Beiträge von Ed3ler

...hatest du den verchromten Öldeckel Serienmäßig...?

...Meiner hat das schwarze 08/15 Standardding

Mfg Florian

...Schonmal Danke für die Infos

Muß mal sehen, wie es sich mit dem 98er fährt...ich weiß ned... aussehen tut es echt gut, aber es wirkt echt ein bischen groß... ok, im ED3 hab ich nen 36er Honda/Atiwe Lenkrad drin, daß wirkt aber nich so aufdringlich im Innenraum und läßt sich sehr gut handeln...

Mal sehen, was kommt... erstmal bleibt er stock (eigentlich... also... naja... bis auf... und so eben )

Mfg FLorian

Zitat

Original von vti
meine haste auch

...dito...

Mfg Florian

Zitat

Original von Benny

Ich hoffe, das bleibt ein Sauger

...da kannst gift drauf nehmen... das Baby bleibt erstmal 100% stock... irgendwann geht es dann an leichte mods: Komplette Edelstahlauspuffanlage, größere Drosselklappe, leichtere Schwung wenn die Kuplung tot ist... (21 Zoll Chromfelgen, Flügel, Unterbodenbeleuchtung, 50kW Anlage... das übliche eben )

Aber das mit dem Lenkrad interessiert mich echt mal... würde mal gerne den direkten Vergleich sehen... nen bischen kleiner wäre nicht schlecht

Mfg Florian

N'Abend...

Mein neues Spielzeug ist ein ende 98er DC2 - Sprich 99er, falls das was zu sagen hat...

Sowei ich weiß, hatten die DC2 irgendwann innerhalb der Bauzeit einmal das Lenkrad verändert (kleineres bei neuerem Baujahr...)

Hat eventuell einer Bilder von beiden Lenkrädern im vergleich... mich interessiert mal der Unterschied... wenn das neue besser aussieht werde ich mich nach so einem umsehen... der Airbag bleibt aber 100%

Mfg FLorian

...habe jetzt erstmal ne Nacht drüber gepennt...

Der ED3 bleibt auf jedenfall... den nehme ich mit in's Grab
Erstmal bleibt der D15 im ED3... habe als guten Vorwand heute mal die Ladeluftrohre fertig geschweißt und die Ansaugbrücke reingehängt... wenn die Downpipe endlich fertig ist, kann es nächste Woche wieder auf Tour gehen...

Der B16 bleibt erstmal warm und trocken aufgebockt in der Werkstatt... der wird behalten... wann und wo bekommt man schonmal wieder einen B in dem Zustand

Wenn sich was in Richtung Auto ergibt, dann kommt er da rein (idealer Weise nen EE8 mit Motorschaden oder ne EE8 Rohkarosse

Ansonsten kommt er in den ED3, wenn mein Lager keine Sohc D-Blöcke mehr aufweißt, das dauert aber noch (zur Zeit 3x D15 und 1x D16, sowie ewig viele Köpfe )

Den B16 in den 3er zu Hängen ist, wenn alles da ist, Kinderkram... Achsen passen vom EE8/9 und sogar vom ITR Problemlos rein und sind vorhanden, Bremse ist mehr wie ausreichend (Vorne Wilwood 4 Kolben, hinten NSX)... mal sehen ... Schweißen würde ich nicht, ich würde Adapter-Motorhalter nehmen...

Aber schonmal danke für die Meinungen

Mfg Florian

N'Abend...

Was würdet ihr machen... habe einen B16a1, der komplett erneuert ist... alle Lager, Dichungen, Kolbenringe, bla... Brandneu...
Der Motor ist auf etwa 9:1...9,2:1 Verdichtet und mit nem runderneuerten Jacksonracing Kit ausgerüstet...

Um in zu verbauen fehlen noch Motorhalter, Getriebe, Anlasser, Verteiler und etwas Kleinkram... Elektronik ist vorhanden...

Nun habe ich ja den ED3 mit gemachten D15b2 Sohc Vtec Motor, der komplett gemacht ist... Innereien, etc. alles vom feinsten mit T3/t4e Lader...

Der ist soweit bis auf Kleinigkeiten, die fehlen, oder noch in Bearbeitung sind fertig...

Jetzt bin ich am Überlegen, was mehr Sinn macht... die D15 Teile verkaufen und dem SOHC untreu werden, oder die kleine Drehorgel behalten... Wenn ich verkaufe, dann sicher mit Verlust, da im SOHC Segment eigentlich so gut wie keiner was am Motor macht

Die Verlockung ist schon groß... der D15 macht fun und ist in der Form einmalig... außerdem so gut wie fertig... der B16 hat unheimliches Potenzial und würde sich mit relativ wenig Aufwand und überschaubaren Kosten swappen lassen... und ist eben so gut wie neu

Ich weiß nicht mehr weiter

Mfg Florian

Zitat

Original von Andre
Nisin? Die sind ja für einen Nissan

...was'n Zufall... die passen auch auf Honda's

Hehe... wenn meine neue Anlage endlich beschichtet ist... Bremskolben x4

Mfg FLorian

N'Abend...

