Die erste Million Kilometer wurde nun auch geknackt 
3 Batterien und 4 Motoren, keine schlechte Bilanz für ein Fahrzeug der (fast?) ersten Serie.
Letzte Batterie ist rund 500tkm alt und hat noch 80%.
Die aktuelle Generation soll aber robuster sein.
Die Motoren wurden inzwischen auch überarbeitet und sollen nun länger halten.
Glaube nicht, dass man die bei uns um unter 100k kaufen kann.
Seit 6 Wochen einen 2011er CR-V i-DTEC Exectutive+ (Automatik, Navi, Abstandstempomat, Rückfahrkamera...).
Wollte nach dem Accord Tourer wieder was kleineres/sparsameres 
Die 20cm die er weniger lang ist, merk ich in unserem engen Parkhaus extrem und von 10l Benzin beim Accord bin ich beim Verbrauch jetzt bei unter 8l Diesel im CR-V.
Das ist einfach ein Alltags-Rodel für A nach B. Wenn ich Spass will, steig ich aufs Moped oder nehmen den Hot-S.
Gemäss Google bist du nicht der einzige mit dem "Problem".
Es scheint mit dem Helligkeitssensor zusammen zu hängen, zumindest berichten einige, dass es nur bei schönem Wetter erscheint.
Wie es aussieht, ist es aber nichts worum du dir Sorgen machen musst
auch den alpin a4? ist preislich einer der teureren. was aber wie erwähnt sekundär ist.
Ja
Ich fahr seit Jahren gut mit Michelin Alpin.
Hatte in der ersten Saison billige Reifen auf dem Accord, da ist mir 2-3 mal das Heck ausgebrochen (und das schon bei <20km/h).
Mit den Michelin hatte ich noch nie Probleme.
Wie gesagt, eine Batterie geht auch hopps, wenn sie nicht verwendet wird. Somit kannst du nicht auf Ladezyklen gehen... Die Batterie kann nach 10 Jahren auch hopps sein, obwohl sie nur 100 mal geladen wurde.
Darum siehst Du es ja auch an der Restreichweite oder kaufst Du auch ein 10 Jahre altes Auto mit Motorschaden?
Dass das Ding von Heute auf Morgen kaputt gehen kann, kann immer passieren, das hast Du aber bei allem anderen auch (Auto, Fernseher, Flugzeug, Gartenschaufel...)
Warum sollte man einen 10 Jahre alten Tesla nicht kaufen?
Ob die Akkus noch gut sind, kannst Du an der Anzahl Ladezyklen und an der Reichweite bei vollem Akku im Boardcomputer ablesen.
Ich hätte da mehr Angst um alles andere als den Akku (Aufhängung, Karosserie, Elektronik...)
PS: Akkuladungen bis 80 oder 90% gelten bei Tesla iirc gar nicht als Ladezyklus und nach 3000 Ladezyklen ist der Akku nicht einfach defekt, sondern hat noch immer 80% Restkapazität.
PPS: Warum werden die Tesla Fahrer als Ökohipster abgestempelt? Wer sagt, dass Öko Heinis den Tesla kaufen?
Imho kaufen die den Renault Twizzy oder fahren dieses Frau Iseli Mobil.
Wo gibt es sonst 700PS und 900NM um das Geld? Dazu noch kosten von unter 5 CHF pro 100km
Wenn das Wetter hält, bin ich vermutlich auch dort.
Wie es aussieht, kommt der Hondaclub (S600/S800) auch
Dankeschön
Ist mehr eine Mazda Krankheit obwohl uns die bekannten Mazdahändler anderes erzählen wollten.
Aber bei jedem zweiten Service mal kurz die Spannung an der Kette kontrollieren, kann sicher nicht schaden
Viel Spass mit dem Mazda und nicht vergessen regelmässig die Steuerkette zu prüfen
Hatte schon Probleme mit den Bremsen hinten, wurde aber damals "nur" revidiert.
Bremse wird nicht heiss, braucht aber trotzdem fast 10 Liter (03er Tourer mit Automatik).
Will bei knapp 240'000km aber nichts mehr in den Wagen investieren, der geht eh "bald" in den Export.
kommt Fett! 
Was macht der Shuttle?
Gruss Philipp
War Super, auch wenn ich mir etwas mehr "Alteisen" gewünscht hätte.
Aber die alten Datsun und der Toyota auf dem Oberen Deck haben mir trotzdem Freude bereitet
Danke Sagi fürs Organisieren 
Je nach Gesundheitszustand bin ich morgen auch dabei 
Wenns einigermassen geht, bin ich morgen auch bei der Raststätte Neuenkirch, bin aber nicht traurig, wenn ich nicht bei den Holics parkieren kann
Bezüglich Umweltschutz:
Tesla sind angeblich einzigen die es schaffen keine Seltene Erden in ihren Elektromotoren zu verbauen (http://de.wikipedia.org/wiki/Seltene_Erden#Umweltprobleme).
Ich bin ähnlicher Meinung wie tripleP, das Elektrofahrzeug wird die Zukunft sein, aber ich rechne noch nicht damit, dass alle in 10 Jahren umschwenken werden.
Bei einem solchen System wäre vielleicht ein anderes Forum interessant:
http://www.ocaholic.ch/
oder
http://www.overclockers.at/
Da gibt es ein paar solcher "Spinner" die dir sicher weiterhelfen können
Kann nur für den Kanton Luzern sprechen, die groben Richtlinien scheinen aber die selben zu sein.
Für den Veteraneneintrag gelten die im Dokument erwähnten Bedingungen.
Bezüglich "ursprünglichen Ausführungen":
Das war bei mir ein kleiner Knackpunkt und kommt auf den Experten drauf an.
Bei mir ist seit rund 7 Jahren ein Federnsatz eingetragen.
Sowas gab es damals noch nicht. Wer das Auto tiefer haben wollte, hat einfach ein Windung abgeschnitten oder die Feder geheizt (also das gleiche was wir heute fast täglich auf DMAX bei den Amis sehen )
Telefonische auskunft bei der MFK:
- Die Änderung muss aus der gleichen dekade stammen wie das Fahrzeug (sollte also ca. 10 Jahre nach der 1. Inverkehrssetzung erfolgt sein)
Habe trotzdem den Antrag ausgefüllt (schlimmstenfalls gibts halt keinen Veteraneneintrag)
Vor Ort auf der MFK dann die Überraschung. Der Prüfer hat früher auf Honda gearbeitet und war erstaunt, dass es noch einen HotS in diesem Zustand gibt -> Veteraneneintrag ohne Probleme bekommen
Daher mein Tipp:
Einfach mal den Veteranen Antrag ausfüllen und zur MFK gehen.
Schlimmstenfalls wird der Antrag nicht genehmigt und Du erfährst hoffentlich auch, was noch fehlt.
Dann hast Du wunderbar 2-3 Jahre Zeit die Änderungen zu machen und es beim nächsten Aufgebot nochmals zu probieren
Der Vorteil bei einem solchen Alteisen ohne Veteraneneintrag (Achtung hier berufe ich mich auf "höhrensagen")
keine Km beschränkung
und das wichtigste: so gut wie keine Dokumente auf der MFK über das Fahrzeug vorhanden.
Das ist auch der Grund warum die ganzen C-Kadett mit Gewindefahrwerk und Semi-Slicks rumdüsen
Ich würde aus dem altem Civic nen Hot Rod draus machen
Hot Rod JDM style
Wenn das der Wagen ist den ich meine, das einzig richtige.
Der Wagen wurde im Winter gefahren und hat schon ordentlich Spachtel auf den Hüften.
