Beiträge von HSMM

So, zur Vollständigkeit möchte ich diesen Thread noch "offiziell" abschliessen. Im Herbst habe ich meinen EK4 verkauft.

Warum? Ich weiss es jetzt noch nicht so richtig, aber folgendes

Letzten Winter hatte ich leihweise einen EP3, bevor ich den FK8 im Frühling in Verkehr gesetzt habe. Ich muss sagen, dass mir der alte EP unheimlich Spass gemacht hat. Ein Auto ohne Firlefanz, agil und unheimlich gut am Gas mit dem K20. Obwohl der neue TypeR Turbo ebenfalls viel Spass macht, bin ich schon sehr Fan von Saugmotoren.

Darum habe ich dann einen anderen, etwas heruntergekommenen EP3 übernommen. Ich kannte die Historie zum Teil, und es war vor allem technisches zu machen, aber nichts an der Karosserie. Das war vielleicht trotzdem rein finanziell nicht die beste Entscheidung, aber im Nachhinein ist man immer klüger. Ich musste ziemlich viel in das Auto investieren. Das Auto fährt sich super, ich bin immer noch begeistert davon. Trotz jetzt inzwischen gefahrenen 10'000km bin ich aber noch nicht ganz sicher, ob da noch etwas unter der Haube schlummert, was noch Kummer bedeuten könnte Heute würde ich wohl einen etwas frischeren als Basis kaufen - vielleicht möchte ja jemand tauschen oder hat etwas im Angebot?

Auf jeden Fall war die EP-Geschichte sicher mit ein Grund, weshalb ich den EK Turbo verkauft habe. Vielleicht gibt es ja daraus mal eine neue Story

Zitat von Miish

Zur frage mit der Leistung, gemessen wurde mit 102 Oktan Aral und raus kamen 417 PS und 600 NM geht sehr gut die kleine Königin

Gibt das keine Probleme bei Abstimmung mit 102 und bei uns maximal 100er von Shell? Oder tankst Du nur in D?

Toll, dass immer noch solche Fahrzeuge unterwegs sind
Da kann man auch noch mal selber was daran machen. Gibt es Bilder?

Super Sache, das war aber echt viel Arbeit!

Das mit dem Eintragen ist bei Dir nur einen Satz wert, ist das wirklich noch ohne weiteres möglich?

Und die Mugen AGA ebenfalls, kein Problem und woher das Gutachten?

Gruss

Was muss man so rechnen für ein V3 mit Einbau und guter Vermessung?

Schade, ich hätte Dir für dein Engagement schon mehr Resonanz gegönnt

jetzt ist meiner weg, und ich kann leider nicht mehr teilnehmen.... habe jetzt nur noch Civic 7. und 10. Generation

Super, wieder einmal ein Projekt hier. Ich freue mich auf die weiteren Schritte und Bilder

Hi, wäre eventuell auch dabei, falls ich meinen EK dann noch habe
Letztes Mal (2014?) war der leider gerade in der Werkstatt zur Rostbehandlung.

Und? Etwas gefunden und montiert?

Habe unterdessen auch noch einen EP3, aber weiss noch nicht, ob etwas daraus wird

Hi,

ich habe einen EK4 mit eingetragenen Turboumbau und komme aus der Region. Finde es gut abzuklären, ob es einem gefällt oder nicht. Wenn Zeitpunkt und Wetter stimmt, können wir gerne eine Probefahrt abmachen. Konkret gerne über PM.

Ich habe mein eigenes Projekt im Forum beschrieben, leider sind alle Bilder weg (Mein Bastelprojekt Civic EK4)

Gruss, Markus

Verrückt - muss wohl etwas dran sein

Bei meinem habe ich auf den ersten 100 Meter Fahrt eine Schraube aufgelesen
zum Glück ging sie nicht ganz durch den Reifen

Unterdessen EK4 mit Nachfolger

--> Click to enlarge

Auf dem Foto täuscht es ein bisschen, der FK8 ist richtig gross im Vergleich. Ich war gespannt, wie sich der Vergleich anfühlt. Möchte ich gar nicht mehr in den EK4 sitzen, wenn ich den FK8 habe?

