Beiträge von Der_Nackte

Bremsen ist nicht gleich bremsen. Man macht anfangs oft den Fehler zu lange auf der Bremse zu bleiben (dieses halbherzige Drücken, wenn ihr versteht, was ich meine). Auf diese Weise habe ich mir am Ring meine Scheiben heiß gefahren.
Deshalb lieber hart und kurz als lang und weich

Das ist echt eine gute Frage. Mein ITR hat mit ca. 60 mm Tieferlegung 2,1° Sturz.

Danke für die schnellen Antworten. Jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen.

Im Hp.de-Board weiss anscheinend keiner eine Antwort, deshalb hier:

Wie hoch ist eure Leerlaufdrehzahl bei ganz kaltem Motor (beim ITR)? Meine war immer bei ca. 1500 aber in letzter Zeit ist sie auch öfters mal bei 1700 (natürlich nur kurz). Alle Angaben sind am Drehzahlmesser abgelesen.
Liegt es nur an den kälteren Temperaturen oder könnte sonst noch was sein? Man, bin ich ängstlich...

Sorry für meine OT-Frage, aber was für Felgen bekommst du?

Glückwunsch zum ITR!
Wenn du Interesse an OZ F1 Cup Felgen in 7,5*16 hast, kannst du dich ja bei mir melden.

Gruß, Dennis

Das ging aber fix. Danke auch.

Wer kennt es nicht, das allseits beliebte Genitiv-s (Peters Haus etc.)? Wie wir alle wissen, ist Englisch die Sprache, die am häufigsten als Fremdsprache benutzt wird, man könnte sie also als "Weltsprache" bezeichnen, wobei gerade das Medium Internet auch im deutschsprachigen Raum voller Anglizismen ist. Deshalb hat sich wohl ein Fehler aus dem Englischen eingeschlichen, der mir jedes Mal eine Gänsehaut bereitet: Der Apostroph vor dem Genitiv-s. Diesen gibt es im Englischen (z.B. in Reader's Rides), NICHT aber im Deutschen!
Ich bitte euch (ganz besonders die Admins) doch bitte in Zukunft darauf zu achten, gerade auf der Startseite springen einem die Apostrophs nur so ins Gesicht.

Gruß, Dennis

Wenn ich viel cruise, tanke ich nach 500km 40l, ansonsten komme nach 400km. Beachtenswert ist, dass die Warnlampe angeht, obwohl noch fast 10l im Tank sind.

Meine Erfahrungen:

- Von Rost am ITR habe ich noch nie was gehört
- Meine ITR hat jetzt ziemlich genau 80k km und noch die erste Kupplung
- Ich hasse die Antenne

Ja, es verschlechtert das Fahrverhalten, da die Einpresstiefe verändert wird.

Hehe, ich bin lange Zeit davon ausgegangen, dass mein Tank kleiner ist als die anderen, weil die Lampe so früh angeht <blink>

Laut Handbuch ist es ein 50l Tank, meine Lampe geht immer an, wenn noch ca. 8 Liter im Tank sind.

Adenauer Forst ist mit Sicherheit ein Top-Platz, da wird immer viel Action sein und man sieht relativ gut und viel.

Zumindest nicht in Deutschland und nicht bei einem n/a-Auto.
Wer einfach nur Straightline-Power für wenig Geld will, ist mit einem Opel in D mit Sicherheit besser bedient. Problem: Es ist sehr schwer noch gute Calibra Turbos zu finden und IMO sind es auch nicht gerade die zuverlässigsten Autos, mein Vater hatte bis vor 7 Jahren einen und ab 100k km Laufleistung waren dauernd Kleinigkeiten, wegen denen der Wagen in der Werkstatt stand, nicht zu vergessen das damals noch altuelle Rostproblem der Opels.

Den hab ich samstags auch gesehen. Für einen Tag fände ich so einen Aufkleber ja ganz lustig, aber für immer....nein, nicht mein Geschmack.

Ich persönlich fände das 2,0l Sauger-Setup viel reizvoller, allein weil ich die Charakteristik eines Saugmotors mehr mag.
Da ich dich aber, nach deinen Aussagen, als eher "gemütlichen" Fahrer einschätze, würde ich dir zum Kompressor raten, der ist einfach nicht so brachial wie ein Turbo oder ein hochgezüchteter Sauger.

Und einen RX-7 hats erwischt.

Würde ich ja auch machen, nur wo stelle ich dann meine Felgen ab, wenn ich sie an der Auffahrt liegen lasse, sind sie später weg.