Beiträge von Philli

Honda Civic 1,6i VT EE9

473'000 km, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Radlager, 1. Karosserie

Erstzulassung: 02. Nov. 1990

Ölverbrauch: 15'000 km ca. 3/4 - 1,0 Ltr. SAE 10W 40

Benzinverbrauch: 6,2 - 7,0 Ltr. / 100 km (BP SuperPlus 98 Ultimate)

Mein Serviceheft habe ich vor Jahren verblüffend ähnlich nachgemacht und die auf 642'000 km verlängert!

Danke danke. Ich hoffe es auch. Aber zuerst muss ich mal rausfinden, was genau kaputt ist an der Antriebswelle...

Langsam muss es mal wieder ein Ende haben. Hatte nun 11 Jahre lang keine Probleme mit meinem EE9.

Zitat

Original von delsol
Hab daher auch an einen Haarriess gedacht oder so da dies ja erst mit der zeit kommen kann. Aber wenn du es mit dem Kat hinbekommst währe das ja super.

Ja. Das wäre top. Aber meine Antriebswelle ist nun zum grösseren Problem geworden.

Zitat

Original von delsol
Habe dein Problem etwas verfolgt. Du hast ja wirklich alles kontrolliert was es zu Kontrollieren gibt. Hab da eine Idee tönt vielleicht blöd aber wie währe es den wenn du den gesammten Zylindekopf gegen einen Orginalen austauschen würdest zum probieren. Da es ja schwer danach aussieht das es etwas mit dem geänderten Zylinderkopf zu tun hat da dein Problem danach auftrat. Hab schon von Haarrissen gehört die es im Guss geben kann die du aber nicht von Auge siehst, könnte ja möglich sein das das eine einwirkung auf die verbrennung hat.
Ich weiss das dies zimlich viel arbeit gibt, aber bei diesem Aufwand den du bis jetzt betrieben hast währe das eine möglichkeit.

Hallo.

Danke für Deine Idee. Ich habe dies auch schon in Betracht gezogen. Jedoch war es anfangs ja gut mit dem geänderten Zylinderkopf, aber nur für einige Montate.

Nun aber ist mein HC-Wert auf 191 gesunken. Folglich ist mein Kat auch hinüber, den ich zum Vorführen bekommen habe (auch schon 240'000km drauf der Kat). Daher wird der Rest nur noch am Kat liegen.

Zitat

RX-7 SA2

eben, kurz davor, sind aber noch 16monate

gruss
James

Schöner Wagen. Sieht man auch nicht mehr viele.
Vor einigen Wochen hatte mein Kumpel in seiner Werkstatt einen Datsun 250 Z in Originalzustand um eine komplette Auspuffanlage anzufertigen.
Ist auch langsam selten geworden.

Nun, mein EE9 wurde heute verladen und abgeschleppt zur Werkstatt.
Mal sehen was da mit der Antriebswelle auf einmal spukt...

Zitat

Original von James
bei mir au nigs gut :-(

ne gummi manschette ( ok, bei nem 29 jahre alten auto, darf sowas mal defekt sein )

und öl unten am motor, eventuell vom wechseln vom ölkühler, wobei eh bei dem scheiss wetter alles feucht unten aussah

Was war denn das für ein Auto so kurz vor dem Oldtimer-Status???

Zitat

Original von Stefu
Also, ich rede von Betrug, weil mir damals Teile verrechnet worden sind und später festgestellt, dass er sie NICHT ersetzt hat!
Z.B. Ventilschaftabdichtungen, Stösselfedern (klapperten vom ersten Tag an weiter) und diverse Dichtungen!
Das ist Betrug. Nicht das mit den Abgaswerten.
Ich habe Rikli damals auch angerufen und ihn darauf angesprochen, worauf er mich abblitzen liess. Und einfach vorbeigehen von St. Gallen nach Bern, ist ja auch keine so schnell geplante Sache!

Das ist aber nicht schön wenn es so gewesen ist!