Ganz klar, der Neue ist das viel modernere Auto, super präzise zum Fahren, bremst super und macht viel Freude. Lustigerweise fahre ich oft im Comfort Modus und es fühlt sich auf längeren Strecken ein bisschen an wie vorher im Accord, ausser dass es nicht schaukelt und lauter ist. Flügel, Hutze und so stören mich gar nicht, da war ich vorher etwas skeptisch, ob es zu dick aufgetragen ist. Mit der Karosserie bin ich aber generell immer noch nicht ganz vertraut, ich habe immer Angst, irgendwo anzustossen oder die Felgen zu zerkratzen....
"
...dann habe ich wieder mal den EK geholt und was soll ich sagen - sofort Spass . Schwer zu beschreiben und ganz anders, aber irgendwie völlig unbeschwert und ohne "Ballast" durch die Ortschaften und über Land düsen, das Auto in die Ecke (Kurve) schmeissen, ohne gross gucken in einem Zug in die Garagenbox werfen
Leistungsmässig war ich vom EK gar nicht so enttäuscht, ich hatte befürchtet, dass es schlimmer ist, obwohl meiner turbotuned ist. Der EK4 ist irgendwie flink, der FK8 brachial, wenn man ihn drückt. Das hat beides seinen Reiz.

Trotzdem schwirrt mit immer noch ein K20 Projekt im Kopf herum, welches sich langsam konkretisiert. Dann muss der EK4 weichen und viele Investitionen werden sich in Luft auflösen . Aber an den Spass, den ich hatte, werde ich mich sicher noch länger erinnern.

Schön schön

mit meinem bin ich auch öfters unterwegs, jedes Jahr so 3- bis 4000km. Diesen Frühling zwar bereits fast 2000km, obwohl ich ja unterdessen einen FK8 habe

Aber EK4 macht erstaunlicherweise trotzdem noch Spass, wie viele gibt es wohl noch, welche fahrbereit sind und bewegt werden?

Meine AD08R auf dem EK4 sind unheimlich laut geworden, schade, sonst der ideale Reifen für mich. Von dem her ist ein T1R wahrscheinlich die weniger nervige Variante

scheint wieder Oel zu geben, zumindest bei reifendirekt.ch
Konditionen für Mindestmengen halt je nach Marke und Sorte unterschiedlich

... und der Wechsel auf ein EP3 oder S2000 Lenkrad lohnt sich, fühlt sich fast wie ein anderes Auto an

Hi,

ja also bei 5000km im Jahr von Hondaholicer würde ich bereits sagen, der wird regelmässig gefahren und nicht nur "bewegt"

Ich glaube, jeder kennt das Dilemma zwischen behalten und verkaufen aus den genannten Gründen. Leider braucht jedes Fz Platz, Zeit, Geld und Zuwendung, und da kommen dann die Gedanken, ob sich das für ein paar kurze, sicher positive Fahrerlebnisse lohnt. Finanziell ganz sicher nicht, da müssten wir schon irgend einen Benz aus den 50er oder 60er Jahren in der Garage haben.

Manchmal möchte man auch wieder einfach mal etwas anderes. Aber spätestens wenn der EG verkauft ist, wirst Du dann wohl wieder einen suchen oder etwas vergleichbares wollen Aus rein diesen Überlegungen heraus würde ich Dir auch raten, den EG zu behalten

Auf der anderen Seite: VERKAUF DAS TEIL!!! Dann kommt wieder einmal etwas auf den Markt, es gibt ja fast keine Angebote mehr

Oder vielleicht sollten wir mal eine Tauschbörse einrichten, etwas angelehnt an die Idee von ZE1.

Was sind das für Unterlagen von Honda? Ich kann mir da nicht so recht vorstellen, was Honda rein für den Motor eines Modells A (welcher speziell nur dort eingebaut wurde) begutachten könnte, damit die Grundlagen für den Eintrag in einem Modell B und Mehrleistung von 20% für das STVA gegeben sind.

Oder wurde da eher etwas mit dem Eintrag eines B18C4 aus dem Civic gedreht? Da handelt es sich mindestens um einen Motor, welcher in der Civic Modellreihe eingesetzt wurde, auch wenn es diesen Motor in der CH nie in einem Hatch gegeben hat.

Ansonsten müsste Honda ja "bezeugen", dass ein B18C6 in einem Civic z.B. EK alle Voraussetzungen erfüllt. Dazu müssten sie das an einem entsprechenden Fahrzeug selber getestet und abgenommen haben, inkl. Abgas- und Lärmmessung in der entsprechenden Konfiguration.

Ich würde das mit den Unterlagen von Honda erst glauben, wenn ich das konkret selber gesehen hätte. Mit Tuning, Leistungssteigerung und MFK glaube ich nichts mehr ohne konkreten Beleg.

Wo lässt man heutzutge eine Hohlraumbehandlung oder Rostvorsorge machen? Das macht wohl nicht mehr jede Garage?

Ich überlege auch gerade, bei meinem Neuen würde sich das anbieten, da er sowieso bis März noch im Showroom herumsteht