Kleiner Tip, falls man die Sättel farbig haben will und die möglichkeit hat sie abzubauen und kurze Zeit drauf zu verzichten: Habe meine ITR Anlage nach dem Strahlen Emaliebeschichten lassen... ist ne feine Sache...

Ist bis 800...900°C Temperaturbeständig und ergibt eine sehr glatte und relativ stoßfeste schicht, wo sich der Bremsstaub nicht mehr so extrem reinsetzt...

Sämtliche Anbauteile sind Hartverchromt *bling*

(wirkt auf den Fotos sehr extrem, weil die glatte Oberfläche mit Blitz spiegelt )

Ist dann doch "etwas" aufwendiger, hält aber auch und sieht absolut genial aus

Mfg Florian

Zitat

Original von Benny
Mir fällt noch auf, dass er gut gemacht ist, aber trotzdem scheiße aussieht

...das trifft meine Gedanken auf den Punkt

Mfg Florian

Zitat

Original von Andre

Mal sehen ob euch noch was auffällt

So ein Ricer

Zwei Stück BOV's

Zitat

Original von Andre
Ist kein ITR, mal sehen wer weiss woran man das erkennt

Integra GSR: Siehe Schaltsaugrohr Einspritzanlage

Mfg Florian

Zitat

Original von Pro.2
Schon mal was von Tacho entstauben gehört?

...glaub mir, der ganze Wagen liegt unter so ner Staubschicht...
...wenn's hochkommt sieht der die Waschbox 4x im Jahr von innen

...macht mir hier doch nicht solche Angst vor der Zukunft

Jetzt sind knapp 4tkm mehr drauf: ED3 Erstzulassung 3/90 -> Vorbesitzerin 85+

Mein Lupo hat jetzt schon knappe 18tkm auf der Uhr
(Vieleicht sollte ich mich schonmal nach ner Ersatzmaschine umsehen )

Mfg Florian

...angst vor Diebstahl, weil seltener Wagen und gerne "genommen"

Mfg Florian,
der zuviel "Nur noch 60 Sekunden..." gesehen hat

Zitat

Original von Paulo
Hi,

ja soll eigentlich auch nix bringen, wollte eigentlich nur nen Ersatzkopf den ich jetzt mal draufbauen kann um auszuprobieren ob das mit dem Ölverbrauch besser wird.

...dafür ist der B20 Kopf herzlich ungeeignet...

Wenn der Ölverlust über ein Bauteil im Kopf kommt, können es ja eigentlich fast nur die VSD's sein... und die lassen sich doch an modernen testern mittels Druckverlust testen...

Zylinderkopf tauschen ist ja auch nicht mal eben so erledigt... was da alleine an Kosten fürs Material draufgehen

Und wenn du ihn eh runternimmst, kannst ja gleich die Schaftdichtungen erneuern (lassen)

Mfg Florian

N'Abend...

Passt, bringt aber nix... Der B20 ist kein Vtec... zumindest, der Kopf, den Hendrik verkauft...

Ist nen normaler DOHC Non Vtec Kopf, sieht dem alten D16z5 Kopf aus dem ED9 vom Aufbau her sehr ähnlich.

Außerdem oxidieren deine Ölkanäle dann nutzlos rum
...wenn du umgekehrt den PR3 Kopf vom B16/B18 auf den B20 Block setzt, mußt du nämlich neue Ölleitungen ziehen

Bringt also nix

Mfg Florian

Zitat

Original von Andre

Das Frage ich mich auch. Fehlt ja noch mein Mittelrohr, 550er Einspritzdüsen, Apexi BOV, .....

...Und mein Link ist noch Missing... oder sollte ich sagen, das der "Missing Link" fehlt

Fahrwerksbuchsen... und so weiter... das wichtigste fehlt alles noch

Will endlich wieder fahren

...wenn das Fahrwerk für dich schon Weihnachten bedeutet hat, dann ist heute verspäteter Geburtstag... nicht nur für dich

"Sie nannten ihn Florian - Kurierfahrer aus Leidenschaft"

Kannst Kyle mal ausrichten, das er vorsichtiger verpacken soll: Eure Apexi Kartons haben extrem gelitten unter dem Thermal, aber außer der Verpackung ist alles ganz

Ich finde es lustig, das zwei Packete, die zur gleichen Zeit am gleichen Schalter abgegeben wurden, scheinbar unterschiedlich lange brauchen

Mfg Florian

Zitat

IMO ist es am besten, wenn der Weg vom Lenkrad zum Schaltknauf möglichst kurz ist.

...sehe ich genauso... grade wen man über 180cm groß ist und den Sitz in dem Fall ganz hinten hat wird Schalten mit so nem Stummel zum Akt

Auch wenn es in einigen Innenräumen sicherlich optisch gut aussieht