Es war leider so. Ist aber schon 4,5 Jahre her. Ich war einfach sehr enttäuscht und hatte kaum die Zeit, nach Bern zu fahren, da das für mich mehr als 2 Stunden Fahrt sind.

Naja, das war damals und ist vorbei. Nun ist mein EE9 ja defekt (Antriebswelle) und unfahrbar, leider.

Zitat

Original von James
buriet? um welche zeit, ich bin um 16:35 da

Hallo

Ja Buriet. Von wo bist denn Du?
Ich musste um 7.10 Uhr antraben. War nicht so arg.
Abgas 191 HC und 0,234 CO, Schalter defekt für Warnlampe Bremsdruck und zusätzliches Gutachten fürs Fahrwerk besorgen.

Aber leider ist nun mein EE9 heute "kaputt" gegangen. Die linke Antriebswelle ist hinüber. Das doofe Fahrwerk von H&R ist einfach für die Bauart dieses Wagens zu kurz gehalten. Ich bereue es, wurde für meine Wünsche von einem angeblichen Fachmann sehr schlecht beraten und nun habe ich einen brettharten Schüttelbecher (wollte eigentlich mehr Komfort), der zudem noch tiefer ist (wollte eigentlich 10mm höher als die Tieferlegungsfedern) und einen noch stärkeren Reifenfresser.

Schade eigentlich.

Wie wars bei Dir? Welchen Prüfer hattest Du?

Hallo Leute

Also, morgen ist die MFK meines EE9.

Stand soweit:
Drosselklappe war verrusst und ich habe eine saubere originale DK verbaut und die vorn Rikli rausgenommen. MAP Sensor war ok, habe ich auch mal getauscht mit einem Kumpel.

Zudem habe ich den 100 Zellen Kat durch einen originalen Kat ersetzt, jedoch ist dieser Kat leider auch nicht mehr gut...

Daher sind die Werte noch immer zu hoch, aber schon besser.

HC: 230-240
CO: 0,6
CO2: 13,6

Vor der DK hatte ich noch 480 HC.

Nun muss ich einen guten Originalkat auftreiben.

Zudem haben wir das H&R Gewindefahrwerk, die Stahlflex und die neuen Reifen montiert. Die gesamte Hinterachse ist neu gelagert und vorne die komplette Lenkung. Auch ein neuer Endschalldämpfer wurde vor einiger Zeit verbaut.

Ich lasse mich mal morgen überraschen...

Gruss aus der Ostschweiz und danke.

Zitat

[i]Original von ACCORDR[/

Aber mal ne ungewöhnliche Idee am Rande, kontrolliere, bzw. wechsle mal das PCV Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung. Könnte mir vorstellen, dass wenn das Ventil nicht mehr richtig schliesst, dass Du da ziemlich besch. Abgaswerte bekommen könntest.

Das PCV Ventil und die Abscheiderdose mit allen Schläuchen sind genau 1 Woche alt! Alles neu!

Zitat

Original von moonman

Äh hallo? Bevor du hier öffentlich von Betrug redest, hast du wenigstens mal bei Rikli angerufen und nachgefragt? Oder bist vorbeigegangen?

Na also, in 8 Monaten kann viel passieren. Das ganze einfach so Rikli in die Schuhe zu schieben, finde ich etwas frech.

Also, ich rede von Betrug, weil mir damals Teile verrechnet worden sind und später festgestellt, dass er sie NICHT ersetzt hat!
Z.B. Ventilschaftabdichtungen, Stösselfedern (klapperten vom ersten Tag an weiter) und diverse Dichtungen!
Das ist Betrug. Nicht das mit den Abgaswerten.
Ich habe Rikli damals auch angerufen und ihn darauf angesprochen, worauf er mich abblitzen liess. Und einfach vorbeigehen von St. Gallen nach Bern, ist ja auch keine so schnell geplante Sache!

