschrieben, aber die Zeichen find ich nirgends):
    eh= murmelndes "e"
    uu= langes "u"
    ai= wie mans spricht <blink>
    ii= langes "i"
    aa= langes "a"


    Wer mehr zur Aussprache wissen will, kann mich fragen bzw, die Phonetik-Vorlesungen an der Uni Saarbrücken besuchen <blink>

  • Bremsen ITR

    Noch was, was mir grad einfällt: Kann man als einigermaßen geschickter Laie Bremsbeläge selbst wechseln? Ich kann generell einiges am Auto selbst machen, mit Bremsen habe ich aber noch keine Erfahrung.

  • Bremsen ITR

    Ja, habe ich mir auch schon halb gedacht. Die DS2500 liegen eh schon bei mir rum, werde die wohl demnächst montieren.
    Desweiteren werde ich ab jetzt wohl auf dem Ring mit Original-Felgen fahren, suche dazu noch passende (und bezahlbare) Reifen, irgendein Vorschlag?

  • Bremsen ITR

    Hallo,


    erstmal Glückwunsch zum neuen Forum, sehr gute Arbeit und wesentlich übersichtlicher, weshalb ich mich wohl öfter blicken lassen werde.
    Nun zu meinem Problem: Ich war heute mit meinem ITR auf dem Ring und nach ca. 0,5 (!!!) Runden hat die Bremse angefangen zu "faden". Ich konnte nicht mehr hart bremsen und es hat merklich geruckelt.
    Woran könnte das liegen? Bremsflüssigkeit ist ganz neu (DOT5), die Scheiben sind 1a glatt, dürften also nicht verzogen sein, ich habe Stahlflexleitungen und die Bremsbeläge (original ITR-Beläge) sind auch noch ok (ca. 1 cm Restbelag vorne, etwas weniger hinten).
    Ich hatte gedacht vielleicht liegt es an den nicht grad leichten Felgen (OZ F1 Cup in 7,5*16)?
    Wenn ich die Bremsen abkühlen lasse, funktionieren sie wieder eine halbe Runde normal, dann beginnt das gleiche Spiel nochmal....


    Gruß, Dennis