Zitat

Original von Gregs
Also ich hab ja damals auch so ein Zylinderkopf machen und montieren lassen. Bei meinem waren und sind die Abgase mit originalem Steuergerät immernoch tiptop. Hast du noch die originalen Nockenwellen drinn? Wie siehts mit der ASB aus? Ist die noch vom B16a1 oder a2? Bist du dir beim Benzindruckregler zu 100% sicher, dass es der originale vom a1 ist? Wie ich glaub schon mal geschrieben hab, hatte ich das gleiche Problem wie du auch schon mal. Bei mir war ein Kanal für den MAP Sensor in der DK zugerusst. Erst bei demontierter DK wurde der Russ sichtbar. Das war bei einer ASB inkl. DK vom B16a2 auf einem a1 Motor der Fall. Ich würde dies als nächstes mal checken

Bei mir ist Steuergerät, Nockenwellen, Ansaugbrücke, Benzindruckregler und MAP-Sensor noch original vom B16A1. Werde die Drosselklappe nächste Woche ausbauen und reinigen. Hab noch eine original DK herumliegen. Meine ist ja vergrössert durch Rikli.
Danke. Bin froh um alle Tipps.

Zitat

Original von wr_freak
wie hat er die Kanäle poliert? Hoffe zwar nicht das Rikli das nicht kann... aber glänzen und arschglatt dürfen Kanäle nicht sein, da sich sonst das Benzinluftgemisch trennen kann (gewisse Verwirbelungen sind da erwünscht) ... evtl. hat das ja einen Zusammenhang...

Ich denke nicht, dass die arschglatt sind. Geht ja kaum zum polieren.
Zudem dachte ich, dass Rikli eine Ahnung hat, von dem was er tut.
Leider wurde ich ein wenig betrogen bei dieser Reparatur.
Man lernt dann schnell...

Aber damals nach der Reparatur war ja alles super. 20 HC.
Erst 8 Monate später dann diesen Mist!

Zitat

Original von Gregs
Hmm wenn du sagst im 2005 wurde dein Zylinderkopf gemacht. Weist du noch, wann das in etwa war? Ist es möglich, dass dein Zylinderkopf nicht mehr ganz original ist? Ich hab im 2005 ebenfalls meinen Zylinderkopf dort bearbeiten/revidieren lassen..Und damals wurde ein Kopf, der für mich bestimmt war in einem anderen EE9 eingebaut, weil dieser glaub ich zur MFK musste und die Abgase nicht mehr hinbrachte..Ich musste dann halt noch warten bis ein ander Kopf bereit war zum Einbauen. Kann es sein, dass dieser andere EE9 deiner war?

Hmm... das kann sehr gut sein. Das war im Januar 2005!

Rikli meinte damals, er bereitet mir einen Kopf vor (Kopf geplant, Ventile bearbeitet, Kanäle poliert) und nimmt meinen zurück im Austausch.
Danach waren die Werte aber top. Erst nach ca. 8 Monaten habe ich aus reiner Neugier mal die Abgassonde ins Endrohr gesteckt und siehe da: 500 HC!!! Und das nur nach 8 Monaten. Seither habe ich dieses Problem!
Habe damals 2'500 Fr, berappt dafür und kurze Zeit später das!

Schade.

Zitat

Original von thhue
Hm das scheint so ne sache mit den abgaswerten beim ee8/ee9. Mein ee8 hat auch (zu) schlechte abgaswerte, aber solang ich nicht zur mfk muss fahr ich halt einfach mal so rum. Hab schon mal ne ersatzlambda und ersatzkat da, falls es das nicht ist, müsste man halt schauen was sonst.
Bei uns in winti hab ich verschiedene Erfahrungen gemacht. Hab schon mehrere autos da vorgeführt, Abgasmessung wurde aber nur 1 mal gemacht und das obwohl der letzte Abgastest erst 2Tage alt war. Ich denke es kommt also nicht auf das Datum des letzten Tests an, eher auf den Experten...wenn der ee8 also nicht getestet wird, fahr ich halt nochmals 2 Jahre mit schlechten Abgaswerten in der Gegend rum...

Ja wenn das so einfach wäre. Bei uns messen die immer. Egal wie lang die letzte Messung her war.
Ich bin auch länger damit so rumgefahren. Nun ist es aber leider am Ende mit rumfahren...
MFK ist schon einmal verschoben... Mehr geht da nicht mehr.

Zitat

Original von Civic Red
Schmeiss mal die Drosselklappe von rikli raus und eine orginale rein könnte mir gut vorstellen das da der wurm drinn ist!!! kolleg hatte auch mal erfahrungen mit ner drosselklappe von dem

Ja, das kommt nächste Woche. Habe noch ne originale DK da.
Danach nur noch MAP-Sensor und die Ventile mal mit dem Endoskop begutachten.

Leider muss ich eben Freitag in einer Woche zur MFK und diese Woche ist der EE9 noch beim Lackierer...
Super...

Zitat

Original von Hermit
Ja wusste ich nicht aber in Zürich ist es zum glück noch nicht so.
Schade um deinen EE9 bin leider kein Mech darum hab ich nicht so viel ahnung.

Noch eine idee ist mir in den sinn gekommen hat du mal versucht anderen sprit
zu tanken z. B V-Power ändert das auch nichts?

Gruss Hermit

Ich tanke seit ich ihn habe (1998) ausschliesslich 98 Oktan und seit es BP Ultimate gibt nur 98 Oktan Ultimate. Auch beim Öl gibts nur vom Feinsten.

Ich denke, mit 95 Oktan werden sich die Werte ein wenig verschlechtern.

Leider ein blödes Kapitel in der langen Geschichte meines EE9...
Ich hoffe, es wird noch lösbar sein...

Zitat

Original von Hermit
Also ich hab meinen crx vor 2 monaten geprüft. Der prüfer schaute nur kurz den abgastest an und dann war schon alles ok, keinen Rüssel nichts. Weiss halt nicht wie das mit 475 tkm gemacht wird aber wenn Beim Motor schon alles sauber ist das denke ich nicht das der noch abgas macht.

Sonst machst du die Mfk in Zürich geht bestimmt denke ich mal.

Nee. Geht leider nicht mehr so einfach ausserkantonal.
Bei uns und im Kt. Thurgau wird immer eine Messung gemacht.
Ich arbeite nebenher in einer sehr gut laufenden freien Werkstatt inkl. Spezialwerkstatt für Auspuffanlagen (Einzelanfertigungen, etc.) und fahre sehr oft die Autos zur MFK. Jedesmal, bei jedem Wagen wird kontrolliert.

Daher habe ich keine Chance.

Was ich noch mache ist die Drosselklappe reinigen, obwohl sie nicht schmutzig wirkt und den MAP-Sensor prüfen oder mal tauschen mit nem Kumpel. Ausserdem hat es noch einen Sensor an der Drosselklappe.
Zudem schaue ich mir die Ventile mit dem Endoskop nochmals an.

Mehr kann ich dann nicht mehr machen. Stehe vor einem Rätsel, da nichts auf irgendetwas hinweist. Verbrauch und Ölverbrauch sind wie bei einem Neuwagen. Ein Fluch sowas...

Hier bei uns immer. Ob im TG oder in SG.
Leider. Es kann doch nicht sein, dass dieses Problem unlösbar bleibt...

Zitat

Original von Hermit
Schon mal die unkonventionelle art Versucht und einfach den abgastest eines anderen EE9 zu nehmen. Merkt meistens niemand und wenn du bisschen beziehungen hast sollte das klappen, die Mfk testet die ja nicht wenn du einen Frischen Test hast.

Du lebst wohl hinterm Mond. Die MFK steckt den Rüssel IMMER ins Endrohr. Beim Abgastest wäre das kein Problem. Aber bei der MFK hast Du keine Chance!